Pourquoi la « super ville » Hô-Chi-Minh-Ville n’a-t-elle pas rattrapé Jakarta en termes d’échelle économique ?

moteur à 3 composants

« Je viens de rencontrer un représentant d'un fonds d'investissement taïwanais (Chine). Ils sont très intéressés par l'immobilier industriel à Hô-Chi-Minh-Ville », a déclaré à VietNamNet M. Tran Thien Long, vice-président de l'Association vietnamienne de l'immobilier industriel (VIREA), après une séance de travail avec des partenaires étrangers.

Selon M. Long, de telles rencontres et contacts ont eu lieu assez fréquemment ces derniers temps, notamment lors de l'annonce officielle des frontières de la nouvelle Hô Chi Minh-Ville. Les entreprises d'investissement direct étranger (IDE) et les fonds d'investissement étrangers se tournent vers la nouvelle Hô Chi Minh-Ville avec l'avantage d'un écosystème réuni en une seule branche : centre financier, capital industriel et services portuaires.

Le vice-président de la VIREA estime que Hô-Chi-Minh-Ville ne compte qu'une centaine de parcs industriels (anciens et nouveaux). Grâce à un important parc foncier, cette localité attirera fortement les projets d'investissement des entreprises nationales et étrangères dans les années à venir.

Les experts estiment que le PIB total de Hô-Chi-Minh-Ville, après consolidation, atteindra plus de 2,7 millions de milliards de dôngs, soit environ 104 milliards de dollars. Photo : Nguyen Hue

Cependant, il ne s'agit pas seulement d'une simple expansion en termes de géographie ou de population, la fusion de trois localités leaders en termes d'échelle économique, dont Ho Chi Minh-Ville, Binh Duong et Ba Ria-Vung Tau , est également une résonance des ressources, des infrastructures, de la structure industrielle et de la stratégie de développement.

Dr. Vu Thi Hong Nhung, professeur d'économie à la Faculté de commerce de l'Université RMIT du Vietnam, a déclaré que Ho Chi Minh-Ville est une économie multisectorielle avec une forte complémentarité entre les régions.

Plus précisément, Hô-Chi-Minh-Ville (ancienne ville) joue un rôle de centre financier, technologique et de commerce électronique, où l'économie numérique contribue jusqu'à 40 % au PIB. La province de Binh Duong (ancienne ville) occupe la position de « capitale industrielle » du pays, se distinguant par sa capacité de production et sa capacité à attirer les investissements étrangers. De son côté, la province de Ba Ria-Vung Tau (ancienne ville) possède le port en eau profonde de Cai Mep-Thi Vai, un pôle important pour la logistique, l'industrie pétrolière et gazière, ainsi que le tourisme maritime.

La combinaison des trois localités forme un « cluster moteur à trois composantes », comprenant l'industrie, la finance, la logistique et le tourisme, qui a la capacité de se développer mutuellement et de créer plus d'élan que si chaque localité fonctionnait indépendamment comme auparavant.

« Ce modèle contribue à former une chaîne de liens urbains, industriels, portuaires et de services, semblable aux modèles réussis de Shanghai (Chine), de Singapour ou de Bangkok (Thaïlande) », a commenté Mme Nhung.

Au cours des six derniers mois de l'année, la croissance d'Hô-Chi-Minh-Ville a encore été confrontée à de nombreux défis. Photo : Nguyen Hue

Les défis de la croissance

Avec une population d'environ 14 millions d'habitants, Hô Chi Minh-Ville est officiellement devenue la première « mégapole » du Vietnam selon la définition des Nations Unies, qui est une zone urbaine dont la population dépasse 10 millions d'habitants.

Sur la base des statistiques de 2024, le Dr Vu Thi Hong Nhung a estimé que le PIB consolidé total de Hô-Chi-Minh-Ville après la fusion devrait atteindre plus de 2,7 millions de milliards de VND (équivalent à environ 104 milliards de dollars américains). Parmi ces chiffres, l'ancienne Hô-Chi-Minh-Ville a contribué à hauteur d'environ 1,778 million de milliards de VND, l'ancienne Binh Duong à hauteur de 0,52 million de milliards de VND et l'ancienne Ba Ria-Vung Tau à hauteur de 0,417 million de milliards de VND.

Malgré une expansion significative, l'échelle économique des « mégapoles » vietnamiennes reste loin derrière celle de certaines grandes villes de la région. Par exemple, le PIB total d'Hô-Chi-Minh-Ville ne représente actuellement qu'environ 47 % de l'échelle économique de Jakarta (226 milliards de dollars en 2024).

