ハノイは南部に第2空港を建設する予定。

新たに調整された計画によれば、 ハノイは都市空港モデル、国際物流サービス、重要な物流拠点を備えた南部に第2空港を建設する予定だ。

都市開発構造は5つの地域から構成されています

チャン・ホン・ハ副首相は、2065年までのビジョンを掲げ、2045年までのハノイ首都マスタープランの調整を承認する首相決定第1668/QD-TTg号に署名した。

ハノイは空港都市モデルに基づき、南部に第2空港を建設する。イメージ写真

2030年の人口増加予測では、1,200万人（うち定住者約1,050万人）に達し、都市化率は65～70％に達すると予想されています。2045年には1,460万人（うち定住者約1,300万人）に達し、都市化率は75％を超えると予想されています。

土地利用については、2030年までに建設用地は約14万8000～15万ヘクタールとなり、そのうち都市建設用地は約8万9000～9万ヘクタール（市の総面積の26～27％を占める）、農村建設用地は約5万9000～6万ヘクタールとなる。

計画では、都市開発構造を多極、多中心の都市エリアと定義し、5 つの都市エリアに分けます。紅河の南側の都市エリアには、歴史的な都心エリア、拡張された歴史的な都心エリア、西と南の都市拡張エリア (ダン・フオン、ホアイ・ドゥック、ハ・ドン、タン・チ、およびタン・オアイ、トゥオン・ティンの一部) が含まれます。

東部都市部にはロンビエン区とジアラム区が含まれ、北部都市部にはドンアン区、メリン区、ソクソン区（北部都市の形成が予想される）が含まれます。

西部都市エリアには、ソンタイ町、バヴィ県、フックトー、クオックオアイ、タックタット、チュオンミーが含まれ、将来的にはソンタイ市の都市タイプを向上させて西部都市を形成する計画があります。

南部都市部には、南部都市の将来の研究を考慮に入れ、タンオアイ、ミードゥック、ウンホア、トゥオンティン、フースエンの各地区が含まれます。

衛星都市システムと生態学的都市システムは、緑の回廊と緑のくさびによって分離され、ベルトと放射状の交通システムによって接続されています。

計画実施期間は、2025～2030年、2030～2035年、2035～2045年、2045～2050年の段階と2065年までのビジョンに分かれています。

都市鉄道システムの同期展開

したがって、2025年から2030年にかけて、法的根拠と統一された計画階層のシステムが完成し、計画的な開発の基盤が構築されます。

環状4号線、環状5号線、環状4.5号線（南北軸）の交通ルートを含むインフラネットワークの建設を完了し、地域間を結ぶ放射状軸を整備する。TODモデルに基づき、西部拡張都市圏（ハドン、ホアイドゥック、ダンフォン、トゥオンティン）およびホアラック都市圏の開発を完了する。

都市鉄道システムの同期展開は、2045年までのハノイ首都マスタープランの調整で言及された内容の1つです。

都市鉄道システムを同期的に配置、市内の河川と湖沼システムを改修、古い都市エリアを改修、美化、再構築します。

2030年から2035年にかけて、紅河北側の都市圏（ザーラム、ロンビエン、ドンアン、メリン）は、近代的でスマートな都市インフラと近代的な公共交通機関を融合させ、首都ハノイの新たな発展拠点となるよう開発・整備されます。紅河軸の開発と紅河に架かる橋梁の整備は、首都ハノイの象徴となるでしょう。

2035年から2045年にかけて、ソンタイやフースエンなどの衛星都市が拡張・完成し、ゲートウェイ都市を形成し、首都ハノイに新たな開発ニーズを引き寄せるでしょう。

地域都市ネットワークとの連携により、一体的な開発空間が創出されます。公共交通ネットワークを衛星都市や近隣地域にまで拡大し、開発空間を連携させます。

都市空港モデル、国際物流サービス、重要な物流拠点に関連する計画に従って、南部に第2空港を建設します。

2045年から2050年までの期間と2065年までのビジョンでは、都市と農村の空間、新たな開発と都市の改修と装飾が調和して組み合わされた完全な都市空間が開発され、アイデンティティ、エコロジー、近代的なインフラストラクチャを備えた都市エリアが形成されます。

出典: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-se-xay-san-bay-thu-2-o-phia-nam-192241231190152626.htm