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一部の地域では BT 形式は実行できません。

Báo Đầu tưBáo Đầu tư15/11/2024

ホーチミン市の第四一帯プロジェクトは、BT(現金または土地による支払い)形式での投資が一部の地域では実現不可能であるため、当該地域はBOT形式での投資を提案した。


ホーチミン市環状4号線への投資:一部地域ではBT形式は実現不可能

ホーチミン市の第四一帯プロジェクトは、BT(現金または土地による支払い)形式での投資が一部の地域では実現不可能であるため、当該地域はBOT形式での投資を提案した。

ホーチミン市運輸局は、ホーチミン市環状4号線プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の完了に関する報告書をホーチミン市人民委員会に提出した。

環状4号線プロジェクトの事前実行可能性調査報告書の準備状況の最新情報として、2024年11月7日、ホーチミン市運輸局長(作業部会代表)が議長を務め、 ロンアン省、ビンズオン省、ドンナイ省、バリア・ブンタウ省の運輸局長およびコンサルティング部門の責任者と会議を開き、事前実行可能性調査報告書を完成させました。

ホーチミン市環状4号線の路線図

地方自治体がまだ明確にしていない問題の一つは、本プロジェクトへの投資資金の出所です。特に、バリア・ブンタウ省を通過する区間については、本プロジェクトに割り当てられる地方予算の資金源が未だ確定していません。

ドンナイ省を通過する区間については、ドンナイ省人民委員会が計画投資局にプロジェクト実施のための地方予算資本の検討と均衡化を指示している。

ビンズオン省を通過する区間については、コンサルティング部門が高速道路の技術基準への準拠を確保する計画(ホーチミン市に隣接する12kmの区間)を検討しており、現地予算の資金を使用してトゥビエン橋をプロジェクトに追加する予定です。

ロンアン省を通過する区間については、ロンアン省運輸局がBT(現金または土地での支払い、現在政府が国会に提出中)の形での投資計画を調査し、補足している。

しかし、ロンアン運輸局は調査の結果、BT方式による投資計画は実現不可能であり、地方予算では最大でも約10兆VND程度しかプロジェクトを賄えないと判断しました。そのため、ロンアン省は中央資本の支援を受けてBOT方式による投資計画の提案を継続しました。

ホーチミン市運輸局は、プロジェクト準備作業グループの責任者として、ホーチミン市の環状道路4号線構成プロジェクトの完了の進捗が依然として遅く、設定されたスケジュールを満たしていないと評価しました。

そのため、運輸省は、環状4号線プロジェクトの全体的な事前実行可能性調査報告書を早期に完成させるために、市人民委員会がロンアン省、ビンズオン省、ドンナイ省、バリア・ブンタウ省の指導者との会議を開催し、内容を統一して管轄当局に提出して承認を得ることを推奨しています。

ホーチミン市環状4号線プロジェクトは、5つの省・市を横断する全長約207キロメートルのプロジェクトです。第1フェーズでは、4車線が整備され、両方向の間に緊急車線と中央分離帯が設けられます。
本プロジェクトの総投資額は128兆630億ドンと見込まれています。このうち、ホーチミン市区間は17.3キロメートル(14兆890億ドン)、バリア・ブンタウ区間は18キロメートル(7兆9720億ドン)、ドンナイ省区間は45.6キロメートル(19兆1510億ドン)、ビンズオン省区間は47.5キロメートル(19兆8270億ドン)、ロンアン省区間は78キロメートル超(67兆240億ドン)です。

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出典: https://baodautu.vn/dau-tu-duong-vanh-dai-4-tphcm-hinh-thuc-bt-khong-kha-thi-o-mot-so-dia-phuong-d230114.html

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