Лодки на якоре в рыболовном порту Хоалок.
Г-н Нго, г-н До и многие другие рыбаки, связанные с профессией мореплавания, поделились с нами тем, что нынешние трудности для рыбаков в открытом море — это постепенное истощение ресурсов, экстремальные погодные условия и изменение климата, которые постоянно влияют на эксплуатацию водных продуктов. В районе якорной стоянки рыболовных судов Лач Труонг территория перед причалом не подвергается регулярному углублению, поэтому она заилена, что приводит к сужению канала, порт и причал мелки, что затрудняет рыболовным судам вход и выход из порта для выгрузки товаров, а также вход на причал, чтобы избежать штормов. Многим рыболовным судам рыбаков, заходящим в порт, чтобы выгрузить товары и избежать штормов, приходится ждать в течение многих часов, ожидая прилива... Когда прилив самый низкий, якорный буй лежит на поверхности ила, создавая трудности и опасности для заходящих и выходящих лодок. Более того, зона якорной стоянки сужена, особенно при входе, чтобы избежать штормов, лодки должны ждать много часов, чтобы дождаться прилива, прежде чем войти. Фактически, многие суда сели на мель, не давая другим судам встать на якорь. В последние годы многим рыболовным судам приходилось ждать прилива, прежде чем они могли встать на якорь, чтобы избежать шторма.
«В последние месяцы рыболовный порт Хоалок всегда хорошо справлялся с распространением и популяризацией политики партии и законов государства, правовых документов и Закона о рыболовстве 2017 года об управлении рыболовными портами и штормовыми убежищами, а также с борьбой с незаконным, несообщаемым и нерегулируемым рыболовством ежедневно и еженедельно по громкоговорящей системе порта. Организация хорошо справилась с предотвращением наводнений и штормов. Правление рыболовного порта регулярно информирует организации и отдельных лиц, работающих в порту, об их обязанностях по сохранению и защите окружающей среды, а также пищевой гигиены и безопасности; подписывает контракты с местными группами по санитарии окружающей среды для ежедневного сбора бытовых отходов в районе рыболовного порта. Организует уборку территории рыболовного порта, особенно после того, как рыболовные суда заканчивают доставку продукции, обеспечивая экологическую санитарию в порту. Координирует действия с пограничной станцией Далок и коммунальной полицией для обеспечения безопасности и порядка в районе рыболовного порта. Поэтому до сих пор в рыболовном порту не было никаких инцидентов, вызывающих беспорядки. Организовать круглосуточную службу «В портовой зоне организовать управление и контроль; направлять суда, транспортные средства, перевозящие морепродукты и заправку, предметы первой необходимости для судов... избегать заторов, вызывающих беспорядок; обеспечивать санитарию окружающей среды. После того, как судно выгрузится или доставит грузы, организовать силы для направления судов с причала, освобождая место для швартовки других судов; контролировать объем морепродуктов, выгружаемых через порт; собирать и проверять рыболовный журнал; правильно и в полном объеме собирать все сборы и платежи в соответствии с государственными правилами», - поделился г-н Нгуен Динь Ань, заместитель начальника управления рыболовного порта Тханьхоа , отвечающий за рыболовный порт Хоалок.
Согласно отчету рыболовного порта Хоалок, за первые 6 месяцев 2025 года в порт зашло и покинуло 2862 судна, общий объем перевалки водных продуктов через рыболовный порт Хоалок достиг 3353 тонн. Однако результаты, достигнутые рыболовным портом Хоалок за первые 6 месяцев года, еще не соизмеримы с его внутренним потенциалом и сильными сторонами. Текущие трудности и препятствия в работе рыболовного порта Хоалок и района якорной стоянки рыболовных судов Лач Труонг обусловлены серьезным заиливанием канала, что приводит к сужению и извилистости канала, особенно в начале устья канала. Поэтому рыболовные суда, заходящие в порт и выходящие из него для загрузки и выгрузки товаров и объединения в якорную стоянку и штормовое укрытие, сталкиваются со многими трудностями. В дни отлива многие суда садятся на мель прямо у устья канала, не имея возможности войти в порт для погрузки и выгрузки товаров, и им приходится долго ждать, что приводит к снижению качества водных продуктов, трудностям в продаже, низким ценам, вызывая трудности в эксплуатации и сборе платежей. Суда, желающие войти в порт для выгрузки груза и войти в штормовое убежище, должны ждать прилива, чтобы войти. Некоторым судовладельцам приходится платить за аренду малотоннажных судов для перевозки грузов в порт. Для крупнотоннажных судов войти в порт еще сложнее, поэтому многие суда переместились в другие, более удобные и безопасные места. Фактически, за последние годы было 10 случаев, когда рыболовные суда, ведущие в море, заходили в порт для выгрузки груза и укрытия от штормов, садились на мель, при этом волны обрушивались на моллюсков и наносили серьезные повреждения их горлам, а некоторые суда даже были полностью уничтожены, нанеся ущерб на миллиарды донгов.
Кроме того, только что были инвестированы средства в район якорной стоянки рыболовных судов Lach Truong, который был построен для безопасной стоянки 264 рыболовных судов грузоподъемностью до 400 л. с., работающих в водах Тханьхоа и соседних провинций, чтобы избежать штормов. После завершения строительства и ввода в эксплуатацию (с августа 2016 года) проект оказался эффективным: около 200–250 лодок и судов ежегодно прибывали на якорь, чтобы избежать штормов, помогая рыбакам чувствовать себя в безопасности в своей добыче, выходя в море и придерживаясь моря, способствуя защите суверенитета моря и островов и развитию социально-экономической сферы в регионе.
Однако каждый год из-за дождей и наводнений вверх по течению выливается большое количество аллювия, а также нерегулярно проводятся дноуглубительные работы и очистка канала от устья Лач-Труонг, что приводит к образованию осадка в районе шлюза. Известно, что в настоящее время два района якорной стоянки (районы 1 и 2) сильно заилены. Уровень воды у входа в шлюз во время отлива составляет всего около 1 м, туда могут заходить только суда малой грузоподъемности менее 50 куб. литров. Район якорной стоянки судов водоизмещением 250 куб. литров заилился на 1–1,5 м.
Г-н Нгуен Динь Ань, заместитель главы правления рыболовного порта Тханьхоа, сказал: «Для того, чтобы рыболовный порт Хоалок и якорная стоянка рыболовных судов Лач Труонг работали эффективно, подразделение призывает к инвестициям. Рекомендуется, чтобы все уровни и функциональные секторы имели план по инвестированию в дноуглубление и очистку канала от устья Лач Труонг до порта. Инвестируйте в системы электро- и водоснабжения, здания управления штормового убежища, набережные по обе стороны крыши убежища, создавая благоприятные условия для судов, входящих и выходящих из порта, для загрузки и выгрузки товаров и безопасного и эффективного укрытия от штормов».
Статья и фотографии: Thu Hoa
Источник: https://baothanhhoa.vn/thao-go-diem-nghen-tai-cang-ca-hoa-loc-va-khu-neo-dau-nbsp-tranh-tru-bao-cho-tau-thuyen-nghe-ca-lach-truong-254242.htm
Комментарий (0)