ベトナムは2026年からCORSIAに正式に加盟することで、持続可能な航空の発展における国際的な責任を示しました。
ベトナム民間航空局（ 建設省）によると、国際民間航空機関（ICAO）は6月30日、ベトナム民間航空局が2026年1月1日から始まるCORSIA（国際航空の炭素削減・オフセットメカニズム）の任意段階への参加に登録したことを確認した。
CORSIA（国際航空におけるカーボン・オフセットおよび削減スキーム）は、2020年以降、国際航空分野におけるカーボン・ニュートラルの達成を目指してICAOが開始した世界的なメカニズムです。CORSIA参加国は、国際線からのCO₂排出量をモニタリング、報告し、カーボン・クレジットの購入を通じて相殺するための対策を実施することが求められます。
ベトナム民間航空局は、これまで多くの重要な準備措置を実施してきたと述べた。これを受けて、建設省（旧運輸省）は、民間航空活動における燃料消費量とCO2排出量の管理を規制する通達を発行した。
航空会社の排出量に関する監視・報告・検証（MRV）システムを実施し、2019年から2024年までの国際排出量データ報告書をICAOに提出する。
さらに、民間航空局は、ICAOと欧州連合（EU）の持続可能な開発に関する政策も積極的に研究し、CORSIAに参加する際に影響を評価し、適切な解決策を策定するために関係者との多くの会議を開催しました。
持続可能な航空開発における国際的な責任
CORSIAメカニズムへの参加はグリーン移行と国際統合プロセスにおける前向きな一歩だが、民間航空局は国内航空会社が大きな財政的圧力に直面することになるだろうとも警告した。
自主的な段階における炭素クレジットの購入コストは、クレジットの市場価格（1クレジットあたり6～40米ドル）に応じて、1,300万～9,200万米ドルの範囲になると推定されています。これは、多くのベトナムの航空会社がパンデミックからの回復途上にあり、激しい競争圧力に直面している状況において、特に大きな数字です。
CORSIA メカニズムは ICAO によって 3 つの主なフェーズで設計されています。パイロット フェーズ: 2021 ～ 2023 年、自主的な参加国に適用。フェーズ 1: 2024 ～ 2026 年、自主的な適用を継続。
フェーズ2：2027～2035年、国際航空活動が世界のRTK（2018年）の0.5％を超える国は義務付けられる。ただし、後発開発途上国、小島嶼開発途上国、非島嶼国は自発的に参加しない場合は除く。
ベトナムは2026年からCORSIAに正式に加盟することで、持続可能な航空の発展における国際的な責任を示しました。同時に、これは主要市場、特に欧州の厳しい気候変動政策に対応するための重要な準備ステップでもあります。
ICAO総会は決議41（2022年）において、各国に対し、地球規模の気候変動を緩和するための共通の取り組みに貢献するため、CORSIAの初期段階および初期段階に自発的に参加し、強く要請した。
ベトナム民間航空局の代表者によると、同局は今後も航空会社や関連機関と緊密に連携し、政策提案や財政・技術支援の仕組みを統一し、航空事業がCORSIAの新しい要件に効果的に適応できるよう支援していくという。
ファントラン
出典: https://baochinhphu.vn/viet-nam-tham-gia-corsia-co-hoi-lon-ve-chuyen-doi-xanh-nganh-hang-khong-102250702165000972.htm
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