建設から1年以上経過した現在でも、プロジェクトは生産量の60%強しか達成していない。
ゲアン省を通る国道7号線0キロから36キロ区間の改修・改良プロジェクト。総投資額は1兆3,000億ドンを超える。プロジェクトの総延長は27.5キロで、キロ0（ゲアン省ディエンチャウ町国道1号線との交差点）から35+225キロ（ゲアン省ドールオン町ドールオン橋頭堡）までとなる。
本プロジェクトの規模は、国道7号線0～36キロ区間をグレードIIIの一般道路基準に基づき改修・改良し、設計速度80km/hを達成することです。特に市街地を通過する区間は、設計速度60km/hを実現します。路盤幅は12m、路面幅は11mで、市街地を通過する区間は20～25mの幅員となります。ケートイ～ナムカン区間（延長700メートル）における土砂崩れ対策、暴風雨・洪水被害への対応も行います。
ゲアン省を通る国道7号線の改修・改良プロジェクトは2022年9月7日に開始された。
ゲアン省を通る国道7号線の改修・改良プロジェクトが完成すれば、南北高速道路や運行中の他の路線とつながり、地元の社会経済発展の大きな原動力となり、計画通り国道7号線の交通インフラを段階的に完成させることに貢献する。接続性を強化し、利用能力を向上させ、ナムカン国境ゲート（ラオスと接続）から中部地域の沿岸各県までの輸送回廊の円滑な交通を確保する。
このプロジェクトは2022年9月7日に開始され、2023年に完成し、2024年に使用開始される予定です。しかし、1年以上の建設期間を経ても、プロジェクトはまだ生産量の60％強にしか達していません。
特に、 運輸省の規定により、本プロジェクトの最初の5km区間（Km0-Km5）は、南北高速道路との同期運行のため、2023年8月までに完成させる必要があります。ギソン-ディエンチャウ区間は最近遅延しており、2023年末の完成は極めて困難と思われます。
現場の整地が遅れると、工事がスケジュール通りに進まなくなります。
プロジェクトの出資者であるベトナム道路管理局第4プロジェクト管理委員会のグエン・クアン・フイ委員長によると、プロジェクト開始から1年以上が経過しているものの、用地造成は約70%にとどまっており、そのうち建設可能なのは敷地の約80%に過ぎないという。多くの区画が「行き詰まっている」状態にあり、建設に必要なスペースが不足しているため、実施には多くの困難が伴っているという。
「国道7号線改修・改良プロジェクトの未開墾地における最大の難題は、土地の由来を特定することです。幾度となく繰り返される土地割り当てを経て、以前の土地割り当て書類には明確な座標や区画形状が記載されていません。現在、プロジェクト管理委員会4はゲアン省と積極的に連携し、この問題の解決に取り組んでいます」と投資家代表は説明しました。
高速道路が開通したことで、この区間の交通量は増加しています。一方で、土地は「劣悪」であり、特にディエンチャウ地区では用地の引き渡しが遅れており、工事の進捗も遅れています。
プロジェクトの最初のセクションは、南北高速道路と同期してまだ利用されていません。
現在、ベトナム道路管理局とプロジェクト管理委員会（PMC）は、交通がスムーズに通行できるよう、既に引き渡された区間の完成に注力するよう請負業者に指示を出しています。整地に伴うボトルネック区間には、道路利用者に速度制限を促し、事故を防止するための警告標識が設置されます。
「プロジェクトが遅延し、期限を延長せざるを得なくなるリスクを回避するためには、まず地元当局が『クリーン』な現場をできるだけ早く引き渡す必要があります。そこから、請負業者は総力を結集し、進捗状況を補うために多くの建設プロジェクトを展開し、機械が搬入されたものの稼働しないことで生じる損失を最小限に抑えます」とグエン・クアン・フイ氏は述べた。
プロジェクト管理委員会4は、ゲアン省人民委員会に対し、現場関連の問題への対応、指導、解決を引き続き最優先するよう求める文書を送付しました。併せて、プロジェクト管理委員会4は、ゲアン省人民委員会に対し、関係部署に対し、家庭用電力網や水道管などの技術インフラ工事を速やかに移転し、建設部門に「クリーンな」現場を引き渡すよう指示するよう要請しました。
解決策を見つける
ディエンチャウ地区を通過する区間は、Km0+00～Km9+180に位置し、全長は9.18kmで、ディエンチャウ町とディエンタン、ディエンフック、ディエンカット、ミンチャウの各コミューンを通過します（ディエンチャウ町を除き、GPMBマーカーの範囲は世帯や個人の土地区画に影響を与えないため、土地収用は不要です）。
そのうち、本プロジェクトの影響を受ける土地区画の総数は867区画で、内訳は住宅地360区画、農地397区画、その他の土地110区画です。これには、交通用地、灌漑用地、住宅地以外の非農地、未利用地などが含まれます。回収され、新たな住宅地として割り当てられる住宅地区画の総数は15区画です（ディエンフック村）。
高速道路が開通し、国道7号線の交通圧力が増加しています。
ディエンチャウ地区人民委員会のレー・マン・ヒエン副委員長は、撤去が遅れているのは、歴史から残る多くの客観的な障害が原因だと述べた。地区人民委員会はこれらの障害の解決に注力しており、省人民委員会に対処方針を策定するよう勧告している。
計画に同意する世帯は、投資家が建設できるように自主的に解体することになる。
現在、ディエンチャウ地区人民委員会は、地区レベルからコミューンレベルまで政治システム全体を動員し、人々にプロジェクトの重要性を積極的に宣伝し、理解を促し、国家規制に従って補償、支援、移住政策を遵守することに引き続き注力しています。
区人民委員会はまた、専門部署に対し、関係組織および個人（もしあれば）による違反行為に対処するための法的文書の作成、整備、および完成を指示した。法律の規定に従ってすべての手続きが全面的に実施されたにもかかわらず、住民が遵守せず、抵抗行為を行ったり、建設部隊を妨害したりした場合、当該組織は規定に従って建設を執行または保護するものとする。
既存の問題や困難を精査し、権限の範囲内で、また省人民委員会の政策文書（地区の権限外の事項については）に従って解決することに重点を置く。残りの案件については、適切な解決策を講じ、在庫確認、集計、評価、そして用地取得計画の承認を迅速化する。
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