비휴일 프로젝트에서

공사가 시작되자마자 계약자는 인력과 장비를 동원하여 여러 개의 공사팀으로 나뉘었습니다.

8호 패키지 건설 현장에서는 낌탄-반브억 물류 지역 내 SX1 및 SX2 구획의 지반 평탄 및 기술 인프라 구축 작업을 위해 쯔엉선 건설(Truong Son Construction Corporation)의 엔지니어와 근로자들이 여러 건설팀으로 나뉘어 인력과 장비를 관리하고 있습니다. 라오까이- 하노이 -하이퐁 철도 사업에 필요한 부지를 확보해야 하는 산업 생산 시설들이 이곳으로 이전하여 공장을 건설하고 설치할 수 있도록, 올해 12월 초까지 부지를 인도하기 위해 모든 직원들이 최선을 다하고 있습니다.

부 콩 치우(Vu Cong Chieu) 부지부장은 이 프로젝트의 장점은 투자자와 지방 당국이 부지를 조기에 인계했다는 점이라고 말했습니다. 촉박한 일정과 막대한 업무량에도 불구하고, 8월 19일 기공식 직후 "3교대, 4교대", "명절과 설 연휴에도 작업"이라는 원칙에 따라 공사를 진행하여 계획대로 진행했습니다.

라오까이-하노이- 하이퐁 철도 노선 건설 투자 프로젝트의 부지 정리를 위해 킴타인-반부옥 물류 지역의 SX1 및 SX2 구획에 대한 지반 평탄 및 기술 인프라 구축 프로젝트가 2025년 5월 6일자 제1470/QD-UBND 결정을 통해 지방인민위원회의 투자를 승인했으며, 중앙 예산에서 총 1,064억 VND를 투자했습니다.

이 프로젝트는 19헥타르에 달하는 면적에 걸쳐 있으며, 여기에는 토지 평탄화, 내부 교통 시스템 구축, 전력 공급, 상하수도 시스템 및 기타 필수 인프라 설치가 포함됩니다.

이 프로젝트의 주요 목적은 라오까이 -하노이-하이퐁 철도 노선의 부지 정리 작업을 위해 동포모이 산업단지에 생산 시설을 배치하고 이전하기 위한 유리한 입지를 만드는 것입니다.

이 프로젝트는 라오까이 국제 국경 관문 지역의 인프라 병목 현상을 제거하고, 지역 연결성을 촉진하며, 경쟁력을 높이는 데 기여할 것으로 기대됩니다.

이 프로젝트와 함께, 라오까이-하노이-하이퐁 철도 건설 투자 프로젝트의 토지 정리를 위한 반꾸아(Ban Qua) 지역의 토지 평탄화 및 기술 인프라 구축 프로젝트도 긴급히 진행 중입니다. 완공 후에는 동포모이(Dong Pho Moi) 산업단지에 34개 수출입 기업을 유치하기 위한 토지 기금이 조성될 예정입니다.

노이바이-라오까이 고속도로와 국도 4D, 지방도 155호선의 IC19 교차로를 업그레이드하고 확장하는 프로젝트에서 근로자와 엔지니어는 프로젝트의 가장 중요한 항목인 둠 스트림 고가도로 건설에 집중하고 있습니다.

이 다리는 3개의 경간을 포함하여 철근 콘크리트와 프리스트레스트 철근 콘크리트로 설계되었으며, 교량 상판 너비는 16m입니다.

최근 들어 폭풍 순환의 영향으로 해당 지역에 지속적으로 폭우가 내려 기초 및 교각 공사가 어려워졌습니다.

공사 현장은 하천 한가운데에 위치해 있습니다. 공사를 위해 하천을 곧게 펴기 위해 제방을 쌓았지만, 최근 계속된 폭우로 교각 기초에 물이 넘쳐 공사가 중단되었습니다. 작업자들은 철근을 가공하고 거푸집을 설치하며 기초 구덩이에서 끊임없이 물을 퍼내야 합니다.

게다가 현장 정리 문제로 인해 프로젝트 시작 시간이 지연되었고, 계약자는 지연을 메우기 위해 초과 근무를 해야 했습니다.

