Плавучий рынок Кай Ранг покинули многие торговцы (Фото: Бао Тран).
Во время визита на плавучий рынок Кай Ранг миллиардер Джо Льюис, владелец клуба «Тоттенхэм», выразил свой интерес к особенностям региона дельты реки Меконг во Вьетнаме и поднял много вопросов о системе насыпей, защищающих берег реки Кантхо от эрозии.
Как рассказал человек, который непосредственно руководил туристической группой британского миллиардера, г-н Нгуен Хонг Хьеу - генеральный директор туристической компании Hieutour International (Кантхо): «Британский миллиардер спросил, есть ли способ сделать бетонные набережные более экологичными? Если бы от причала Нинь Кьеу до плавучего рынка с рядами затопленных деревьев по обеим сторонам, типичными для дельты Меконга, пейзаж был бы чудесным».
Это изображение более наглядно покажет посетителям, что Кантхо — экологический город с очень особенным традиционным плавучим рынком в самом центре развивающегося города. Это вызовет у посетителей восторг и желание вернуться сюда еще много раз».
Желание увидеть уникальные особенности дельты Меконга на плавучем рынке Кай Ранг свойственно не только британским миллиардерам, но и большинству туристов, посещающих это место.
Приходя на плавучий рынок Кай Ранг, люди видят не лодки на пристани, а торговцев, пытающихся загрузить товары среди железобетона (Фото: Бао Тран).
Чем больше туристов, тем больше торговцев покидают плавучий рынок!
По статистике местного Департамента культуры, спорта и туризма, количество посетителей плавучего рынка Кай Ранг увеличивается на 12-15% каждый год. В среднем в часы пик здесь бывает более 200 лодок, перевозящих туристов каждый день.
В отличие от растущего числа туристов, количество лодок и кораблей торговцев на плавучем рынке уменьшается. Если десятилетия назад на плавучем рынке было 500-600 лодок и кораблей с оживленной торговой деятельностью, то сейчас на плавучем рынке всего 250-300 лодок, что на 50%-60% меньше.
Согласно отчету Народного комитета района Кайранг, первой причиной, по которой плавучий рынок утратил свою привлекательность, является то, что инфраструктура способствовала развитию торговли по дорогам, и торговцы сходили на берег, чтобы заработать на жизнь.
Далее, воздействие проекта набережной реки Кантхо сломало присущую плавучему рынку структуру «выше причала, ниже лодки», заставив торговцев разойтись. В этом контексте проект «Сохранение и развитие плавучего рынка Кай Ранг» считается неотложной и важной деятельностью.
Большую часть транспортных средств, работающих на плавучем рынке Кай Ранг, составляют лодки и туристические катера (Фото: Бао Тран).
За 5 лет реализации проекта было завершено большинство пунктов по сохранению культурных ценностей плавучего рынка Кай Ранг в сочетании с развитием туризма. В частности: поддержка кредитов для почти 500 домохозяйств на развитие туризма, инвестирование более 35 миллиардов донгов в строительство пирсов плавучего рынка, перемещение множества плавучих плотов на безопасные стоянки; организация маршрутов движения, обеспечение движения по водным путям; проведение пропагандистской работы по повышению осведомленности людей о гигиене и безопасности на плавучем рынке.
Наряду с этим, недавно Народный комитет района Кайранг также инвестировал в строительство некоторой вспомогательной инфраструктуры, такой как: реконструкция системы электроснабжения на реке, призыв к предприятиям инвестировать в места отдыха и инвестиции в круизные суда, продающие сувениры и местные деликатесы.
Торговцы с трудом перевозили товары, сцена «на пристани и под лодкой» больше не существует (Фото: Бао Тран).
Необходимость перехода от естественных плавучих рынков к самодельным плавучим рынкам
Помимо новой картины плавучего рынка, работа по сохранению культуры плавучего рынка все еще сталкивается со многими ограничениями. Как правило, на причале и под лодкой не хватает реальных сцен, количество торговых судов уменьшается. Кроме того, люди не выработали осведомленность, чтобы удерживать туристов в течение длительного времени.
Согласно исследованиям, большинство туристов, приезжающих на плавучий рынок, приезжают с туристической пристани в Бен Нинь Киеу (район Нинь Киеу), остальные приезжают со стихийных пристаней, компаний с туристическими лодками, количество посетителей поступает из многих источников, не строго управляемых и не контролируемых. Из-за этого фактора качество туризма на плавучем рынке снизилось.
В настоящее время торговля на плавучем рынке в основном ориентирована на туристов (Фото: Бао Тран).
Туристы пересекают временный мост, чтобы попасть на плавучий плот (Фото: Бао Тран).
