中国を結ぶ2つの鉄道路線が2025年に完成予定

運輸省は、ハノイ - ドンダン、ハイフォン - ハロン - モンカイと中国を結ぶ2つの鉄道路線を研究し計画する計画を政府に報告した。

運輸省によると、 ハノイ・ランソン回廊には道路と鉄道の2つの輸送モードがあり、旅客輸送は主にハノイ・ランソン高速道路（4～6車線、設計速度100～120km/h）を通じて便利に行われている。

既存のハノイ・ドンダン線は、1,000mmゲージと1,435mmゲージの2つの軌間を有し、イエンビエン駅から北京南駅まで貨物列車と旅客列車が運行しており、中国との国際輸送に便利です。しかしながら、現在運行されている列車は昼夜3本（路線輸送力の約20%）に過ぎません。一方、インフラの能力は昼夜15本（路線輸送力）まで確保されており、2030年以降も輸送需要をほぼ満たすことが可能です。

計画によると、2030年以降、この回廊に軌間1,435mmの複線鉄道が新たに建設され、貨物と旅客の輸送に利用される予定です。2050年までの鉄道輸送需要は、貨物量が約900万トン、旅客数が約750万人に達すると予測されています。

既存のハノイ・ドンダン鉄道路線（写真：ハノイ・ドンダン路線を走るベトナム・中国間の国際列車）。

ハロン・モンカイ回廊には、道路と水路の2つの輸送モードがあります。貨物輸送は、コストの低さから内陸水路と沿岸水路が主に利用されています。新たに開通した4車線のハロン・モンカイ高速道路は、2040年までの旅客輸送需要を満たすことができます。

計画によると、この回廊には海上、道路、鉄道の3つの輸送モードが存在します。コスト削減のため、貨物輸送は海上輸送と河川輸送を優先し、旅客輸送は道路輸送となります。

国際旅客・貨物輸送の需要が増加すると、鉄道路線への投資が行われるでしょう。

「そのため、当面は、ハノイ～ドンダン線とハイフォン～ハロン～モンカイ線の2路線について、路線の方向、技術基準、投資計画を策定するための基礎となる詳細な計画策定を行う。計画が承認された後、投資準備作業を実施する」と運輸省は述べた。

具体的には、ハノイ - ドンダン鉄道プロジェクトは、全長約 156 km で、ドンダン国境ゲートを起点とし、イエンビエン駅を終点とし、首都ハノイと東北部のいくつかの省 (バクニン省、バクザン省、ランソン省) を結び、国際鉄道トランジット国境ゲートであるドンダンを経由して中国との国際トランジット接続を行います。

推定投資規模：線路軌間1,435mm、電化、旅客・貨物輸送、旅客列車速度160km/h、貨物列車約120km/h、推定総投資額約60億ドル。

ハイフォン・ハロン・モンカイ鉄道プロジェクトは、全長約187kmで、クアンニン・ハイフォン・タイビン・ナムディン鉄道線の一部です。起点はナムディンヴ駅（ハイフォン市ハイアン区）、終点はバックルアン橋付近の鉄道ジャンクション（クアンニン省モンカイ市）です。この路線は、北部沿岸各省を結び、モンカイ国際国境ゲートを経由して中国との国際輸送を繋ぎます。

推定投資規模：線路軌間1,435mm、電化、旅客・貨物輸送、旅客列車速度160km/h、貨物列車約120km/h、推定総投資額約70億ドル。

運輸省は、「投資準備作業の実施基盤として、中国政府による研究・計画策定のための無償技術支援を承認した。また、運輸省はベトナム鉄道公社に対し、中国側と連携し、実現可能性の評価と投資ロードマップの策定基盤となる研究と詳細計画の策定を2025年までに完了するよう指示した」と報告した。

出典: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-xong-hai-tuyen-duong-sat-ket-noi-trung-quoc-trong-nam-2025-192241025123101955.htm