ロンタン国際空港第2滑走路の投資手続きの明確化
ロンタイン国際空港第２滑走路への投資提案は、国会で決定された段階の規模から見て、時期や投資場所の面で適切ではない。
これは、ロンタイン国際空港の第2滑走路と旅客ターミナルT3エリアの整地に関する投資手続きに関して運輸省がベトナム空港公社（ACV）に送った重要な情報の一つである。
運輸省によると、ロンタイン国際空港建設投資プロジェクトは、目的、規模、総投資額、土地利用の必要性、期間、実施ロードマップなど、いくつかの主要な内容を含む、2015年6月25日付国会決議第94/2015/QH13号で決定された。
このプロジェクトは3つの投資フェーズに分かれています。
フェーズ 1 では、「年間 2,500 万人の乗客と 120 万トンの貨物を処理できる滑走路 1 本と旅客ターミナル 1 棟、および同期補助項目の建設に投資し、遅くとも 2025 年までに完成し運用を開始する」とされています。
フェーズ 2 では、「追加のオープン構成滑走路の建設への投資を継続する」ことを目指しており、承認された事前実行可能性調査レポートによると、この追加滑走路への投資計画は港の南側に位置しています。
したがって、運輸省は、現段階でのACVの第2滑走路への投資提案は、国会が同プロジェクトの投資方針で決定した投資段階の規模から見て、投資時期と場所の点で適切ではないと評価している。
ACVの提案内容は、国会決議第94/2015/QH13号で承認された投資フェーズの規模の変更事案であるため、プロジェクトの投資方針の調整、具体的には2015年6月25日付決議第94/2015/QH13号第2条第6項の内容の調整を提出し、承認する手続きを行う必要があります。
運輸省の責任者はまた、運輸省への報告、総合的なプロジェクト投資政策の調整の検討と承認のための所轄官庁への提出は、公共投資に関する法律の規定に従ってプロジェクトが公共投資資金を使用する場合にのみ行われると述べた。
ACVの資本を第2滑走路への投資に使用するには、2020年投資法第34条および重要な国家プロジェクトの審査および投資の監視と評価の順序と手順を規定する2021年3月26日付政府法令第29/2021/ND-CP号第31条の規定に従って、投資政策調整手続きを実施する必要があります。
投資家は、プロジェクト投資政策調整の評価と承認のための書類を計画投資省に提出し、それをまとめて首相に報告し、国家評価評議会を設立します。
ロンタイン国際空港建設投資プロジェクトフェーズ1の承認と批准のために国会、政府、首相に提出した時点では、政府はまだ2021年3月26日付の政令第29/2021/ND-CP号を発行しておらず、プロジェクトの特殊性を理由に、首相は運輸省をロンタイン国際空港建設投資プロジェクトフェーズ1の実現可能性調査報告書を提出する機関に任命したことが分かっています。
このプロジェクトの性質上、現行法で定められた手順と手続きに従い、第2滑走路を追加するための投資方針の調整に対する承認申請手続きを実行するために、運輸省は計画投資局に、ACVと主宰し調整して計画投資省の専門部署と協議し、実施手順を統一するよう指示しました。必要に応じて、運輸省の職員がこの手続きに関する正式なガイダンスを文書で要請します。
以前、2024年8月初旬、ACVは文書番号3434/TTr-TCTCHKVNを運輸省（MOT）に送付し、ロンタイン国際空港旅客ターミナルT3の第2滑走路建設および区域整地プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の評価を実施するよう要請しました。
具体的には、ACV は、2 つの主な項目で、第 2 滑走路を建設し、ロンタイン国際空港旅客ターミナル T3 のエリアを平坦化するプロジェクトを実施することを提案しました。
第一項目は、第1滑走路に平行する長さ4,000m（05L/23R）の滑走路（第2滑走路）の増設、平行誘導路システム、接続道路システム、信号灯システム、標識、飛行管理設備システム、その他運航確保のための同期工事です。本項目の投資額は約3兆4,556億ドンと推定されます。
ロンタン国際空港第2滑走路建設及び旅客ターミナル3（T3）の整地プロジェクトにおける2つ目の項目は、約181ヘクタールの面積を有する旅客ターミナル3の整地です。この項目の予備投資額は約1兆9,561億ドンです。
文書番号3434では、ACVは、第2滑走路を建設し、旅客ターミナルT3の敷地を平坦化するプロジェクトを提案した理由も比較的明確に説明しました。
ACVによると、ロンタイン国際空港建設投資プロジェクト第1期は予定通り進んでおり、特に旅客ターミナルと第1滑走路は2026年に完成し、運用開始できる見込みだ。
ロンタン国際空港建設投資プロジェクトは、フェーズ1の投資規模により、年間2,500万人の旅客と年間120万トンの貨物取扱能力を有します。この取扱能力は、ノイバイ空港、タンソンニャット空港、ダナン空港といった国内主要空港と同等です。
これらの空港では、運用能力の要件に加えて、航空機事故が発生した場合に空港全体が影響を受けて閉鎖される可能性を回避するために、または滑走路のメンテナンスを実施したり、自然災害に対処したりするために、追加の滑走路を確保する必要があります。
ロンタイン国際空港とタンソンニャット国際空港の開発分担計画に基づき、ロンタイン国際空港で開発される国際旅客数は両空港の国際旅客数全体の80％以上を占めることになります。
「したがって、ロンタイン国際空港の第2滑走路の建設を検討することは、運用要件を満たし、運用上の安全を確保し、フェーズ1に投資されたプロジェクトの有効性を促進するために極めて必要かつ緊急です」とACVの代表者は述べた。
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出典: https://baodautu.vn/lam-ro-thu-tuc-dau-tu-duong-cat-ha-canh-so-2-san-bay-quoc-te-long-thanh-d223534.html
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