(NLDO)- 당국은 하노이 의 배수구에서 진흙과 흙이 넘쳐나는 것은 도시 철도 3호선 논-하노이역 구간의 지하 구간 공사로 인한 것이라고 믿고 있습니다.
2월 20일 저녁, 하노이 바딘구 인민위원회 관계자는 같은 날 오후 3시경, 바딘구 낌마구 장반민 7번 차선 도로 표면과 배수로에 시추공에서 채취한 벤토나이트 용액 혼합물이 발견되었다고 밝혔습니다. 이 지역은 현재 공사 중인 도시철도 3호선 논-하노이역 구간의 지하 구간입니다.
배수구에서 진흙이 뿜어져 나온다. 사진: Trung Nguyen
기록에 따르면 오후 6시 30분경 배수구 맨홀에서 진흙과 흙이 대량으로 넘쳐흘렀습니다. 수십 명의 직원, 계약직 근로자, 장비, 그리고 슬러지 흡입 트럭이 동원되어 문제를 해결했습니다.
당국은 당초 도시철도 3호선 S9역에서 S10역까지 지하 굴착 장비가 이 지역을 뚫을 때 압력이 가해져 사고가 발생했다고 판단했습니다.
바딘구 관계자는 사고 발생 직후 관련 부서에 투자사(하노이 도시철도 관리위원회, MRB)와 협력하여 긴급 점검 및 문제 해결을 지시했다고 밝혔습니다. 투자사는 진공청소기 4대와 100명의 인력을 투입하여 환경 위생 및 주민 생활 안정을 위해 환경 점검 및 청소에 집중했습니다.
바딘구 인민위원회 대표에 따르면, 지하 굴착 공사에 영향을 줄 수 있는 악영향은 2024년부터 구와 투자자에 의해 주민들에게 경고되어 왔다. 구와 구는 공사 기간 동안 임시 거주를 위해 사람들을 동원했다.
골목 곳곳에 진흙이 뿌려져 있다. 사진: Trung Nguyen
MRB의 정보에 따르면, TBM1 굴삭기로 굴착하는 과정에서 장반민 7번 차선 지역에서 터널링 첨가제가 지표면으로 분사되는 현상이 발생했습니다. 투자사인 MRB는 현장 점검 후 컨설턴트 및 시공사와 함께 현장을 점검한 결과, 지하에 오래된 우물이나 배수관이 존재하여 터널링 첨가제가 지표면으로 흘러내리는 경로가 형성되었을 가능성이 있다고 판단했습니다. (이 오래된 우물과 배수관은 더 이상 사용되지 않습니다.)
프로젝트 진행 과정에 따르면, 터널 공사 전 컨설턴트와 시공사는 해당 구간의 공사에 대한 측량을 수행했습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 공사 소유권이 변경되면서 많은 정보가 제대로 제공되지 않아, 이전 프로젝트에서 충진되지 않은 용수정, 주거용 우물, 지질 조사 시추공 등 지하 공사에 대한 데이터가 여전히 부족한 것은 불가피했습니다.
사고 수습을 위해 차량과 작업자들이 동원됐다. 사진: Trung Nguyen
시추 과정에서 터널링 첨가제를 고압으로 분사하여 굴착면 앞의 토양을 안정화합니다. 우물이나 시추공과 같은 열린 구멍에 닿으면 터널링 첨가제가 이러한 공극을 통해 지표면으로 흘러내립니다.
MRB는 이 현상이 잠깐 동안만 발생했으며 TBM이 터널을 뚫고 라이닝을 설치한 직후에 종료되었다고 밝혔습니다. 이는 도시 터널 공사에서 흔히 발생하는 현상입니다.
사고를 발견한 직후, 투자자는 컨설턴트와 계약자에게 프로젝트 프로세스에 따라 장비와 인력을 긴급히 동원하여 사고를 해결하도록 지시했습니다. 여기에는 뚫은 모르타르를 청소하고 그라우팅된 부분의 표면을 청소하는 작업이 포함되며, 원래 상태 그대로 안전과 환경 위생을 보장해야 합니다.
도시철도 3호 사업인 년-하노이역 구간은 총 12.5km로, 고가역 8개와 지하역 4개가 있습니다. 이 중 년-꺼우저이 고가 구간은 8.5km(상업 운행 중)이고, 꺼우저이-하노이역 지하 구간은 4km입니다.
이 프로젝트는 2009년에 시작되어 2015년에 완료될 예정이었으나 일정이 여러 번 지연되어 2027년에 완료될 것으로 예상됩니다.
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출처: https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-bat-ngo-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-196250220194303731.htm
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