ダナンは内陸水路観光の発展に大きな可能性を秘めている。写真：ラム・ヴィエン
ルートは利用可能です。
ダナンは、2045年までのビジョンを掲げた2030年までの内陸水路観光開発プロジェクトにおいて、水路観光客が総宿泊客の約15～20％を占め、2045年までに20～25％に増加することを目指している。
市は、上記目標に沿って、標準的な港湾・埠頭のシステムを形成し、高速船、ヨット、宿泊船の増設、河川関連サービスの整備などを進めることとしています。
市は、ハン川 - チャン・ティ・リー橋、ハン川 - ダナン湾、ク・デ川 - チュオンディンなどの主要ルートに加えて、島への水路輸送ルートをさらに拡大し、埠頭のサービスシステムを開発し、高級車や超高級車を追加する予定です。
ハイヴァン地区のナム・イエン渓谷を流れるク・デ川の一部。写真：ラム・ヴィエン
漢江港は、レストラン、ホテル、娯楽サービスなどの充実したアメニティを備えた国際基準の主要港として投資される予定です。
市人民委員会はまた、海洋資源と漢江の利点を促進し、多様なタイプの観光商品を開発し、国内外の観光客を誘致し、地元の経済発展に積極的に貢献することを目的として、2025年から2030年にかけて沿岸地域と漢江地域で水上レクリエーションと娯楽活動を組織する計画を発表しました。
| 建設省は6月11日、内陸水路の観光輸送活動を活用するために高級車両や最新車両への投資に関心のある投資家や内陸水路輸送事業者への募集を発表した。 |
同期投資の必要性
統計によると、ダナン市（新）が設立される前、ダナン市（旧）には、16〜250席の観光船計28隻を運航する20の事業者が存在し、内陸水路観光の発展に理想的な条件が整っていた。
次は、60km以上の川と多くの有名な橋がある豊かな河川システムです。しかし、観光客の需要が非常に高いにもかかわらず、この分野の観光商品は豊富ではありません。
ダナンの河川観光商品はまだ多様化していない。写真：ラム・ヴィエン
カムレ川のルートを調査した後、ベトアングループ株式会社のグエン・タン・タム社長は、ダナンの川観光の可能性を開発するためのいくつかの解決策を提案しました。
特に、漢江、カムレ川、トゥイロアン川沿いの内陸水路港や標準的な休憩所などのインフラ投資に企業や投資家が参加することを奨励しています。
それに加えて、川沿いの文化空間を再現し、地元の文化的価値から観光客を惹きつけるハイライトを創出します。最後に、グーハンソン地区からホイアン方面のココ川の浚渫を完了させ、地域間を繋ぐ文化・生態学的観光ルートを形成する必要があります。
ココ川の一部はホイアン市タイ区のトラケ野菜村を流れている。写真：ラム・ヴィエン
ダナン観光協会会長のカオ・トリ・ズン氏も同じ意見で、ココ川が浚渫され、ホイアンやトゥイロアン川、クデ川、ド・トア川、トゥボン川と接続されれば、ダナンは観光だけでなく、生態、農業、文化、精神的な観光も活用できる水路エコシステム全体を持つことになるだろうと強調した。
ドゥン氏によると、水路観光エコシステムは、現在のように漢江の1時間ツアーだけに依存するのではなく、レストランサービス、工芸村、休憩所、チェックイン、ショッピングなどを備えた同期システムが必要だという。
内陸水路観光の潜在能力を最大限引き出すには、手続きの簡素化に加え、ダナンでは埠頭の同時計画、観光船が移動できる深さの川底の確保、そして観光客の休憩所を工芸村、仏塔、景勝地などに接続する必要があります。 ダナン観光協会会長カオ・トリ・ズン氏 |
ホアイ川を船で下り、ホイアン古都を訪れる観光客。写真：ラム・ヴィエン
7月1日からダナンとクアンナムが統合されたことに伴い、ココ川、トゥボン川、ダム川、ホアイ川、チュオンザン川などの景勝地がある新ダナン市の内陸水路観光を開発する余地が何倍にも拡大しました。
河川の観光ポテンシャルを目覚めさせるには、長期的かつ綿密な投資が必要です。そうすることで、観光客はクアンナム省の自然美と文化を探求する旅を続けることができるでしょう。
ダナン新聞によると
出典: https://bvhttdl.gov.vn/da-nang-danh-thuc-tiem-nang-du-lich-duong-song-20250703095855177.htm
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