Ранее проект железной дороги Йен Вьен - Фа Лай - Халонг - Кай Лан был проинвестирован, когда прогнозировалось, что спрос на транспортировку по маршруту будет в основном на товары из региона Юньнань (Китай), соединяющиеся с портом Кай Лан ( Куангнинь ). Проект был одобрен премьер-министром для инвестирования в 2004 году с использованием капитала государственных облигаций, протяженностью 131 км, соединяющей станцию Йен Вьен с портом Кай Лан, с общим объемом инвестиций более 7 660 млрд донгов. Однако к 2011 году проект был приостановлен из-за политики правительства по сокращению государственных инвестиций.
Для перезапуска проекта Министерство строительства изучает предварительное технико-экономическое обоснование проекта, предлагая скорректировать проект с перевозки в основном грузов на перевозку пассажиров. Поскольку, согласно результатам исследований, проведенных консалтинговым консорциумом, к 2050 году основным транспортным спросом на этом маршруте будут пассажиры, которые возрастут до 7-8 млн пассажиров в год, а грузы сократятся до 2,7-3,3 млн тонн/год. Поэтому Министерство строительства оценивает необходимость корректировки инвестиционной политики проекта.
Согласно отчету о предварительном технико-экономическом обосновании, консорциум консультантов предложил не инвестировать в двухколейную колею 1435 мм и 1000 мм на участке Лим - Фа Лай - Халонг, как раньше, а перевести ее на одноколейную колею 1435 мм. Причина в том, что спрос на грузовые перевозки с колеей 1000 мм низок, в то время как инвестиции, расходы на техническое обслуживание и ремонт двухколейных путей примерно в 1,25 раза выше, чем для одноколейной колеи 1435 мм. Консорциум консультантов предложил максимальную проектную скорость 120 км/ч для пассажирских поездов и 80 км/ч для грузовых поездов. Будут построены четыре новые станции, включая Нам Сон, Чау Кау, Нью Чи Линь и Кай Лан; будут отремонтированы 8 станций и построены 19 новых мостов; на существующей железнодорожной линии будут модернизированы 36 мостов. С учетом нового запланированного объема инвестиций общий объем инвестиций в проект железной дороги Йенвьен — Фалай — Халонг — Кайлан составит 9 989 млрд донгов.
Совет по управлению железнодорожным проектом предлагает компетентному органу выделить государственный бюджетный капитал в среднесрочном плане государственных инвестиций на период 2026-2030 гг. Проект будет реализован в период с 2026 по 2030 гг. и введен в эксплуатацию в 2031 г.
Ранее Министерство строительства направило в Совет по управлению железнодорожными проектами документ с просьбой рассмотреть инвестиционный план железнодорожной линии Йен Вьен - Фа Лай - Халонг - Кай Лан. В частности, Министерство строительства поручило этому подразделению изучить и оценить предложение корпорации Vingroup об инвестировании в железнодорожную линию Ханой - Куангнинь и возможность объединения инвестиций с железнодорожной линией Йен Вьен - Фа Лай - Халонг - Кай Лан для максимального использования инвестированных работ и пунктов проекта.
Совет по управлению железнодорожным проектом изучает и оценивает дополнительные инвестиционные сценарии с диапазонами скоростей 160 км/ч и 300 км/ч, чтобы предложить выбор эффективных инвестиционных сценариев; в то же время предлагает инвестиционные методы и решения по сопутствующим механизмам и политикам (если таковые имеются).
А недавно корпорация Vingroup предложила компетентному органу инвестировать в строительство железнодорожной линии Ханой — Куангнинь и добавить эту железнодорожную линию в план железнодорожной сети на период 2021–2030 годов и перспективу до 2050 года.
Железная дорога Ханой - Куангнинь имеет проектную скорость 350 км/ч, исключительно для пассажирских поездов, колея 1435 мм, электрифицирована. Начальная точка маршрута - Национальный выставочный центр в Ханое; конечная точка - лесопарковая зона округа Туанчау провинции Куангнинь, общая длина - 120,9 км.
Что касается маршрута, Vingroup предложила, чтобы от станции Co Loa, Ханой, маршрут следовал по дороге, соединяющей аэропорт Gia Binh, провинция Bac Ninh, и продолжался через Hai Duong до Yen Tu, провинция Quang Ninh. Затем железная дорога продолжалась бы до конечного пункта назначения, лесопарковой зоны, вард Tuan Chau, провинция Quang Ninh.
Ожидается, что железнодорожная линия Ханой - Куангнинь будет иметь 4 станции, включая Ко Лоа, Зя Бинь, Йен Ту и Халонг; если план пройти через Йен Вьен будет реализован, то будет добавлена станция Йен Вьен. Проект требует 308 гектаров земли, инвестиций в размере около 5,4 млрд долларов США (эквивалентно 133 175 млрд донгов) и времени реализации до 2030 года.
Будем надеяться, что при участии Министерства строительства, а также при проведении инвестиционного исследования крупными инвесторами, железная дорога Йенвьен - Фалай - Халонг - Кайлан вскоре будет реинвестирована для создания еще одного эффективного маршрута движения, что будет способствовать преодолению ситуации с приостановленными проектами и позволит избежать траты инвестиционных ресурсов на проекты, как это было в недавнем прошлом.
Источник: https://baoquangninh.vn/them-hi-vong-hoi-sinh-duong-sat-den-ha-long-3363350.html
Комментарий (0)