하노이 중심가로 사람들이 모여 즐거운 시간을 보내고 맛있는 음식을 먹습니다. - 사진: PHAM TUAN
팜 민 찐 총리는 방금 환경 오염을 예방하고 해결하기 위한 여러 가지 시급하고 과감한 과제에 대한 지침에 서명했습니다. 이 지침에는 하노이가 2026년 7월 1일부터 링로드 1에서 가솔린으로 구동되는 오토바이의 운행을 금지하는 방안을 연구하도록 요구하는 내용이 포함되어 있습니다.
"매우 낙관적"
링로드 1번 밖에 살지만 일을 하기 위해 하노이 도심으로 나가야 하는 경우가 많은 Tran Van Truong(32세) 씨는 위 지역에서 가솔린 오토바이 운행을 금지하는 것에 대해 "매우 낙관적"이라고 말했습니다.
트룽 씨에 따르면, 가솔린 오토바이 운행을 금지하면 공기를 깨끗하게 유지하고, 살기 좋은 도시를 만들 수 있으며, 하노이가 탄소 인증 도시가 되는 데 도움이 될 것입니다.
트룽 씨는 하노이가 점차 현대화되고 문명화되어야 한다고 생각하기 때문에 가솔린으로 구동되는 오토바이를 금지하는 것이 적절하다고 말했습니다.
가솔린 오토바이는 사람들의 교통수단이자 일상생활의 수단입니다.
트롱 씨는 도심 지역에서 오토바이를 점진적으로 없애는 것이 세계적인 추세에 부합한다고 생각합니다. 예를 들어, 트롱 씨는 현재 중국의 대도시들은 오토바이 운행을 금지하는 것 외에도, 다른 성에서 오는 차량의 도시 진입도 시간대에 따라 제한하고 있다고 말했습니다.
하지만 쯔엉 씨에 따르면, 하노이 시민 대부분이 오토바이를 교통수단이자 일상 업무로 사용하고 있기 때문에 가솔린 오토바이 제한에 대한 로드맵이 필요하다고 합니다.
모든 오토바이의 배출가스는 금지되는 대신 테스트를 거쳐야 합니다.
바딘구 쿠아박 거리에서 오토바이 택시 운전사로 일하는 마이 반 땀 씨는 총리가 배출량을 제한하기로 한 결정은 매우 좋은 결정이지만, 각 차량의 배출량을 테스트해야 하며 사람들이 적응하고 변화할 시간을 주기 위해 구체적인 마감일이 있어야 한다고 말했습니다.
탐 씨는 하노이가 내년에 가솔린 차량 운행을 금지한다면 "조금 성급한 결정"이라고 말했다. "사람들, 특히 가난한 사람들은 차량을 바꾸는 데 경제적 어려움을 겪을 것입니다.
하노이는 모든 오토바이의 배기가스 배출을 검사하고, 기준을 충족하는 오토바이만 시내 진입이 가능하도록 허용해야 하며, 진입 가능 시간을 명확하게 규정하여 사람들이 점진적으로 변화할 수 있도록 해야 한다고 생각합니다. 그 기간 동안 사람들은 검소하게 생활하고 돈을 저축하며, 돈이 있어야만 변화를 만들 수 있습니다." - 탐 씨는 자신의 생각을 밝혔습니다.
마이 반 땀 씨
실제로 탐 씨는 이렇게 덧붙였습니다. "하노이 중심 지역 주민들이 가솔린 오토바이에서 전기 오토바이로 전환하도록 지원한다면, 중심 지역 밖에서 사업을 위해 도심으로 나가는 사람들은 어떻게 지원할 수 있겠습니까? 상당히 어려울 것 같습니다."
사람들이 "기본적으로 전기자동차를 타도록" 지원할 것입니다.
하노이 위원장인 쩐 시 탄은 2024년 12월 11일 시 인민 위원회 질의응답 시간에 연설하면서 이제부터 하노이는 "깨끗한 공기를 가져야 한다"고 말했습니다.
탄 씨는 하노이가 저배출 구역 및 오토바이 제한에 대한 결의안을 통과시키면, 해당 도시는 정부에 보고하고 자동차 제조업체와 함께 저배출 구역에서 가솔린으로 구동되는 오토바이를 줄이기 위한 프로그램을 수립하도록 요청할 것이라고 말했습니다.
"여기 사는 사람들을 위해 자동차 교환 프로그램을 운영하고 있습니다. 자동차를 교환하도록 지원하고, 전기 자동차 가격을 낮추고, 대출을 지원하여 사람들이 기본적으로 전기 자동차를 사용하고, 더 이상 가솔린 오토바이를 사용하지 않도록 합니다.
저는 정부, 기업, 국민이 함께 일할 수 있는 계획을 세울 것입니다. 이는 흔한 일이고, 그것이 도시를 깨끗하게 만들 수 있는 방법입니다." - 탄 씨가 덧붙여 말했습니다.
벨트웨이 1은 하노이의 도심을 둘러싸고 있습니다. - 그래픽: N.KH.
하노이의 대중교통은 수요의 19%만 충족합니다.
하노이에는 현재 Cat Linh-Ha Dong역과 Nhon-Hanoi역이라는 두 개의 지하철 노선이 상업적으로 운영되고 있습니다.
수도의 버스 노선은 154개이며, 총 운행 거리는 약 3,850km로 추산됩니다. 2024년에는 버스를 통해 2억 2,760만 명 이상의 승객이 수송되었으며, 2025년에는 2억 4천만~2억 5천만 명에 이를 것으로 예상됩니다. 이는 하루 평균 65만 명 이상의 승객에 해당합니다.
대중교통은 현재 사람들의 수요의 약 19.5%만을 충족시키고 있습니다.
투오이트레.vn
출처: https://tuoitre.vn/nguoi-dan-trong-vanh-dai-1-mong-muon-gi-khi-ha-noi-se-cam-xe-may-xang-20250714122328942.htm
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