팜 민 찐 총리는 하노이 시에 2026년 7월 1일부터 1번 순환도로에서 화석 연료(휘발유 및 석유 차량)를 사용하는 오토바이나 스쿠터가 운행되지 않도록 차량과 노선을 전환할 수 있는 조치를 시행해 달라고 요청했습니다.
가솔린 자동차에서 전기 자동차로 전환하려는 사람들에게 지원이 필요합니다.
부이 티 안(Bui Thi An) 부교수( 국회의원 13대 임기)는 이 정책이 합리적이며, 이는 베트남 전체와 특히 하노이의 지속 가능한 개발 목표와 관련된 추세라고 평가했습니다.
사회 보장과 국민의 삶에 영향을 미치지 않고 정책을 효과적으로 시행하기 위해 하노이는 여러 가지 해결책을 동시에 시행해야 합니다.
안 씨에 따르면 하노이에서는 정부가 사람들이 가솔린 자동차에서 전기 자동차로 전환하도록 지원해야 합니다.
특히 하노이와 베트남 전체에서 오토바이는 여전히 대부분의 사람들에게 생계 수단입니다. 상인, 운송업자, 오토바이 택시 운전사, 공무원, 근로자, 학생, 심지어 주부까지 모두 오토바이를 사용합니다.
안 씨는 또한 도시는 사람들이 차량을 바꿀 때 필요한 전기 충전소를 충분히 확보하는 등 친환경 교통 인프라를 구축해야 하며, 사람들이 차량을 선택할 수 있는 기회를 더 많이 갖도록 전기 충전소를 독점해서는 안 된다고 말했습니다.
전문가는 또한 도시가 사람들의 일상생활에 지장을 주지 않도록 친환경 대중교통을 개발해야 하며, 특히 버스 정류장, 지하철역, 학교, 전통 시장 등의 환승 지점에서 이를 실천해야 한다고 말했습니다.
예를 들어, 사람들이 링로드 1로 여행할 때 가솔린 오토바이를 이용한다면 방해 없이 여행을 계속할 수 있도록 편리한 친환경 대중교통(전기 버스, 지하철)과 함께 주차할 수 있는 적당한 장소가 필요합니다.
리콜 차량 처리 계획
운송 분야에서 수년간 연구한 전문가인 응우옌 쑤언 투이는 2026년 7월 1일부터 하노이 순환도로 1호선에서 화석 연료를 사용하는 오토바이와 스쿠터가 운행되지 않을 것이라는 생각을 지지합니다. 이는 배출가스를 줄이고 환경 오염을 최소화하기 위한 것입니다.
그러나 전문가 응우옌 쑤언 투이는 하노이에 오토바이가 너무 많고 준비 기간이 짧기 때문에 시행에 어려움과 장애물이 있을 수 있다고 말했습니다.
전문가는 오토바이가 많은 베트남 사람들에게, 특히 하노이, 호찌민시, 다낭, 하이퐁과 같은 대도시에서 친숙한 교통수단이라는 점을 인정했습니다. 따라서 사람들의 차량 사용 습관을 바꾸는 데는 어려움과 장애물이 따를 수 있습니다.
응우옌 쑤언 투이 씨는 링로드 1에서 오토바이 운행 금지를 지지하는 것 외에도, 주와 정부도 하노이 링로드 1과 링로드 2에서 가솔린과 오일을 사용하는 자동차의 운행을 제한하기 위한 구체적이고 명확하고 세부적인 계획을 세워야 한다고 밝혔습니다.
하노이는 거의 100만 대의 오토바이를 관리하고 있다(사진: Manh Quan).
응우옌 쑤언 투이 씨는 "자동차는 배기가스를 배출하고 오토바이보다 몇 배나 더 많은 공간을 차지하기 때문에 이러한 유형의 차량도 제한할 계획이 필요합니다."라고 말했습니다.
링로드 1에서 휘발유와 디젤 오토바이 운행 금지 조치를 시행하기 위해서는 하노이와 정부가 사람들이 전기 오토바이로 전환할 수 있도록 지원 솔루션을 마련해야 하며, 이는 반드시 "적절한 사람, 적절한 목적"을 위한 것이어야 한다고 그는 제안했습니다.
"안전하고 좋은 전기 오토바이의 가격은 2천만 동에서 4천만 동입니다. 저소득층 가정에게는 상당한 금액이기 때문에 국가는 사람들이 전기차에서 가솔린 차량으로 안심하고 전환할 수 있도록 실질적인 지원을 제공해야 합니다."라고 전문가는 제안했습니다.
그는 또한 국가가 안전과 환경 위생을 보장하기 위해 리콜된 가솔린과 디젤 오토바이를 처리할 계획도 가져야 한다고 말했습니다.
하노이는 2017년부터 링로드 1에서 오토바이 운행을 금지하기 위한 로드맵을 수립하고 많은 프로젝트를 추진했지만, 지금까지 여러 가지 이유로 시행되지 못했습니다.
하노이 인민위원회 위원장인 쩐 시 탄에 따르면, 하노이는 2030년까지 군 내 오토바이 운행을 제한하는 로드맵을 유지하는 한편, 가솔린 오토바이에서 전기 오토바이로 점진적으로 전환할 예정입니다.
하노이 위원장은 이 정책이 7년 이상 전에 발표되었기 때문에 기업이나 주민들에게는 놀라운 일이 아니라고 말했습니다. 시는 화석 연료를 사용하는 차량을 청정 에너지로 전환하는 로드맵을 실행하기로 결정했습니다.
이 목표를 달성하기 위해 하노이는 사람들이 전기차로 전환하도록 지원하는 정책을 마련하고, 충전소 시스템에 투자하고, 충전이 집중된 구역의 안전 기준을 개선하고, 대중교통을 강력하게 발전시킬 것입니다.
탄 씨는 건설부에 관련 당사자들과 협력하여 국가, 기업, 국민의 이익을 조화시키는 적절한 전환 로드맵을 개발하도록 지시했습니다.
2024년 말까지 하노이에서는 중앙 기관의 차량을 제외하고 모든 종류의 차량이 920만 대 이상 운행될 예정입니다.
이 중 110만 대의 승용차와 690만 대 이상의 오토바이를 포함하여 800만 대가 넘는 차량을 이 도시에서 관리하고 있으며, 다른 지방과 도시에서 온 개인 승용차와 오토바이가 약 120만 대가 이 지역을 통행하고 있습니다.
단트리닷컴(Dantri.com.vn)
출처: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ha-noi-cam-xe-may-chay-xang-can-ho-tro-nguoi-dan-nhu-the-nao-20250714123032520.htm
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