Sur le chantier, le Premier ministre a demandé aux collectivités locales de mobiliser l'ensemble du système politique pour accélérer la construction, mobilisant ainsi des forces vives telles que les jeunes et les femmes pour soutenir les unités de construction. Selon le Premier ministre, il est nécessaire de mobiliser l'ensemble de la population et de tirer les leçons des expériences positives du projet de la ligne 3 de 500 kV Quang Trach - Pho Noi, créant ainsi un mouvement et une tendance pour déployer rapidement les projets clés. Le Premier ministre a également demandé le déploiement synchronisé des intersections sur l'autoroute.
S'enquérant chaleureusement du personnel et des ouvriers du chantier, notamment de leurs conditions de travail, de revenus et de vie, le Premier ministre leur a demandé de s'efforcer de surmonter toutes les difficultés, de profiter du temps favorable pour accélérer l'avancement des travaux dans l'esprit de « 3 équipes, 4 équipes », « manger vite, dormir d'urgence », « travailler seulement, pas de réplique », tout en garantissant la qualité, les exigences techniques et esthétiques, la sécurité du travail, l'assainissement de l'environnement ; en même temps, faire attention au maintien de la santé pendant ces journées chaudes.
Après avoir inspecté le chantier de construction, le Premier ministre Pham Minh Chinh a présidé une réunion avec les ministères, les branches, le conseil de gestion du projet My Thuan et les unités sur le projet de section Can Tho- Hau Giang du projet de construction de l'autoroute Nord-Sud, phase Est 2021-2025.
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| Le Premier ministre Pham Minh Chinh a inspecté le projet d'autoroute Can Tho-Ca Mau, section passant par la province de Hau Giang. |
Lors de la réunion, le conseil de gestion du projet My Thuan et les entrepreneurs ont fait rapport sur l'avancement des travaux, les difficultés et les obstacles auxquels le projet est confronté, en particulier la source des matériaux de fondation, le problème chronophage de l'attente de l'indemnisation pour l'affaissement de la route ; ont exprimé leur détermination à assurer l'avancement et la qualité du projet ; ont proposé au gouvernement, au Premier ministre, aux ministères et aux branches un certain nombre de solutions, de mécanismes et de politiques pour éliminer tous les obstacles et accélérer l'avancement du projet.
Après avoir écouté les rapports de l'investisseur et des unités, le Premier ministre a exprimé sa joie que les résultats obtenus jusqu'à présent par le projet soient dignes de respect, de bienvenue et d'éloges ; c'est l'effort, l'effort et la détermination du Politburo, du Gouvernement, de l'Assemblée nationale, des ministères, des branches, des localités, des consultants et des entrepreneurs.
Au nom du gouvernement, le Premier ministre a salué les efforts des ministères, des services, des localités et des unités impliqués dans le projet, ainsi que ceux des habitants de la zone. Cependant, nous ne pouvons pas nous reposer sur nos lauriers. L'objectif est d'achever le projet d'ici le 31 décembre 2025. Il faut « se contenter de discuter de la mise en œuvre, et non de reculer ». Il est nécessaire de définir une méthode, des étapes et une feuille de route adaptées aux circonstances. Le Premier ministre a demandé que la voie express reliant Cao Bang au cap Ca Mau soit achevée d'ici le 31 décembre 2025.
Dans cet esprit, concernant le déblaiement du site, le Premier ministre a demandé aux localités concernées par le projet d'achever les travaux en juillet prochain. Une fois le site disponible, des matériaux suffisants devront être fournis. Selon le Premier ministre, le problème réside dans la lourdeur de nos procédures, qui doivent donc être revues afin de supprimer le mécanisme relatif aux matériaux ; à ce jour, les procédures d'utilisation du sable marin comme matériau de remblai ont été quasiment supprimées. Se réjouissant que des rapports scientifiques confirment que la salinité du sable marin après traitement est inférieure à celle de l'environnement le long du tracé, le Premier ministre a souligné que l'utilisation de sable marin doit faire l'objet de registres, que les localités, le comité de gestion du projet et les entrepreneurs doivent clairement confirmer, garantissant ainsi la publicité, la transparence et la rigueur scientifique. Le Premier ministre a également demandé que les personnes qui empêchent, incitent et altèrent délibérément l'utilisation du sable marin soient sévèrement sanctionnées.
Le Premier ministre a particulièrement souligné la construction selon l'esprit « 3 équipes, 4 équipes », « manger vite, dormir dans l'urgence », « travailler uniquement, sans parler de retraite », travailler pendant les vacances et les fêtes du Têt, « peu de travail le jour, travail de nuit », promouvant l'esprit des soldats de l'Oncle Ho et de Truong Son « pieds nus, volonté d'acier ». Fort de l'expérience de la construction de la ligne de transport 500 kV Quang Trach-Pho Noi, le Premier ministre a appelé l'ensemble du système politique local, notamment les femmes et les jeunes, à participer au soutien de la construction des projets dans leurs localités, maximisant ainsi la force de la solidarité nationale. Il a souligné que les entrepreneurs devaient également investir dans l'achat de machines et d'équipements modernes, en soutenant les entrepreneurs locaux ; les comités et autorités locaux du Parti devaient également renforcer l'inspection, la supervision, améliorer les conditions d'hébergement sur les chantiers et soutenir et encourager les unités de construction sur les chantiers.
Concernant le contrôle qualité, le Premier ministre a demandé aux unités fonctionnelles de surveiller et de garantir régulièrement et étroitement le respect des exigences techniques et esthétiques ainsi que l'hygiène environnementale. Concernant les matériaux, le Premier ministre a également évoqué la question de l'utilisation de cendres et de scories provenant de la centrale thermique de Duyen Hai pour le projet. Les services et agences locaux doivent également participer activement ; les localités doivent immédiatement aménager l'espace autour de l'autoroute, ouvrir de nouvelles zones urbaines et de service ; et finaliser activement les intersections.
