Высокоскоростная железная дорога предъявляет новые требования к планированию

Проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг проходит через 20 провинций и городов, требуя от местных властей соответствующей корректировки своего планирования. После слияния согласование планирования с ключевыми проектами становится еще более актуальным.

Графика проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг через провинцию Биньдинь. Фото: AI

Большое преимущество, но и много проблем

Высокоскоростная железнодорожная линия включает 23 пассажирские станции и 5 грузовых станций. Из них в провинции Биньдинь, как ожидается, будет 2 станции в Бонгсоне (город Хоай Нхон) и Дьеу Чи (район Туйфыок) — редкое преимущество по сравнению со многими населенными пунктами, открывающее возможности для активного содействия развитию транспортной инфраструктуры, логистики, городских территорий и туризма, когда проект вступит в эксплуатацию.

Однако после проверки провинция Биньдинь обнаружила, что запланированное местоположение станции Dieu Tri находится под угрозой пересечения с существующей скоростной автомагистралью Север-Юг через коммуну Фуок Ан (район Туй Фуок). Было также установлено, что участок от коммуны Хоай Сон до района Хоай Хао (город Хоай Нхон) затронет существующие жилые районы, зоны переселения, которые были введены в эксплуатацию, и некоторые исторические места, такие как Нга Ба Динь, налет 1961 года на штаб-квартиру правительства Республики Вьетнам.

Кроме того, реализация проекта в контексте Биньдиня и Зялай, которые вот-вот «объединятся в один дом», чтобы сформировать новую провинцию Зялай, также создает множество проблем, особенно с точки зрения планирования. Поскольку при изменении административных границ вся система планирования регионального, городского, промышленного и транспортного развития двух населенных пунктов должна быть скорректирована и обновлена, чтобы не устареть. Если планирование не будет скорректировано вовремя, проект может повлиять на ход, масштаб и затраты на реализацию.

Расчистка территории — одна из основных проблем проекта, поскольку весь маршрут затрагивает более 120 000 человек, которых необходимо переселить.

В Биньдине многие районы имеют высокую плотность населения, и ожидается, что переселение будет сложным и легко приведет к жалобам, если не будет разумной поддержки и компенсационных планов.

Не позволяйте железным дорогам нарушать региональное планирование

После слияния новая провинция Зялай будет занимать особенно важное положение на оси Север-Юг и коридоре Восток-Запад, территория, имеющая все условия, чтобы стать связующим звеном между Центральным побережьем и Центральным нагорьем.

Высокоскоростная железная дорога поможет увеличить пропускную способность пассажирских перевозок, снизить нагрузку на дороги и создать ось промышленного, сервисного и городского развития, простирающуюся от побережья до горной местности. Недвижимость вдоль маршрута и вокруг станций станет инвестиционным объектом, способствуя региональному экономическому росту.

Однако, если не провести тщательное обследование и оценку, процесс строительства может нарушить существующие жилые районы, посягнуть на исторические реликвии и повлиять на жизнь людей. В контексте слияния провинций координация между старыми и новыми подразделениями управления также несет в себе риск дублирования, конфликта полномочий и влияния на ход проекта.

Компания Binh Dinh быстро выявила проблемы и оперативно предложила Министерству строительства устранить дублирование между расположением станции и скоростной автомагистралью Север-Юг; в частности, оценить уровень воздействия проекта на национальные исторические реликвии; предложить правительству применить специальные механизмы и политику, применяемые к проекту скоростной автомагистрали Восточный Север-Юг... для обеспечения хода реализации проекта.

Помимо предложения решений для устранения препятствий, Бинь Динь должен всесторонне пересмотреть провинциальное планирование, чтобы обеспечить синхронизацию с высокоскоростной железной дорогой. Планы землепользования и зонирования, через которые проходит проект, также должны быть оперативно обновлены, чтобы избежать дублирования с существующими проектами, особенно в контексте слияния с Gia Lai.

Маршрут должен отдавать приоритет малонаселенным районам с благоприятным рельефом, чтобы сократить расходы на расчистку земли и ограничить воздействие на людей. Необходимо усилить диалог и получить мнение людей, чтобы достичь консенсуса и избежать жалоб.

Лаодонг.вн

Источник: https://laodong.vn/xa-hoi/duong-sat-toc-do-cao-dat-ra-yeu-cau-moi-ve-quy-hoach-1532173.ldo