投資家にとって、行政単位の再編が単なる行政改革ではなく、十分な規模、発展性、そして連携性を備えた行政単位の創出を目指していることは容易に理解できる。これは、多くの地域が外国直接投資（FDI）にとって「根付く」ための肥沃な土壌となるための基盤となる。
ホーチミン市はまさにその証左です。2025年5月末までの累計（新設合併地域を除く）において、ホーチミン市は登録資本金597億米ドルを超え、国内のFDI誘致においてトップを走っています。ビンズオン省とバリア・ブンタウ省（それぞれ約429億米ドルと約382億米ドル）もFDI誘致額上位10地域にランクインしているため、新たな「総合ランキング」においても、ホーチミン市は累計1400億米ドルを超え、全国の有効な登録FDI資本金の28%を占め、引き続きトップの座を維持することは確実です。
再編後、ホーチミン市は人口約1,400万人、総面積約6,800平方キロメートル、そして最遠端2地点間の道路距離（南北軸に沿って計算）約200キロメートルを誇る「メガシティ」へと成長しました。既に国内最大の金融、商業、イノベーション・クリエイティブの中心地であるホーチミン市は、ビンズオン省（旧ビンズオン省）から約40の工業団地（IP）が加わり、現在では「伝統的」産業のIPとデジタル経済、イノベーション・クリエイティブのIPを含め、約60のIPを有しています。
大規模な石油・ガス鉱山と、石油・ガスの探査、開発、処理のためのインフラを備えたバリア・ブンタウ（旧）が加わることで、ホーチミン市の「石油・ガス力」は、VietsoPetro、PV Oil、GAS、PVEP（探査と開発）、 PTSC （技術サービス）、PVD（石油・ガスの掘削とサービス）、PSV（石油・ガスの一般サービス）、PV Trans（石油・ガスの輸送）など、すでにこの地域に設立されている一連の石油・ガス会社と統合されます。
交通面では、タンソンニャット空港（ターミナルT1、T2、T3）、ロンタン空港（ドンナイ省にあるものの、ホーチミン市中心部までわずか40km強）、カットライ港（ベトナム最大の港）、カイメップ・チーバイ港（ベトナム最大の深水港）、カンザー、タンカン（フーフー、ヒエップフオック地区を含む）、タントゥアン国際コンテナ港などの海港があり、ホーチミン市は大規模な国際物流センターであり、地域最大の物流センターと競合できるほどの競争力を持っています。さらに、ホーチミン市には、ブンタウ、ホーチャム、ロンハイ、ビンチャウ、カンザー、コンダオなどのビーチがあり、海と島の観光という利点もあります。
ホーチミン市は、上述の大きな潜在力を全体的な成長、特に効果的なFDI誘致につなげるために、多くの取り組みを行ってきましたが、まだやるべきことは多くあります。科学技術、イノベーション、高付加価値分野への大規模投資家の誘致を加速させるため、ホーチミン市は戦略的投資家を誘致するための優先産業リストに関する規制を整備しています。
ホーチミン市は、投資書類の処理時間を大幅に短縮することに取り組んでいます。例えば、新規投資登録証明書の発行、出資、株式購入、経済組織への出資に関する書類の発行は15日から7営業日に短縮され、投資登録証明書の発行および変更は3日から1営業日に短縮されました。ホーチミン市はまた、投資管理における情報技術の活用を推進するとともに、外国投資家のプロジェクト書類全体にわたる行政手続きの決済を可能にするため、外国投資に関する国家情報システムの改正を提案しています。
もし次期政府機関がすべてを円滑かつリズミカルに実行するよう手配するならば、国際情勢が厳しいにもかかわらず、ホーチミン市のFDI「庭園」から甘い収穫が得られると信じる十分な理由がある。
出典: https://www.sggp.org.vn/the-va-luc-moi-trong-thu-hut-fdi-cua-tphcm-post802209.html
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