プロジェクトが終了する前にプロジェクト管理委員会の給与が尽きないようにしてください。

トラン・ホン・ミン大臣は、プロジェクトが完了する前に給与が尽きる事態を避けるため、人員レベル、人員配置、プロジェクト管理委員会の適切な費用メカニズムの調査を具体的に検討するよう要請した。

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本日午後（3月7日）、チャン・ホン・ミン建設大臣が2月作業会議を主宰し、2025年3月までの主要課題を提示した。

チャン・ホン・ミン建設大臣が会議で演説した - 写真：タハイ。

会議で演説したチャン・ホン・ミン大臣は、決議18号に基づく機構と人員の配置を建設省と運輸省の統合を基礎として実施し、現在までに建設省の草の根組織、職位、任務は基本的に完了しており、主要機構は順調に機能していると強調した。

「今後、承認された組織と機能に基づき、省庁傘下の各部署は引き続き部署と事務所の機能構造を完璧にし、部長と副部長レベルの適切な人材を調査して選抜し、不足している職員（いる場合）を補充して、組織がより良く機能するようにする必要がある」と大臣は述べ、同時に人事組織局に対し、今後数日中に各部の職員数に関する具体的な統計を直ちにまとめ、一時的に採用（契約社員を含む）を停止するよう指示した。

部隊は業務効率を高めるために、適切な数の専門労働者を分散させずに配置する必要があります。

プロジェクト管理委員会は、リソースを確保し、プロジェクトが完了する前に給与がなくなるという状況を回避するために、この作業にもっと注意を払う必要がある」と大臣は指示した。

建設省と運輸省の統合後の機構の再編と組織の状況について、組織人事局長のヴー・タン・チュン氏は、建設省は現在までに、建設省の機能、任務、権限、組織構造を規定する政令を政府に提出し、中央政府と政府の政策、方向性、指示に従って機構の再編計画を実施し、進捗と要件を確保し、管理権限の下で142人の幹部の配置と異動を完了したと述べた。

現在、水路と海事の 2 つのプロジェクト管理委員会を統合し、中央運輸大学 3 と中央運輸大学 6 を統合し、北部海上安全公社と南部海上安全公社を統合するプロジェクトが完了し、検討のために管轄当局に提出されています。

自主退職の審査・検討も、法規制や従業員の権利を遵守するため、慎重に実施しています。

チュン氏によると、省は23のユニットに機能と任務を定めており、運用中に問題が発生した場合、各ユニットは速やかに報告し、迅速な解決を図る必要がある。

「合併後の組織の円滑な運営を確保するため、各部署も自らの権限に応じて組織体制を積極的に整備する必要がある。」

「ベトナム登録局は各省庁や支部と協力し、登録に関する国家管理機能と公共サービスの提供を分離するための局再編計画を首相に提出し検討してもらう必要がある」とチュン氏は述べた。

会議の概要 - 写真: Ta Hai。

主要プロジェクトに遅延なし

主要交通プロジェクトの実施について、チャン・ホン・ミン大臣は、当面の目標として2025年までに3,000kmの高速道路を建設し、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトの着工手続きを完了させ、続いて南北高速鉄道プロジェクトを着工することを強調し、「命令を遅らせることは許されない。プロジェクトは定められたスケジュールに従って着工・完了させなければならない」と述べた。

実装プロセス中、投資家、請負業者、および関連機関は、「進捗を品質と交換しない」という原則を遵守する必要があります。

高速道路工事における軟弱地盤対策では、従来工法が確実に適用できる箇所でのみ従来工法が採用されています。必要な箇所では、品質を確保しつつ施工を迅速化するために、強制的な対策が必要となります。

プロジェクト管理委員会は、省のリーダーが速やかに審査し、管轄当局に問題点の審査と除去を勧告できるよう、定期的かつ定期的に報告する必要がある」と大臣は述べた。

計画財務局の報告によると、2025年2月末までに運輸部門は約3兆2000億ドンを支出しており、割り当てられた資本計画（82兆ドン以上）の約4％に達した。

建設部門は210億ドン以上を支出し、計画（約2,600億ドン）の8％以上に達した。

大臣によると、特に運輸部門における今年の最初の2か月間の支出結果には満足しておらず、第一の責任は資本を割り当てられた機関と部署にあるという。

大臣は、各ユニット、投資家、プロジェクト管理委員会に対し、詳細な支出計画を見直し、再構築するよう要請しました。支出実績は、年度中のリーダー評価の基準に含める必要があります。

「プロジェクトを確定させる前の支払い、決済、数量審査の記録は、正確性を確保し、法規制に従った支払いの根拠となるよう厳格に管理されなければなりません。

12月31日までにプロジェクト管理委員会は割り当てられた主要タスクを完了しなければならない」とトラン・ホン・ミン大臣は指示した。

大臣はまた、法的文書のシステムの構築、いくつかのBOT交通プロジェクトにおける困難や障害を取り除くプロジェクトの完了、国会への報告など、いくつかの重要なタスクの実施に重点を置くよう各部署に指示した。

住宅・不動産市場管理局には、社会住宅開発に投資する企業に対する入札なしの土地割り当てのパイロットプロジェクト、「国が管理する不動産取引センターと土地使用権」モデルのパイロットプロジェクトなど、政府と首相に検討のために報告するプロジェクトを完了するための緊急調整が課されています。

それと同時に、特に社会住宅の問題において、地方自治体や省および中央直轄都市の企業のための不動産プロジェクトを実施する際の困難や障害を取り除くメカニズムの研究と提案も行われます。

チャン・ホン・ミン大臣は、運輸部門に加え、建設部門でも専門機関に対し、不動産、特に社会住宅問題における困難や障害を取り除くメカニズムの研究に注力するよう要請した（イラスト写真）。

優れた成果を上げている分野

建設省の報告によると、今年の最初の2か月間で、制度的な作業に関して、建設部門は2つの法律案（都市管理および開発に関する法律、給排水に関する法律）を完成させ、政府に提出した。また、都市および農村計画法の実施を指導する法令、公園、樹木、水面の管理に関する法令、地下空間管理に関する法令（首都法の指針）の策定を展開した。

運輸省は、政府常任委員会および政府関係者からの意見を聴取し、鉄道法（改正）案を完成し、定められたスケジュールに従って政府に提出するよう説明しました。また、海事法典、ベトナム民間航空法、内陸水路交通法の取りまとめを計画通り進めています。

都市開発に関しては、同省は都市及び農村体系の計画及び実施計画を策定し、政府の承認を得るために提出し、特別市街地、第一種市街地及び第二種市街地の都市類型の認定について審査し首相に提出して決定を求め、第三種市街地及び第四種市街地の都市類型の認定に関する決定書を発行した。

運輸部門は、空港システム開発マスタープランの調整の承認、ドライポートシステム開発計画の部分的な調整、ベトナム港湾システム開発マスタープランの実施計画の一部の内容の調整および補足の承認、ビン、ジャビンの国際空港計画の承認など、多くの重要なタスクを実行しました。

住宅と不動産市場の管理と発展に関しては、当局は「2021年から2030年の間に低所得者と工業団地労働者向けの少なくとも100万戸の社会住宅アパートの建設に投資する」プロジェクトの迅速かつ効果的な実施の促進に注力しており、困難を取り除き社会住宅の開発を促進するための会議を開催するよう首相に助言している。

地方自治体からの報告をまとめると、2021年から現在までに全国で645件の社会住宅事業が実施され、その規模は581,218戸（約58％）に上る。

出典: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-khong-de-tinh-trang-chua-het-du-an-da-het-tien-luong-o-ban-qlda-1922503071729286.htm