ถอดรหัสว่าทำไมรถยนต์จีนจึงไหลเข้าตลาดเวียดนาม

รถยนต์ไฟฟ้าจีนที่จำหน่ายในเวียดนาม - ภาพประกอบ

ตามข้อมูลล่าสุดของกรมศุลกากร ระบุว่าในเดือนสิงหาคม มีการนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูป 15,061 คัน มูลค่ารวม 299 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นอกจากไทยและอินโดนีเซียแล้ว จีนยังเป็นตลาดใหม่สำหรับเวียดนามในการนำเข้ารถยนต์ โดยมีรถยนต์ทั้งหมด 14,597 คัน คิดเป็น 97% ของจำนวนรถยนต์ทั้งหมดที่นำเข้ามาในเวียดนาม

ไม่เพียงแต่การจัดจำหน่าย บริษัทผลิตรถยนต์ของจีนยังขยายการลงทุนอีกด้วย

โดยมีรถยนต์นำเข้าจากจีนจำนวน 2,443 คัน และเป็นรถยนต์ประกอบสำเร็จ 9 ที่นั่งหรือน้อยกว่า จำนวน 1,223 คัน จากรถยนต์นำเข้าทั้งหมด 12,334 คันจาก 3 ตลาดข้างต้น

นอกจากการนำเข้ารถยนต์มายังเวียดนามแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์จีนหลายรายยังมีความทะเยอทะยานที่จะลงทุนในตลาดเวียดนามอีกด้วย ล่าสุด Geely ได้ลงนามในสัญญาร่วมทุนเพื่อผลิตและประกอบรถยนต์กับ Tasco และอนุญาตให้ Tasco เป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ Geely Auto ในเวียดนาม...

บริษัทดังกล่าวมีแผนที่จะสร้างโรงงานประกอบรถยนต์แบบ CKD ที่ ไทยบิ่ญ บนพื้นที่ 30 เฮกตาร์ โดยมีกำลังการผลิตออกแบบสูงถึง 75,000 คัน/ปี ในระยะแรก โดยมีเงินลงทุนรวมประมาณ 168 ล้านเหรียญสหรัฐ

ก่อนหน้านี้ บริษัทผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจีน BYD ได้เข้าสู่ตลาดเวียดนามอย่างเป็นทางการด้วยรถยนต์ 3 รุ่น ได้แก่ Dolphin, Atto 3 และ Seal และเตรียมที่จะเปิดตัวรถยนต์ SUV ขนาด D ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วนในเวียดนามในเดือนตุลาคมปีหน้า

นาย Vu Tan Cong อดีตเลขาธิการสมาคมผู้ผลิตยานยนต์เวียดนาม (VAMA) กล่าวกับ Tuoi Tre ว่า การนำเข้ารถยนต์จีนจำนวนมหาศาลมายังเวียดนามนั้น ส่วนใหญ่เกิดจากการผลิตรถยนต์ประเภทนี้ส่วนเกินในตลาด ไม่ใช่เพราะความต้องการรถยนต์ในตลาดเวียดนามเพียงอย่างเดียว

หลักฐานก็คือแม้ว่าการนำเข้ารถยนต์จากจีนจะเพิ่มขึ้นและคิดเป็นสัดส่วนที่มากในสามตลาดนำเข้าที่ใหญ่ที่สุด แต่ผลผลิตรถยนต์จีนที่มีที่นั่งน้อยกว่า 9 ที่นั่งหยุดอยู่เพียงแค่ 1,200 คันเท่านั้น ในขณะที่รถยนต์จีน 11 ยี่ห้อกำลังเข้าสู่ตลาดเวียดนาม

“จีนได้ก้าวขึ้นมาเป็นผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าชั้นนำของโลก ด้วยการผลิตในปริมาณมหาศาล ทำให้เกิดวิกฤตการณ์สินค้าล้นตลาด ดังนั้น บริษัทผลิตรถยนต์หลายแห่งในประเทศนี้จึงต้องเร่งระบายสินค้าคงคลังเพื่อขายในหลายประเทศ” นาย Cong วิเคราะห์

รถยนต์ไฟฟ้าจีนจะสร้างการแข่งขันหรือไม่?

ดังนั้นปริมาณรถยนต์นำเข้าจากจีนจึงเกิดจากการที่บริษัทจีนจัดตั้งบริษัทเวียดนามเพื่อนำเข้าและจัดจำหน่ายเป็นหลัก โดยรถยนต์ยี่ห้อเหล่านี้ส่วนใหญ่นำเข้ามาแบบครบชุด ยกเว้นรถยนต์รุ่น Wuling ซึ่ง TMT Motor ร่วมมือกับ GM ในการผลิตและประกอบ

นาย Cong เล่าถึงประสบการณ์การทำงานกับพันธมิตรชาวจีนหลายรายว่ารถยนต์ของจีนมีลักษณะเด่นคือมี "สีสัน" ตกแต่งสวยงาม และผสานเทคโนโลยีใหม่ๆ มากมาย การออกแบบของรถยนต์ก็ได้รับการพัฒนาเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งคุณภาพที่ล้ำหน้ากว่าเดิม

อย่างไรก็ตาม เขายอมรับว่ากลยุทธ์ในการพัฒนาและจัดจำหน่ายรถยนต์จีนในเวียดนามในอดีตนั้นไม่เหมาะสมและไม่ชัดเจนนัก ตัวอย่างเช่น ในแง่ของราคา รถยนต์ Wuling เมื่อเปิดตัวมีราคาเบื้องต้นอยู่ที่ประมาณ 250 ล้านดอง แต่หลังจากนั้นพวกเขาต้องลดราคาลงอย่างมาก ซึ่งปัจจุบันอยู่ที่ 200 ล้านดอง

“ราคาที่สูงทำให้รถประเภทนี้ไม่น่าดึงดูดใจลูกค้าตั้งแต่แรก ดังนั้น กลยุทธ์การพัฒนาตลาดจึงควรเป็นการเสนอราคาที่ต่ำและมีการแข่งขันเพียงพอที่จะดึงดูดผู้บริโภค” นาย Cong กล่าว

นอกจากนี้ ระบบการรับประกันและการบำรุงรักษาถือเป็นปัจจัยสำคัญที่ผู้ซื้อรถยนต์ต้องตัดสินใจ แต่ด้วยการนำเข้ารถยนต์จีนจำนวนมาก ระบบการบำรุงรักษาก็ยังไม่สอดคล้องกัน ทำให้ชาวเวียดนามเกิดความกลัวในการซื้อรถยนต์จีนที่มีอยู่ในอดีต

ผู้บริโภคยังกังวลเกี่ยวกับการใช้รถยนต์จีน เนื่องจากการขายรถยนต์เก่าต่อเป็นเรื่องยาก เนื่องจากรถยนต์รุ่นเหล่านี้จะมีการแข่งขันน้อยกว่าแบรนด์อื่นในตลาด ปัจจัยสำคัญประการหนึ่งที่นาย Cong กล่าวคือ รถยนต์รุ่นจีนส่วนใหญ่ที่นำเข้ามาเวียดนามเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเป็นหลัก

ที่มา: https://tuoitre.vn/giai-ma-vi-sao-o-to-trung-quoc-do-bo-vao-thi-truong-viet-nam-20240925155925304.htm