К 2035 году в Хошимине будет 183 км городских железных дорог.

Делегаты предложили рассмотреть многие положения проекта.

16 июля 17-я сессия Народного совета города Хошимина 10-го созыва (2021-2026 гг.) начала второй рабочий день с прямых вопросов и обсуждений в зале.

Делегаты 17-й сессии Народного совета города Хошимина 10-го созыва, 2021–2026 гг. Фото: Тань Тиен.

На данной сессии делегаты обсудили множество вопросов, в том числе представление № 3583/TTr-UBND от 27 июня 2024 года Народного комитета города Хошимин о принятии резолюции «Проект развития городской железнодорожной системы города Хошимин в соответствии с Заключением № 49-KL/TW от 28 февраля 2023 года Политбюро о направлениях развития железнодорожного транспорта Вьетнама до 2030 года с перспективой до 2045 года» (Проект).

Делегаты согласовали политику и содержание проекта. Основываясь на заключении экономико -бюджетного комитета городского народного совета, предлагается дополнить его следующим содержанием: рассмотреть возможность корректировки содержания механизма 17 в направлении предоставления инвесторам возможности назначать отечественные консалтинговые подразделения в совместные предприятия с участием международных консультантов на этапе подготовки инвестиций и этапе реализации проектов городской железной дороги (ГЖД), при этом отечественный подрядчик будет выступать в качестве основного подрядчика в совместном предприятии.

Ожидается, что линия метро № 1 в Хошимине будет введена в коммерческую эксплуатацию к концу 2024 года. Фото: JICA.

В рамках механизма 18 инвесторам разрешено добавлять критерии и обязательные принципы для иностранных подрядчиков, касающиеся доли использования отечественных товаров и услуг, совместных предприятий, ассоциаций и передачи технологий отечественным предприятиям для включения в тендерную документацию и шаблоны контрактов EPC. Условия включают обязательство использовать отечественные товары и услуги в размере не менее 15% от стоимости тендерного пакета; обязательства по передаче технологий, обучению персонала в области эксплуатации, технического обслуживания, подготовки кадров, поддержки разработки нормативных актов и стандартов; приоритет отдается подрядчикам, способным привлекать кредиты для инвестиций в инфраструктуру по льготным ставкам (при наличии обязательства правительства по предоставлению кредита).

Делегаты также предложили разъяснить: концепцию пакета EPC и контракта EPC; исследовать и дополнить правила для других типов контрактов, таких как ГЧП, «под ключ» и т. д.; минимальную норму использования отечественных товаров; предложить конкретные методы передачи технологий, применимые ко всем этапам от изысканий, проектирования, строительства, производства и эксплуатации..., чтобы избежать рисков и потерь для инвесторов.

Вьетнамцы, проживающие за рубежом, едут на поезде городской железной дороги № 1 перед лунным Новым годом. Фото: Тан Тиен.

Относительно механизма 19 делегаты предложили пересмотреть и уточнить данный механизм: четко определить продленный срок реализации проекта; следует ли проводить процедуры корректировки проекта в случае внесения изменений в проект; рассмотреть необходимость корректировки политики проекта...

Развитие городских железных дорог для устойчивого экономического развития

Согласно Проекту, инвестирование в городские железные дороги в Хошимине не только реализует политику и руководящие принципы партии, резолюции Политбюро, выводы и планы, касающиеся городской железнодорожной системы города, но и соответствует стратегии и плану развития транспортной инфраструктуры в юго-восточном регионе и планировке города Хошимин.

Внутри линии метро № 1. Фото: Тань Тиен.

Кроме того, развитие городских железных дорог также увеличивает пропускную способность транспортной инфраструктуры города, способствует развитию системы общественного транспорта, удовлетворяет растущий спрос на перевозки в городе; развивает современные городские территории, принимая за основу городского планирования ориентацию на развитие общественного транспорта (модель TOD); создает новый импульс в социально-экономическом развитии города, повышает конкурентоспособность экономики...

Проект определяет направление развития городской железной дороги в городе Хошимин как «хребта» транспортной инфраструктуры. Развитие городской железнодорожной сети является объективной необходимостью и важным фактором стратегии быстрого и устойчивого социально-экономического развития города в перспективе.

Вьетнамцы за рубежом тестируют поезд на городской железнодорожной линии № 1. Фото: Тан Тиен.

К 2045 году построить дополнительно 168,36 км линий городской железной дороги для завершения строительства 7 линий городской железной дороги (согласно скорректированному генеральному плану развития города Хошимин до 2040 года с перспективой на 2060 год), увеличив общую протяжённость линий городской железной дороги примерно до 351,08 км. К 2060 году завершить строительство оставшихся линий городской железной дороги согласно утверждённому плану, увеличив их общую протяжённость примерно до 510,02 км.

Проект также предлагает план поэтапного инвестирования в строительство городских железнодорожных линий в масштабе, эквивалентном общей протяженности городских железнодорожных линий протяженностью 183 км.

Вход в поезд линии метро № 1. Фото: Тань Тиен.

Что касается первоначального инвестиционного капитала на строительство и эксплуатацию (без учета процентов за время строительства), Проект устанавливает ориентир на период с настоящего момента по 2035 год в размере около 837 249 млрд донгов (что эквивалентно 34,92 млрд долларов США), без учета инвестиционного капитала для городской железнодорожной линии № 1.

Источник: https://kinhtedothi.vn/tp-ho-chi-minh-se-co-183km-duong-sat-do-thi-vao-nam-2035.html