Le Comité populaire de Hanoi sollicite l'avis du public sur le projet de décision relatif à l'utilisation de motos, de scooters et de véhicules rudimentaires pour le transport de passagers et de marchandises dans la région.

Le projet de règlement stipule que les conducteurs des véhicules susmentionnés destinés au transport de passagers ou de marchandises doivent s'inscrire auprès du Comité populaire de l'arrondissement, de la commune ou de la ville afin de confirmer l'apposition du cachet sur la carte d'activité de transport. Cette carte est imprimée par l'organisation ou l'individu conformément au formulaire.

Les comités populaires des communes, des quartiers et des villes sont chargés d'organiser les lieux de prise en charge et de dépose des motos-taxis ainsi que le chargement et le déchargement des marchandises des motos et des véhicules rudimentaires participant à l'activité.

Le Comité populaire de Hanoi encourage également les personnes impliquées dans le transport de passagers et de marchandises en moto, scooter et véhicule rudimentaire à participer et à créer des organisations (coopératives, associations professionnelles) pour s'entraider et se soutenir mutuellement pendant leurs opérations.

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Hanoï sollicite l'opinion publique sur l'obligation pour les chauffeurs de taxi-moto d'avoir un permis. Photo : Document

Selon le projet, les chauffeurs de taxi-moto ou les transporteurs de marchandises doivent être munis de documents lors de leur activité, tels que : le certificat d'immatriculation du véhicule, le permis de conduire (pour conduire des motos à deux roues), le certificat d'assurance responsabilité civile valide du propriétaire du véhicule à moteur, la carte d'identité ou la carte d'identité de citoyen valide et la carte d'exploitation du transport conformément à la réglementation.

Auparavant, fin 2019, le Département des Transports de Hanoi avait également élaboré un règlement sur la gestion et l'utilisation des véhicules rudimentaires, des motos, des motos à deux roues et des types similaires pour le transport de passagers et de marchandises.

Cette proposition a reçu des avis mitigés de la part du public, notamment de la part des chauffeurs de moto-taxis.

M. Nguyen Van Binh (Cau Giay, Hanoï) a déclaré : « Lui et sa femme ont déménagé de Hoa Binh à Hanoï pour louer une maison et gagner leur vie. Sa femme travaille comme femme de ménage à l'heure et il conduit un taxi-moto tous les jours pour quelques connaissances près de chez lui. »

Ils m'ont embauché pour emmener leurs enfants à l'école le matin et les récupérer l'après-midi. Deux autres familles m'ont également embauché pour accompagner leurs enfants à des cours de soutien. Je suis résident, si je dois me rendre dans mon service pour obtenir une confirmation d'inscription, est-ce que ce sera facile ?

La plupart des chauffeurs de taxi-moto comme moi viennent d'autres localités. Sera-t-il difficile d'obtenir une confirmation du quartier ? Cela nous obligera-t-il à effectuer des démarches supplémentaires, nous plaçant dans une situation déjà difficile ? », s'est interrogé M. Binh.

Le Dr Phan Le Binh, expert en circulation et représentant en chef du bureau de conseil OCG Japan au Vietnam, s'est demandé : pourquoi les chauffeurs de moto-taxis ont-ils besoin d'un permis ?

« Je n'ai pas compris l'intérêt de la réglementation exigeant un permis pour les chauffeurs de moto-taxis. Et honnêtement, cette proposition ressemble davantage à un obstacle administratif qu'à un objectif plus ambitieux en matière de circulation », a déclaré le Dr Phan Le Binh.

Il a ajouté qu'il existe encore un très petit nombre de chauffeurs de taxi-moto travaillant en freelance et non enregistrés. La majorité d'entre eux sont membres d'une société spécialisée dans les technologies de taxi-moto. Ces sociétés vérifient le permis de conduire pour ouvrir un compte d'exploitation, ce qui confirme également la légalité des chauffeurs.

« Alors pourquoi délivrer davantage de cartes d'exercice ? Cela créera davantage de difficultés pour les personnes à faibles revenus », a déclaré le Dr Phan Le Binh.

En expliquant cela à VietNamNet, M. Nguyen Tuyen, chef du département de gestion des transports du département des transports de Hanoi, a déclaré que l'objectif de la délivrance de cartes d'exercice aux chauffeurs de moto-taxis est d'assurer la sécurité et l'ordre du trafic, l'ordre urbain et la sécurité des passagers, et non de créer des procédures qui causent des difficultés.

« Nous voulons assurer la sécurité des passagers. Lorsque les chauffeurs de moto-taxis auront un permis et seront identifiés, les autorités locales privilégieront les lieux de prise en charge des passagers et de chargement des marchandises, au lieu de l'arbitraire actuel. Les titulaires d'un permis seront prioritaires », a déclaré M. Tuyen.

Selon le représentant du Département des Transports de Hanoï, la plupart des motos-taxis technologiques transportant des passagers arborent leur propre logo pour les distinguer et les aider à être identifiés. Cependant, les excès de vitesse et la conduite imprudente, qui constituent un grave problème de sécurité routière, sont très fréquents. Il est donc nécessaire de gérer l'équipe de conducteurs de deux-roues.

Toutefois, le représentant du ministère des Transports a également souligné que la Ville consultait actuellement le public. Si la proposition n'était pas approuvée, elle ne pourrait être mise en circulation.