南北高速鉄道プロジェクトを検討する際、本プロジェクトは中期公共投資期間の3期分に相当する期間を要すると試算された。したがって、資金源のバランス調整においては、本プロジェクトを公共投資の資金源バランス調整能力の範囲内に収めるという原則を担保する、別のメカニズムが必要となる。
「南北高速鉄道プロジェクトが承認されるためには、実現可能でなければならない。」
11月30日午後、第15期国会第8回会議の結果発表記者会見で、記者団は次のように質問した。「国会は最近、総投資額17兆ドンを超える南北高速鉄道プロジェクトや、投資額が数十兆ドンに達する2つの国家目標プログラムなど、巨額の資金を伴う多くのプロジェクトを承認しました。これらのプログラムはすべて、今後5～10年以内に実施される予定です。」
これらはすべて大規模なプロジェクトであることを強調し、記者は今後すべての努力を集中するためにどのようなリソースが使用されるのかを質問した。
経済委員会常任委員ファン・ドゥック・ヒエウ氏。
これに対し、経済委員会常任委員のファン・ドゥック・ヒュー氏は次のように述べた。「プロジェクトを決定する際、資金源や資本バランス能力を検討する段階で、個々のプロジェクトを検討するだけでなく、中期や公共投資期間も考慮に入れ、年間公共投資全体の中で検討します。」
例えば、南北高速鉄道プロジェクトは、最大3期にわたる中期公共投資期間に及ぶプロジェクトであることを考慮する必要があるため、資金源のバランスをとる際には、異なるメカニズムを設け、このプロジェクトを公共投資の資金源のバランスをとる全体的な能力の範囲内に配置するという原則を確保する必要があります。
採択された決議により、政府は中期的に資本配分のバランスを取り、それを国会に提出して全体のバランスを確保し、同じ期間にすべてのプロジェクトを達成することが可能になる。
ヒュー氏は特に、「南北高速鉄道プロジェクトが承認されるためには、実現可能でなければならない」と強調した。
法律では明確に
また記者会見では、科学技術環境委員会のグエン・トゥアン・アイン副委員長が、環境汚染、路盤の損傷、主要な交通プロジェクトのための充填材の不足を引き起こしている地域の鉱物採掘に関する問題を地質鉱物法がどのように解決したかについての質問に答えた。
トゥアン・アン氏によると、今回の地質鉱物法では、鉱物採掘組織や個人が果たすべき財務上の義務に加え、インフラのアップグレードや環境保護事業への投資に資金を提供する責任も鉱物採掘組織や個人に規定されているという。
最近可決された法律には、その地域で鉱物を採掘している組織や個人の貢献責任を規制するために、実際の状況に基づいて決定するよう省人民評議会に指示する規定がある。
科学技術環境委員会副委員長、グエン・トゥアン・アン氏。
この法律はまた、徴収水準の決定に関する原則、徴収および支払手続き、ならびに徴収水準の全国的均一性を確保するための収入源の管理および使用などの多くの内容を詳細に規定することを政府に義務付けている。
社会経済発展プロジェクトにおける充填材としての鉱物資源の採掘に関する困難を、この法律が解決できるかどうかという問題について、科学技術環境委員会副委員長は、充填材となる鉱物資源の不足は現実的な問題であると述べた。法律改正にあたり、この点について検討し、調整を行った。
最近可決された法律では、第72条と第73条に、許認可における行政手続き改革、投資方針の承認を必要としない規定、プロジェクトの承認、環境影響評価報告書の評価結果の審査と承認、環境ライセンスの発行、環境登録などについて具体的な規定があることが明記されている。
ただし、採掘企業は、規則に従って鉱物採掘ライセンスの付与を検討するために、管轄の州管理機関に提出するためのグループ 4 鉱物の採掘計画を作成する必要があります。
これは実際的な問題ですので、今回の法改正では、埋立材料としての鉱物資源採取の内容を2025年1月15日から早期に施行することを提案しています。
[広告2]
出典: https://www.baogiaothong.vn/co-so-nao-de-can-doi-von-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-192241130185812823.htm
コメント (0)