ベトナム航空は2024年に黒字化を目指す

ベトナム航空の2024年度定時株主総会が6月21日の朝に開催された - 写真：VNA

この目標は、6月21日朝に行われたベトナム航空の2024年度年次総会で同社の株主によって承認された。

ベトナム航空のレ・ホン・ハ総裁は株主総会で、2024年の世界経済と 政治情勢は引き続き厳しく、航空会社に影響を及ぼすだろうと述べた。

具体的には、ロシアとウクライナ、イスラエルとハマス間の紛争によりサプライチェーンが寸断され、世界の生産や経済活動に大きな影響が出ています。

燃料価格は1バレルあたり約104ドルと高止まりしており、操業コストの増加につながっています。実際、燃料価格が1バレルあたり1ドル変動すると、同社の操業コストは年間約2,300億ドン変動します。

一方、エンジンメーカーのプラット・アンド・ホイットニーはA321とA320 Neo機のエンジンをリコールしたため、2025年まで機体不足が続き、飛行網の運用、復旧、拡大の計画に直接影響を及ぼしている。

上記の要因は、航空会社全体、特にベトナム航空の生産および事業活動に大きな圧力をかけています。

上記の要因を考慮し、ベトナム航空は2024年の生産・事業計画を策定し、同時期比7.6%増、2019年比99%増となる2,264万人の乗客輸送を目標としています。

同社の2024年の連結売上高目標は105,946億ドン（113.6％増）、連結税引前利益は4,524億ドン、親会社利益は1,050億ドンである。

財務計画に関しては、ベトナム航空は収益と収入を増やすためのソリューションを同時に実装し、コスト管理と最適化を徹底的に実施し続け、航空機群を中心としたリソースの使用効率を向上させています。

特に、ベトナム航空は、収益とキャッシュフローの補完を目的として、タンソンニャット・カーゴ・サービス株式会社（Tan Son Nhat Cargo Services Joint Stock Company）からの資本（約1兆7,000億ドン）を売却する計画です。その結果、2024年の親会社および連結業績は、収支均衡の目標を達成し、親会社の税引前利益は1,050億ドン、連結利益は4兆5,240億ドンに達する見込みです。

ベトナム航空は2024年に約1,050億ベトナムドンの利益が見込まれており、2024年末の株主資本目標は若干改善され、税引前利益率/総収入は0.13%のプラス水準に達した。

上記の生産・営業実績が達成されれば、ベトナム航空は年間を通じてバランスの取れたキャッシュフローを維持し、期末には約5,170億ベトナムドンの黒字が見込まれ、短期的な支払い能力も若干改善される見込みです。

しかし、COVID-19パンデミックによる数年の悪影響により、ベトナム航空の2024年末の財務状況は、親会社の資本が約8兆2,370億ベトナムドンの赤字、連結資本が約17兆9,480億ベトナムドンの赤字と予想されており、依然として深刻な不均衡状態にあります。

ベトナム航空は、2024年までに収支均衡を達成するという目標に加え、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）パンデミックの影響を乗り越え、負債比率を解消し、今後数年間の累積損失を解消するための再編を継続的に実施しています。再編策は、複数の加盟企業における事業売却の完了と、借り換えローンの返済期間延長計画を管轄当局に提出することに重点を置いています。同時に、組織再編、技術投資、デジタルトランスフォーメーションを推進し、労働生産性とリソースの質の向上を目指しています。

ベトナム航空の2023年の連結売上高は93兆2,650億ベトナムドンに達し、2022年より約30％増加し、2019年のピークに近づく見込みです。連結税引前損失は5兆5,830億ベトナムドンで、2022年の半分になります。

ベトナム航空は2024年第1四半期に4兆4,410億ドンの税引後利益を達成しました（2023年第1四半期は373億ドンの赤字）。そのうち親会社であるベトナム航空の税引後利益は1兆4,990億ドンでした。

出典: https://tuoitre.vn/vietnam-airlines-dat-muc-tieu-co-loi-nhuan-trong-nam-2024-20240621120437794.htm