運輸省は各省庁と協議した後、自動車検査サービスの事業条件、検査施設の組織と運営、自動車の寿命を規制する法令案を政府に提出した。

特に、運輸省は、オートバイの排出ガス検査施設の開設条件を規制することを提案した。

具体的には、二輪車・バイクの排出ガス検査を行う固定区域は、排出ガス測定装置１台に対応する面積が最低15㎡必要となります。

検査場の区域がオートバイの整備及び修理活動と併せて使用される場合には、車両の移動及び検査員の作業を妨げてはならない。

移動式排出ガス試験施設は上記の規制を満たす必要はありません。ただし、排出ガス試験用の機器および測定装置は、移動式排出ガス試験用の専用車両に常設されています。

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オートバイの排出ガス検査

人的資源については、二輪車排ガス検査施設には、規定により1級または2級の検査員を少なくとも1名配置しなければならない。このうち、1級検査員は、検査業務に5年以上従事し、検査員証の交付を受けていること、2級検査員は、自動車、特殊二輪車等に関する技術分野で学士号または技術者の学位を取得していることが条件となる。

三級検査員となるには、自動車及び特殊バイクに関する技術分野における中等学校の卒業資格を有し、法律の規定に従って三級検査員証を交付されなければなりません。

また、運輸省は、自動車検査活動資格証明書および二輪車・バイク排出ガス検査活動資格証明書の新規発行、再発行、一時停止、取り消しについても運輸省が責任を負う機関となることを規定している。

現在、全国に約7,000万台のバイクが存在し、そのうち8割が車検が必要な5年以上経過したバイク（約5,600万台に相当）です。

ベトナム登録局の担当者は、検査施設に必要な技術設備はそれほど多くないと述べた。排出ガス検査装置とインターネット接続可能なコンピューターを備えることに加え、検査エリアに必要な最小面積は15㎡/1台であり、車両の整備・修理作業と併用可能である。試算によると、全国でバイクの排出ガス検査を確実に実施している施設は約3,000カ所ある。

自動車検査施設ではオートバイの排出ガス検査を行うことが認められています。

上記の規制について、 法務省の代表者は、起草機関は現在の自動車検査施設がオートバイやバイクの排出ガス検査の条件を満たしているかどうかを調査し、明らかにする必要があると述べた。

なお、自動車検査施設が適格と認められる場合には、当該検査施設に対し、二輪車及びバイクの排出ガス検査を実施するための適格性証明書を別途交付することを求めないこととする。

あるいは、オートバイ・二輪車排ガス検査の適格証明書を自動車検査の適格証明書と統合する。これにより、投資条件と事業条件の簡素化・簡素化を図り、投資家のコンプライアンスコストを削減することが目的である。

この意見を説明する運輸省の代表者は、政令草案では、自動車検査施設は自動車の検査と、同時にバイクやスクーターの排出ガス検査の両方を実施しなければならないと規定されていると述べた。

「当該自動車検査施設は、自動車検査業務の条件を満たしているほか、二輪車・バイクの排出ガス検査に必要な設備、人的資源の条件も十分に満たしている。」

したがって、投資と事業の手続きと条件の削減と簡素化を確保し、投資家のコンプライアンス費用を節約するためには、自動車検査活動の適格性証明書を1つだけ発行すれば十分である（2種類の証明書ではない）。」と運輸省は述べた。

運輸省は以前、自動車検査施設、オートバイ・二輪車排出ガス検査施設の技術施設と所在地に関する国家技術規制、自動車保証・整備施設に関する国家技術規制を規定した通達第46号も発行している。

したがって、バイクやスクーターの排出ガス検査施設は学校や病院から50メートル以上離れている必要があり、排出ガス検査エリアを監視するカメラを設置する必要があります...