昨日（3月13日）午後、ベトナムの道路を走行する自動車からの排出ガス基準を適用するためのロードマップに関する会議で、チャン・ホン・ハ副首相は、まず大気汚染レベルが高いハノイとホーチミン市の主要な地域と道路で排出ガス基準を適用するよう指示した。

建設省と公安省は、ハノイ市とホーチミン市と連携して、環境に優しい交通手段の利用を奨励するための交通インフラ計画（ルート、駅、駐車場）の見直しと更新、自家用車から公共交通機関への転換を支援する政策の実施、自転車、歩行者、バイクの専用レーンの設計、大気汚染を引き起こす交通手段の有害な影響に関するコミュニケーションの強化などを行う任務を負っている。

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オートバイの排ガス検査。写真：文書

統計によると、現在、国内のバイクの登録台数は7,000万台を超えています。主要都市では、バイクは依然として主要な交通手段です。ハノイだけでも700万台以上のバイクが登録されており、そのうち10年以上使用されているバイクが72.58%を占めています。これが、大気中への有害物質排出量の増加の原因となっています。

当局は、バイクが最大の汚染源であると述べています。ハノイ、ホーチミン市、ダナンで実施された3つのバイク排出ガス検査プログラムの結果によると、5年以上使用されたバイクは現在の排出基準を超える傾向があり、10年以上使用されたバイクは排出率が非常に高いことが示されています。

一方、上記3都市では、使用期間が10年以上の車両が、その地域のバイクとスクーターの総数の50％以上を占めています。

バイクの排ガス検査を支持する交通専門家は、バイクが我が国の主要な交通手段であるため、これは必要不可欠だと述べた。この専門家によると、約7,000万台のバイクを検査するのは容易ではないが、それでも早急に実施する必要があるという。

「実施期間が長くなればなるほど、5年以上経過したバイクの数が増えるため、実施が難しくなるだろう」とこの専門家は述べた。

3月13日午後の会議で、農業環境省（MARD）の代表者は、ベトナムのバイクの排出ガス規制は、非常に多くの台数と種類のバイクに関係する規制であり、大多数の人々に直接影響を与えるため、影響を評価し、適用のロードマップと排出ガス検査設備を策定するにはさらに時間が必要であると述べた。

上記の件についてVietNamNetの取材に対し、ベトナム登録局のグエン・ト・アン副局長は、同局は農業環境省と連携し、実施ロードマップを策定すると述べた。農業環境省から基準策定プロセスに関する支援の要請があれば、同局はいつでも対応できる。

ハノイ市とホーチミン市におけるバイクの排ガス検査の早期実施という構想について、アン氏は関係機関が会合を開き、実施方法について協議すべきだと述べた。しかし、今のところベトナム登録局は具体的な内容を受け取っていない。

運輸省（現建設省）の通達47/2024によれば、製造から5年未満のバイクとスクーターは排出ガス検査が免除される。

5年から12年までの車両は2年ごとに検査を受ける必要があり、12年以上経過した車両は毎年検査を受ける必要があります。

データベース内のバイクやスクーターに製造日の情報がない場合、製造年の12月31日から計算されます。

排出ガス検査証明書はベトナム登録局により発行されます。