ヨーロッパやアメリカへのコンテナ輸送サービスの価格高騰に直面して、 運輸省はベトナム海事局に企業への支援を要請する文書を送った。
したがって、運輸省は、海事に関する専門の国家管理機関に対し、全国の円滑な海港システムを確保するために、関係機関および部門を統括し調整するよう要請する。
輸出入品の輸送を円滑にするとともに、海上インフラの利用効率を向上させるソリューションを研究し、直ちに実施します。
運輸省はまた、ベトナム海事局に対し、アメリカやヨーロッパへ輸出入品、特にコンテナ貨物を輸送する船舶の入港・出港手続きや貨物の積み下ろし手続きを迅速化するよう要請した。
アメリカやヨーロッパへの航路を持つ船会社と緊急に協力し、船会社に航路の維持を呼びかけ、誘致し、ベトナムへの座席とコンテナを追加し、貨物輸送の需要に対応します。
ベトナム海事局は、ベトナムへの新たな航路を開設するためにコンテナ船会社を誘致するための政策メカニズムを検討する必要がある。特に船舶運航に関連する行政手続きの削減と簡素化を引き続き緊急に検討する必要がある。
これまで、2023年末から紅海地域での紛争により、船会社はスエズ運河を通らず喜望峰を迂回する航路に変更せざるを得なくなり、船の航海は以前より10日から14日長くなり、多額の追加輸送コストが発生していた。
ベトナムでは、米国西部地域の港への運賃は40フィートコンテナ1個あたり2,650米ドル、米国東部地域の港への運賃は40フィートコンテナ1個あたり3,900米ドル、ヨーロッパへの運賃は40フィートコンテナ1個あたり4,900米ドルです（一部船会社の見積もりによる）。
そのため、ベトナム海事局は、ハイフォン、 ホーチミン市、ブンタウの各海港管理局に対し、海事部門と連携し、欧米航路を持つ船会社と協力し、海上価格の変動、輸送状況、市場への船舶供給能力を評価するとともに、規則に従ってコンテナ海運サービス価格以外の海上サービス価格と追加料金の表示を検査および監督するよう指示する文書も発行しました。
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