Г-жа Данг Тхи Киеу Транг (45 лет, проживает в Ниньтхуане), туристка, посетившая плавучий рынок, сказала: «Я прочитала обзор (путеводитель) и увидела, что там говорилось, что нужно идти от пирса, но поскольку я проснулась поздно, местный житель порекомендовал мне взять частную лодку, и они отвезут меня, куда я захочу. Но цена каждой поездки на лодке составляет 200 000 донгов с человека, что довольно дорого. После этого мне пришлось долго торговаться, чтобы сбить цену до 150 000 донгов с человека».
По словам г-жи Транг, плавучий рынок Кай Ранг сильно изменился с момента ее последнего визита в 2019 году. В настоящее время плавучий рынок привлекает больше посетителей, но качество туристических услуг невозможно контролировать.
«У меня до сих пор сохранилось впечатление от плавучего рынка, хотя он и отличается от того, что было много лет назад. Я думаю, если бы на рынке было больше лодок, продающих фрукты, как на картинке, он был бы интереснее».
Не только г-жа Транг, многие туристы также считают, что плавучему рынку не хватает торговых лодок. Вместо того, чтобы видеть шумную сцену покупки и продажи овощей, теперь туристы видят лодки и каноэ, продающие еду, чтобы обслуживать туристов более заметно.
«Не только кулинарные впечатления, я хочу увидеть, как люди на реке продают товары и сельскохозяйственную продукцию, дешевые ли они, могу ли я их попробовать?... Однако у меня не так много возможностей попробовать все это, потому что лодки здесь в основном везут еду. Я вижу только несколько лодок с арбузами и сладким картофелем, это сильно отличается от того, что я вижу на фотографиях», — сказала г-жа Ким Лиен (48 лет, живет в Тхайбине).
Исследователь культуры Нхам Хунг отметил, что изначальная культура плавучего рынка Кай Ранг теперь увяла. Изображение торговцев, торгующих на пристани и под лодкой, — одна из типичных черт речной культуры — больше не встречается.
«Заниматься туризмом не означает утрачивать присущую культуру, но необходимо сохранять элементы, составляющие древнюю культуру плавучего рынка, например, поддержание взаимоотношений между торговцами. Торговцы являются субъектом культуры плавучего рынка, необходимо создать все условия для их пребывания на рынке, чтобы оживить картину на пристани и под лодкой».
По словам исследователя Нхама Хунга, многие виды деятельности на плавучем рынке необходимо скорректировать. Первый шаг — удовлетворить туристов, следующий шаг — удержать торговцев. Самый срочный шаг — превратить противоэрозионную насыпь в насыпь, обслуживающую плавучий рынок.
Г-н Хунг поделился тем, что экологам необходимо понять отношения на плавучем рынке. Сначала это отношения между торговцами, затем между поставщиками услуг и туристами.
«В прошлом структура плавучего рынка состояла из торговцев и фермеров. Фермеры привозили свою продукцию на продажу, торговцы ее покупали, а затем продавали в другом месте. Сначала возник спрос на сельскохозяйственную продукцию, а постепенно сформировались другие виды услуг. Оптовики товаров и продуктов питания в прошлом в основном обслуживали торговцев», — пояснил исследователь Нхам Хунг.
Исследователь культуры Нхам Хунг (Фото: Бао Тран).
Нужна "социальная рука"
Исследователь Нхам Хунг также указал на многочисленные преимущества, доказывающие, что Кай Ранг является одним из самых масштабных и наиболее удобно расположенных плавучих рынков в дельте Меконга.
«Преимуществом плавучего рынка Вьетнама является естественная река и естественный пейзаж, в то время как плавучий рынок Таиланда работает на каналах и имеет элементы постановки. Их плавучий рынок находится примерно в 50 км от центра города, в то время как плавучий рынок Кай Ранг расположен в самом сердце города, посреди садовой зоны», - проанализировал преимущества плавучего рынка Кай Ранг г-н Хунг.
По словам г-на Нхам Хунга, плавучий рынок Кай Ранг уже занимает свое место на карте мирового туризма. Однако для того, чтобы продукт развился до национального уровня, в долгосрочной перспективе ему нужны «общественные руки» для участия в инвестициях. В процессе сохранения культура плавучего рынка станет туристическим продуктом.
«Правительству пора призвать крупные предприятия к участию и инвестициям, а также взять на себя обязательства по развитию плавучих рынков. Необходимо согласовать интересы всех сторон, в которых первыми бенефициарами должны стать туристы.
«Люди, предоставляющие услуги на плавучих рынках, уже чувствительны, но им все еще нужен хорошо отлаженный механизм. В котором участвуют 5 резонансных компонентов: Управляющие агентства - Инвесторы - Трейдеры - Услуги - Туристы, все они действуют в гармонии», - подчеркнул г-н Нхам Хунг.
Ссылка на источник
Комментарий (0)