スマートマシンを線路保守に導入し、安全性を向上

ベトナム鉄道総公社は、この部門が韓国の資金援助による総投資額約2530億ベトナムドンの「ベトナム鉄道安全管理能力向上」プロジェクトを実施していると発表した。

このプロジェクトの目的は、韓国の先進的な鉄道保守設備をベトナムの既存の鉄道路線に導入、適用し、受領して運用すること、そしてベトナムの鉄道運行条件に合わせて構築および調整することです。

具体的には、ベトナム鉄道総公社の代表者は、国鉄網の総線路距離は約3,146kmで、24kgレール、25kgレール、30kgレール、38kgレール、43kgレール、そして少数ながら50kgレールなど、様々な種類のレールが使用されていると述べました。これらのほとんどは溶接されていない短いレールであるため、列車の走行時のスムーズさに影響を与えています。同様に、枕木、分岐器、その他の付属品も多種多様です。バラスト基礎の石材は不足しており、石材のサイズもほとんどが規定に適合していません。

ベトナム鉄道は、「ベトナムの鉄道安全管理能力の向上」プロジェクトの実施により、鉄道の保守・修理を効果的に行うためにスマート機械設備を適用し、安全性を向上できることを期待しています。

中期公共投資プロジェクトはようやく解決したばかりだが、改修は目立った成果を上げていない。年間保守費用は承認された技術・経済基準に沿って十分に配分されておらず、要求の35～38%しか満たしていない。鉄道インフラの保守は主に手作業で行われており、機械設備との組み合わせは非常に限られている。そのため、手作業による保守率は80%を超えている。

ODA資金を活用した保守点検に使用されている大型設備は、コア破断選別機、鉄道品質検査車、バラスト空調機など、数少ないものの、そのほとんどが減価償却済みとなっている。損傷した部品を交換するたびに別途発注する必要があり、コストが高額になる。また、運行時には区間を閉鎖する時間が長くなり、列車の運行に影響が出る。

「ベトナム鉄道安全管理能力向上プロジェクト」の実施により、韓国側はベトナムの既存鉄道路線に先進的な鉄道保守設備を導入・運用し、レール、枕木、線路基礎の交換基準の適用訓練と実習を組み合わせるなど、ベトナムの鉄道運用特性に合わせた鉄道運行保守システムを構築・調整する。

具体的には、レールの保守および修理用の機器、試験用のレールおよびレール付属品、訓練および実習用の圧縮ガス溶接用の機械および機器、訓練および実習用のテルミット溶接用の機械および機器、線路上のレールおよび枕木を交換するための機械および機器、レールの研磨および掘削用の機械、機器、消耗品などを提供します。

同時に、レールプローブ、レールソー、レール溶接、レール研磨などを使用して、レールの欠陥（表面およびレール内部の隠れた欠陥）を確認および特定するなどのレール保守作業を専門的に実行できるように、ベトナムの鉄道職員を訓練します。

「個人用のスマートメンテナンス機器を活用することで、肉眼による手作業では発見できない、レール部品や枕木に潜む安全性を損なう欠陥を迅速に検出できるようになります。これにより、技術・経済基準に見合った時期尚早なメンテナンスやメンテナンス資金の不足による事故を防止・最小限に抑えることができます。鉄道メンテナンス業者も、効果的かつ正確なメンテナンスに容易に投資できるようになります」と、ベトナム鉄道総公社の代表者は述べた。

出典: https://www.baogiaothong.vn/dua-may-thong-minh-vao-bao-tri-duong-ray-nang-cao-an-toan-192231120224814357.htm