ビンティエン橋・道路プロジェクトに投資家を「誘致」する新たなメカニズム
決議98/2023/QH15のメカニズムに基づいて実施されているホーチミン市の官民パートナーシップモデルによるビンティエン橋と道路の投資プロジェクトは、多くの投資家の参加を集めています。
ホーチミン市がビンティエン橋・道路プロジェクトを決議98/2023/QH15に基づく新たなメカニズムに基づく実施プロジェクトリストに追加した後、2023年の最後の6ヶ月間で、多くの投資コンソーシアムが市政府に対し、同プロジェクトに関する調査提案書を提出しました。Tecco 1 - Vinh Hung - Hoa Binh Starは、BOT契約に基づく官民パートナーシップの形で同プロジェクトへの投資を提案する文書をホーチミン市人民委員会に提出した最新のコンソーシアムです。
ビンティエン橋・道路プロジェクトは、以前も第一建設公社（CC1）によって推進・提案されていました。CC1は2023年7月にホーチミン市人民委員会に送付した文書の中で、決議98/2023/QH15がプロジェクトの実施における困難を解決するための画期的な政策を提供していると述べています。「現在、CC1は依然としてこのプロジェクトに強い関心を持っており、予備的な実現可能性調査を実施したいと考えています」と、CC1はホーチミン市人民委員会に送付した文書の中で述べています。
ホーチミン市運輸局は2023年末に投資家に送付した文書の中で、ビンティエン橋・道路プロジェクトを含む決議98/2023/QH15に基づき実施される5つのBOTプロジェクトについて、予備的実行可能性調査報告書を作成し、関係当局に提出して審査・承認を得る任務を負っていると述べた。官民連携方式による投資法の規定に基づき、本プロジェクトは、実現可能性と現行法規制の遵守を確保しつつ、投資家を選定するために広く入札を行う必要がある。
ビンティエン橋・道路プロジェクトは、ホーチミン市がプロジェクト実施のための投資家選定方法を決定するため、首相の承認を得て2010年から進められてきました。2011年には、ホーチミン市人民委員会がBT方式による投資プロジェクトを承認し、総投資額は2兆3,820億ドンとなりました。当初、ホーチミン市は2011年にプロジェクトを開始し、2014年に完成させる計画でした。
その後、土地代金の調達が困難であることと法規制の変更により、プロジェクトは停滞しています。2023年には、ホーチミン市人民評議会の多くの代表者が計画投資局に対し、このプロジェクトを早期着工のための公共投資資金配分リストに組み入れるよう検討するよう要請しました。
新たな計画によると、ビンティエン橋梁・道路プロジェクトは、ホーチミン市6区のビンティエン通りと既存のファム・ヴァン・チー通りの交差点からビンチャン区のグエン・ヴァン・リン通りの交差点まで、全長3.2kmです。プロジェクトの総投資額は6兆2,180億ドンで、そのうち国庫が54%、企業が46%を負担します。
ホーチミン市運輸局によると、ビンティエン橋・道路プロジェクトは、2021年から2030年にかけてのホーチミン市の優先投資インフラプロジェクトリストに含まれています。現在、6区および市内中心部と南サイゴン都市圏（8区ビンチャン区）を結ぶ橋と道路は過負荷状態にあり、頻繁に交通渋滞が発生しています。
2025年にベンルック・ロンタン高速道路、環状3号線、国道50号線の拡張プロジェクトが完成し、ホーチミン市中心部から第8区、ビンチャン区、南部都市圏への接続ニーズが満たされ、新たに拡張された国道50号線（2025年完成予定）を介してホーチミン市とメコンデルタ州が接続されるため、ビンティエン橋梁・道路プロジェクトへの早期投資が必要です。
2024年計画によると、運輸省は第4四半期に実現可能性調査報告書を作成し、投資家の関心調査を実施する予定です。投資家の選定は2025年第3四半期に実施され、建設は2025年第4四半期または2026年第1四半期に開始されます。ビンティエン橋と道路は2027年から2028年にかけて完成し、運用開始される予定です。
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