Lors de la première réunion sur la situation socio-économique de Ho Chi Minh-Ville après la fusion, parlant de l'objectif de croissance pour 2025, M. Nguyen Khac Hoang, directeur du Bureau des statistiques de Ho Chi Minh-Ville, a souligné deux problèmes majeurs auxquels la ville doit faire face.

Premièrement , l'indice des prix de la ville est très élevé. Plus précisément, par rapport à la même période, l'indice des prix à la production agricole a augmenté de 13 % ; la production industrielle a augmenté de 5,37 % ; la production de services a augmenté de 10 % ; les tarifs de transport ont également augmenté de plus de 22 %. Par conséquent, l'indice moyen des prix à la consommation (IPC) au cours des six premiers mois de l'année à Hô-Chi-Minh-Ville a augmenté de 4,4 %. La hausse de l'IPC a fortement affecté le pouvoir d'achat et la production, affectant ainsi la croissance économique pour les mois restants de 2025.

Deuxièmement, au cours des six premiers mois de l'année, pour 10 entreprises entrant sur le marché, 9 se sont retirées. Cela prouve que le climat des affaires et des investissements à Hô-Chi-Minh-Ville présente encore des goulets d'étranglement.

A ce propos, le directeur de l'Institut d'études du développement de Ho Chi Minh-Ville (HIDS), M. Truong Minh Huy Vu, a souligné que la ville doit analyser spécifiquement l'échelle et les domaines d'activité des entreprises qui ont quitté le marché.

Dans un avenir proche, pour les activités d'investissement, la municipalité doit tester le modèle de « canal vert » pour les projets prioritaires, tant publics que privés. Ce modèle permet à la ville de concentrer ses ressources sur des projets spécifiques et d'accélérer leur mise en œuvre.

« Il faut mettre en place un programme visant à réduire les procédures administratives avec le concept de « machine à découper » pour aider à rendre le marché aussi ouvert que possible », a suggéré M. Vu.

Considérant Ho Chi Minh-Ville comme une ville multipolaire dotée de points forts dans l'industrie, les ports maritimes, le tourisme et la finance, le Dr Phan Thanh Chung, professeur d'économie à la Faculté de commerce de l'Université RMIT du Vietnam, a souligné lors d'un entretien avec VietNamNet que le plus gros goulot d'étranglement de la ville est le manque d'un mécanisme de coordination régionale.

Actuellement, Hô-Chi-Minh-Ville, Binh Duong et Ba Ria-Vung Tau disposent encore de systèmes de gestion, de budget et de planification distincts. Si rien n'est fait rapidement, le développement risque de sombrer dans la fragmentation, la concurrence intrarégionale et le gaspillage des ressources.

Pour exploiter pleinement le potentiel de la nouvelle ville, il est indispensable de disposer d'un mécanisme de coordination régionale solide et flexible. M. Chung a donné l'exemple d'une institution de coordination régionale, équivalente au modèle de gouvernement urbain régional de Tokyo (Japon) ou de Londres (Royaume-Uni). Cette agence est habilitée à approuver la planification interprovinciale, à allouer les budgets, à coordonner les investissements publics et à relier les données administratives.

En outre, la nouvelle Hô Chi Minh-Ville doit disposer d'un plan régional intégré global, avec des rôles de développement clairs : la zone de Binh Duong (ancienne) se concentre sur l'industrie - la fabrication ; Ba Ria - Vung Tau (ancienne) développe la logistique - les ports maritimes, le tourisme ; et le cœur de Hô Chi Minh-Ville joue le rôle d'un centre financier - de services haut de gamme et d'innovation.

Dans le même temps, la ville doit accélérer les investissements dans les réseaux d’infrastructures de connexion, notamment les autoroutes, les voies ferrées dédiées et la logistique portuaire.

« Hô Chi Minh-Ville ne réussira que si la fusion s'accompagne de liens concrets, et non d'une simple expansion administrative. De plus, l'application de politiques d'incitation flexibles adaptées aux caractéristiques de chaque région peut également créer une nouvelle dynamique de croissance », a souligné le représentant du RMIT.

Vietnamnet.vn

Source : https://vietnamnet.vn/vi-sao-sieu-do-thi-tphcm-chua-duoi-kip-jakarta-ve-quy-mo-kinh-te-2419840.html