Luu Van Thang 프로젝트 감독관은 다음과 같이 말했습니다. 설계에 따른 품질과 진행 상황을 보장하기 위해 감독 컨설턴트 팀은 적절한 인력을 배치하고, 각 항목을 면밀히 모니터링하며, 품질을 관리하고, 계획에 따라 승인을 진행합니다. 또한 정기적으로 현장을 검사하여 기존 문제점을 즉시 상기시키고 수정을 요청합니다.

노이바이-라오까이 고속도로와 국도 4D, 지방도 155호선이 만나는 IC19 교차로를 업그레이드하고 확장하는 프로젝트가 완료되면, 노이바이-라오까이 고속도로에서 사파 관광지가 있는 라오까이 구까지 안전하고 편리한 교통 연결이 보장되고, 라오까이 구에서 사파 관광지까지 이어지는 지방도 155호선의 투자 효율성이 향상될 것입니다.

승인된 설계에 따르면, 노이바이-라오까이 고속도로 255km에 있는 기존 IC19 교차로를 기반으로 현재 운행 중인 3개 지선을 개조하고 1개 지선을 추가로 건설할 예정입니다.

밧삿(베트남)과 바사이(중국)의 홍강 국경을 가로지르는 도로 교량 사업은 2026년 6월까지 완공 및 인도를 목표로 하고 있으며, 건설사들은 첫 번째 항목들을 완료하기 위해 시간과의 경쟁을 벌이고 있습니다. 2개월여의 공사 끝에 시공사는 M2 교각의 시공을 완료했으며, T9 교각과 T8 교각의 골조 공사를 진행 중입니다.

밧삿(베트남)과 바사이(중국) 국경을 가로지르는 홍강 도로 교량 사업은 총 230m 규모입니다. 양측은 주교량의 절반을 건설하는 데 투자할 예정이며, 주탑은 교량 표면에서 20m 높이에 위치합니다. 교량 폭은 주탑 폭을 포함하여 35.3m입니다. 베트남 측 교량 건설 총비용은 약 2,820억 VND입니다.

이 다리는 중요한 교통로에 위치해 두 지방 사이의 여행 거리를 단축하는 데 도움이 될 뿐만 아니라, 두 나라 사이의 무역, 관광, 문화 교류를 발전시키는 강력한 원동력을 만들어내기 때문에 매우 중요한 의미를 지닙니다.

이 프로젝트가 완료되면 경제 및 투자 협력을 위한 많은 기회가 창출될 뿐만 아니라, 국경 양측 주민들의 삶도 개선될 것입니다. 이 프로젝트는 지속가능한 발전, 평화, 번영을 향한 국경 지역의 교통 인프라 시스템 개발을 향한 베트남과 중국 정부의 의지를 보여주는 증거입니다.

9월 2일 국경절 연휴의 북적이는 분위기 속에서도 공사 현장은 여전히 활기가 넘칩니다. 바람에 펄럭이는 선명한 붉은색 국기는 뜨거운 태양과 비를 이겨낼 노동자들과 엔지니어들에게 더 큰 용기와 동기를 부여하는 듯합니다.

반부옥-바사이 다리 프로젝트 집행위원회 위원장인 쩐 훙 람(Tran Hung Lam) 씨는 다음과 같이 말했습니다. 이 프로젝트는 매우 중요한 의미를 지니고 있으며, 지방 지도자들의 특별한 관심을 받고 있으며, 높은 기술적, 미적 요구 사항이 요구되기 때문에 계약자는 숙련된 엔지니어와 근로자를 현장에 동원하고 많은 현대 장비를 사용했습니다.

라오까이성은 이러한 프로젝트들과 더불어 사회경제 발전 전략의 여러 중요한 프로젝트들을 추진하고 있으며, 특히 지역 연계 및 관광과 무역 증진을 위한 프로젝트들이 활발하게 진행되고 있습니다. 9월 2일 국경절 연휴 기간 동안 공사 현장의 긴박함과 책임감은 라오까이성 근로자들과 엔지니어들의 열정적인 작업 정신을 여실히 보여주었습니다. 이는 단순히 경제 목표 달성을 위한 노력일 뿐만 아니라, 라오까이성을 더욱 발전시키고, 현대화하며, 지속 가능한 지역으로 건설하려는 의지를 보여주는 것이기도 합니다.

출처: https://baolaocai.vn/tren-nhung-cong-trinh-khong-nghi-le-post881058.html