국가평가위원회는 교통부에 남북 고속철도 사업에 대한 총 투자액 670억 달러 이상을 올바르고 적절하게 계산해 달라고 요청했습니다.
위 내용은 10월 15일자 국가평가위원회의 남북고속철도사업 예비타당성조사보고서 결론에 명시되어 있습니다.
9월 중순, 제13기 중앙위원회 제10차 회의에서 남북 고속철도(시속 350km) 전체 사업에 대한 투자 정책이 합의되었습니다. 교통부 제안에 따르면, 남북 고속철도 사업은 총 17억 동(미화 673억 4천만 달러 상당) 이상의 예비 투자가 이루어지며, 1,435mm 궤간의 복선 노선입니다.
오늘 발표에서 국가평가위원회는 교통부에 사전 타당성 조사 보고서 작성 단계에서 정확하고 충분하며 적절한 계산을 바탕으로 총 투자액과 각 항목별 투자 규모를 검토해 줄 것을 요청했습니다. 국가평가위원회는 "이는 전 세계 유사 사업에 실제로 적용되는 기준과 베트남의 자연적, 경제적 , 사회적 여건을 고려하여 분석되어야 합니다."라고 강조했습니다.
교통부는 또한 프로젝트의 사회경제적 및 재정적 효율성 평가를 검토해야 합니다. 교통부는 프로젝트의 자금 조달 계획과 자본 균형을 명확히 해야 합니다. 이를 통해 사업 타당성과 규정 준수를 확보해야 합니다.
앞서 총리는 자원 동원 및 토지, 부지 정리, 건설 자재 관련 절차를 포함하여 이 프로젝트에 대한 구체적이고 특별한 방안을 검토하고 제안해 줄 것을 각 기관에 요청했습니다. 이는 "개방적인 방안, 간소화된 절차, 단축된 공사"라는 모토를 따라야 합니다.
이 내용과 관련하여 국가평가위원회는 교통부에 특별 제도 및 정책을 검토하고 명확히 하여 국회에 보고하고 심의 및 결정을 받도록 요청했습니다. 그 밖에도 기업 기술 이전 지원, ODA 차관, 저비용 외국인 투자 유치, 도시 계획 및 토지 이용 조정 등 필요한 제도 및 정책이 명확히 마련되어야 합니다.
고속철도 노선은 하노이 응옥호이(Ngoc Hoi) 역에서 출발하여 호치민시 투티엠(Thu Thiem) 역에서 종착할 예정입니다. 이 프로젝트는 20개 성과 도시를 통과하며, 23개의 여객역과 5개의 화물역을 운영합니다. 이 노선은 여객 수송은 물론, 국방 및 안보를 위한 이중 용도 요건을 충족하고, 필요 시 화물 운송도 가능합니다. 정부 상무위원회는 10월 6일 발표에서 각 기관에 설계 속도 350km/h의 전체 노선에 대한 투자 정책을 엄격히 준수할 것을 요청했습니다. 비용 절감, 운행 속도 확보, 새로운 개발 공간 확보, 그리고 비용 절감을 위해 노선은 최대한 직선화되어야 합니다.
따라서 국가평가위원회는 교통부에 컨테이너 화물열차 운행 시 시속 350km 노선의 기술적 요건을 상세히 설명할 것을 요청했습니다. 또한, 교통부는 남북 철도 노선의 교통 수요(승객, 화물) 예측 데이터를 면밀히 검토해야 합니다. 주차장, 다른 교통수단과의 연계 등 부대 활동을 충족할 수 있는 역 규모를 명확히 해야 합니다. 교통관리청은 또한 특히 철도 개발에 유리하지 않은 구간에 대해 다른 투자 형태와 비교하여 공공 투자의 이점을 평가해야 합니다.
이달 초 언론과의 인터뷰에서 응우옌 단 휘(Nguyen Danh Huy) 교통부 차관은 설계 속도 350km/h가 더 효율적일 것이라고 말했습니다. 휘 차관은 250km/h 열차가 약 50년 전에 개발되어 약 25년 전에 대중화되었으며, 단거리 및 중거리 노선에 적합하다고 분석했습니다. 350km/h 이상의 속도는 전 세계적으로 개발 추세이며, 남북 회랑과 같이 인구 밀도가 높은 여러 도시 지역을 중심으로 800km 이상의 장거리 노선에 적합합니다.
남북 고속철도 사업은 10월 21일 개회하는 제15대 국회 제8차 정기국회에서 사업 투자 정책 승인을 위해 심의될 예정이다.
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