Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Хайфон привлекает инвестиции и развивает морские порты

Резолюция № 226/2025/QH15 о пилотировании ряда конкретных механизмов и политик по развитию города Хайфон предусматривает множество политик в области инвестиций, финансов - бюджета, планирования, земли и т. д.

Báo Hải PhòngBáo Hải Phòng08/07/2025

морское-развитие.png
Специальные механизмы и политика по управлению инвестициями в сфере инвестиций в строительство портов помогут городу повысить свою инициативу в привлечении инвестиций и развитии морских портов. На фото: Погрузка и разгрузка контейнеров на причалах 3 и 4 порта Hai Phong International Gateway

Резолюция № 226/2025/QH15 о пилотировании ряда конкретных механизмов и политик для развития города Хайфон, одобренная Национальным собранием 27 июня, предусматривает 6 групп политик с 41 политикой в ​​области инвестиций, финансов - бюджета, планирования, земли и т. д. В которых конкретные механизмы и политики для управления инвестициями сосредоточены на устранении «узких мест» в административных процедурах при привлечении инвестиций в развитие морского порта, тем самым помогая городу иметь возможность максимально использовать потенциал и преимущества морских портов, логистики и т. д., создавая прорывную модель развития, способствуя развитию экономики Северного прибрежного региона и всей страны.

Сократить время проведения инвестиционных процедур

Пункт 1 статьи 4 Постановления № 226 гласит: Городской народный комитет утверждает инвестиционную политику для инвестиционных проектов по строительству портов и портовых зон с инвестиционным капиталом 2300 млрд донгов или более в морском порту Хайфон; утверждает корректировки инвестиционной политики для инвестиционных проектов по строительству портов и портовых зон в морском порту Хайфон до даты вступления в силу Постановления. Порядок и процедуры утверждения инвестиционной политики и корректировки инвестиционной политики для проектов (указанные в настоящем пункте) реализуются в соответствии с порядком и процедурами утверждения инвестиционной политики и корректировки инвестиционной политики, применимыми к проектам, находящимся в компетенции по утверждению инвестиционной политики Провинциального народного комитета в соответствии с положениями закона об инвестициях.

По словам директора Департамента финансов Нгуена Нгок Ту, децентрализация Центрального правительства в Городской народный комитет для утверждения инвестиционной политики для масштабных проектов под руководством премьер-министра может помочь сократить время оценки и утверждения с 6-12 месяцев до 3-4 месяцев, сократив примерно на 50-70% времени по сравнению с обычным процессом, когда необходимо представлять на центральный уровень. Поскольку, согласно действующим правилам, для инвестиционных проектов по строительству портов и портовых зон с инвестиционным капиталом 2300 млрд донгов или более, досье должно пройти множество сложных процедурных этапов, в том числе: Городской народный комитет получает досье, синтезирует и отправляет отчет с предложением в Министерство планирования и инвестиций (теперь Министерство финансов ); Министерство рассматривает, оценивает и консультируется с соответствующими министерствами и отраслями; Премьер-министр рассматривает и выносит решение об утверждении инвестиционной политики. Этот процесс занимает от 6 месяцев до более 1 года в зависимости от сложности проекта и времени, необходимого для обработки задач в министерствах и ведомствах.

При децентрализации в городской народный комитет количество процедурных шагов может быть сокращено с 3 шагов до 1-2 шагов. А именно: городской народный комитет получает досье; городской народный комитет рассматривает, организует оценочное совещание и выносит решение об утверждении инвестиционной политики, без необходимости представления его на центральный уровень. Таким образом, количество процедурных шагов сокращается с 3 шагов до 2 шагов, что экономит не менее 3-8 месяцев обработки досье, одновременно уменьшая ситуацию, когда досье должны циркулировать через множество центральных агентств, вызывая задержки. Это помогает инвестиционной и деловой среде стать более открытой, тем самым способствуя привлечению инвестиций и содействуя экономическому росту.

Продвижение потенциала и преимуществ морских портов

Согласно решению премьер-министра № 1579/QD-TTg от 22 сентября 2021 года «Об утверждении генерального плана развития морской портовой системы Вьетнама на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года», порт Хайфон запланирован и классифицирован как особый морской порт в планировании морской портовой системы Вьетнама, играющий важную роль в качестве ворот к морю для всего Северного региона. В период 2021–2024 годов общий объем грузов через всю портовую систему города Хайфон достиг 678,28 млн тонн. Только в 2024 году объем грузов через всю портовую систему города достиг около 170,08 млн тонн, а доход составил около 6 700,5 млрд донгов. Несмотря на явный прогресс, морской порт Хайфон не развивался так, как ожидалось, из-за несинхронизированной инфраструктуры, транспортных связей...

В Постановлении премьер-министра № 140/QD-TTg от 16 января 2025 года «Об утверждении детального планирования групп морских портов, портов, причалов, буйковых терминалов, акваторий и водных регионов на период 2021 - 2030 гг. с перспективой до 2050 года» определено, что к 2030 году морской порт Хайфон будет иметь грузооборот от 175,4 млн тонн до 215,5 млн тонн, из которых контейнерных грузов от 12,15 млн до 14,92 млн TEU (без учета международных транзитных контейнерных грузов); пассажиров от 20,4 тыс. до 22,8 тыс. пассажиров... При этом масштаб портовых территорий морского порта Хайфон планируется иметь от 61 до 73 причалов, что соответствует 98-111 причалам, общей протяженностью от 20 до 23,4 км...

Для достижения этой цели многие проекты должны быть сосредоточены на крупных источниках капитала. По оценкам, потребность в капиталовложениях в систему морских портов к 2030 году составит около 78 028 млрд донгов, включая инвестиционный капитал для государственной морской инфраструктуры в размере около 11 950 млрд донгов и потребность в инвестиционном капитале для портов в размере около 66 078 млрд донгов (включая только порты, предоставляющие услуги по обработке грузов)...

Таким образом, конкретные механизмы и политика по управлению инвестициями в секторе морского порта помогут городу способствовать привлечению инвестиций, содействовать модернизации транспортной инфраструктуры, развивать логистическую систему, улучшать транспортные возможности города, создавая предпосылки для того, чтобы Хайфон быстро стал современным морским портовым центром, международными воротами Вьетнама. Кроме того, вместе с другими конкретными механизмами и политикой, это поможет городу иметь возможность в полной мере использовать свои потенциалы и преимущества, такие как морские порты, логистика, промышленность, создавая прорывную модель развития, способствуя развитию экономики Северного прибрежного региона и всей страны.

ХА МИН

Источник: https://baohaiphongplus.vn/hai-phong-thu-hut-dau-tu-va-phat-trien-cang-bien-415902.html


Комментарий (0)

No data
No data
Откройте для себя поэтическую красоту залива Винь-Хи
Как обрабатывается самый дорогой чай в Ханое, стоимостью более 10 миллионов донгов за кг?
Вкус речного региона
Прекрасный восход солнца над морями Вьетнама
Величественная пещерная арка в Ту Лан
Лотосовый чай — ароматный подарок от жителей Ханоя
Сегодня утром более 18 000 пагод по всей стране звонили в колокола и барабаны, молясь за мир и процветание нации.
Небо над рекой Хан «абсолютно кинематографично»
Мисс Вьетнам 2024 по имени Ха Трук Линь, девушка из Фуйена
DIFF 2025 — взрывной рост летнего туристического сезона в Дананге

Наследство

Фигура

Бизнес

No videos available

Новости

Политическая система

Местный

Продукт