Le Comité local du Parti et le gouvernement doivent veiller à ce que les habitants de la zone du projet bénéficient d'une vie meilleure dans le nouveau quartier, assurer leurs moyens de subsistance et garantir ainsi l'efficacité globale de l'autoroute. Le Premier ministre a réaffirmé que « les mécanismes et les politiques nous appartiennent, à nous seuls ».
Le Premier ministre a réitéré la nécessité de profiter de la dynamique croissante pour achever les projets visant à accueillir le 14e Congrès national du Parti, tout en se préparant à poursuivre de nouveaux projets clés.
* Faisant rapport au Premier ministre sur l'état d'avancement de la mise en œuvre des projets Can Tho-Hau Giang et Hau Giang-Ca Mau (Can Tho-Ca Mau) à ce jour, le conseil de gestion du projet My Thuan a déclaré : Longueur totale de l'autoroute : 110,87 km (Can Tho-Hau Giang : 37,65 km ; Hau Giang-Ca Mau : 73,22 km), le projet traverse 5 provinces et villes : Can Tho, Hau Giang, Kien Giang, Bac Lieu et Ca Mau. Investissement total : 27 523,39 milliards de VND (Can Tho-Hau Giang : 10 370,74 milliards de VND ; Hau Giang-Ca Mau : 17 152,65 milliards de VND). Investisseur : Conseil de gestion du projet My Thuan. Date de début des travaux : 1er janvier 2023 ; Achèvement de base : décembre 2025. Concernant le déblaiement du site : les localités ont remis 110,68 km/110,85 km de site (atteignant 99,84 %), avec encore 200 m de décharge sur la route de connexion dans la ville de Can Tho, 175 m de la route principale dans la province de Hau Giang, 200 m dans la province de Bac Lieu et 500 m de la route de connexion dans le district de Cai Nuoc, province de Ca Mau. Déplacement des infrastructures techniques : 6/7 emplacements de lignes électriques à haute tension n'ont pas été déplacés.
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| Le Premier ministre Pham Minh Chinh a visité un foyer dans la zone du projet. |
Français Avancement des travaux : production cumulée à ce jour : 6 432/18 842 milliards de VND, soit 34,16 % du contrat, avec un retard de 11,14 %. Quelques volumes importants achevés : En conséquence, la section de route (route principale) : le volume total de sable remplissant la route principale a atteint 5,4 millions de m3/14,5 millions de m3 (soit 37,2 %) ; le remplissage jusqu'à la hauteur des mèches absorbantes a atteint 4,5 millions de m3/6,5 millions de m3 (soit 70 %) ; des mèches absorbantes ont été installées à 33,86/89,5 km (soit 38 %) ; remplissage avec charge supplémentaire 0,9 million de m3/7,3 millions de m3 (soit 12,3 %) ; construction CDM : 2,47/9,43 km (soit 26 %).
Section de pont : 108/117 ponts ont été construits, la valeur de rendement de la section de pont a atteint 70%, dont : 77 ponts coulent du béton pour les fondations/piles/piles ; 41 ponts lancent des poutres, 30 ponts construisent des tabliers de pont.
Évaluation générale : l’avancement du projet dépend en grande partie de l’avancement de la mobilisation du sable sur le chantier (volume et capacité). Pour achever le projet en 2025, les travaux de chargement du sable doivent être achevés d’ici fin 2024. La demande en sable d’ici fin 2024 est d’environ 9,56 millions de m³ (sable de rivière : 5,56 millions de m³, sable marin : 4 millions de m³). Après examen de la capacité des mines locales de sable de rivière, 4 millions de m³ de sable de rivière pourront être fournis d’ici décembre 2024, avec un déficit de 1,56 million de m³.
Concernant le volume de sable restant, le ministère des Transports et le comité de gestion du projet My Thuan ont proposé les solutions suivantes : revoir l'étendue du sable marin utilisable, maximiser le volume de sable marin utilisé pour le tronçon de Bac Lieu à Ca Mau, donner la priorité au sable de rivière pour le tronçon de Can Tho à Hau Giang ; collaborer avec la province d'An Giang pour coordonner 1,4 million de m3 de sable provenant de l'autoroute horizontale ; collaborer avec les provinces de Tien Giang et de Ben Tre pour fournir un volume supplémentaire de sable de rivière pour le projet (les deux localités se sont engagées à fournir 4 millions de m3). Actuellement, ces procédures sont en cours de mise en œuvre et il est prévu qu'en juillet 2024, du sable puisse être prélevé à partir de ces sources.
Ainsi, les ressources matérielles nécessaires au projet, issues de l'exploitation du sable marin et de la coordination horizontale, ainsi que des approvisionnements complémentaires des provinces de Tien Giang et de Ben Tre, sont suffisantes. Le comité de gestion du projet de My Thuan oriente les entrepreneurs sur le tracé à déterminer, mobilise toutes les ressources et complète les équipements nécessaires à l'acheminement du sable sur le chantier, l'objectif étant d'achever tous les travaux de chargement en 2024. Parallèlement, les entrepreneurs mobilisent les réserves de granulats concassés pour la construction de la chaussée.
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| Le Premier ministre Pham Minh Chinh a présidé une réunion avec les ministères, les branches, le conseil de gestion du projet My Thuan et les unités de construction du projet d'autoroute Can Tho-Ca Mau. |
Français Prochain plan : pour la section du pont, terminer les ponts en 2024 ; pour la section de l'itinéraire : terminer la construction du remblai porteur et le forage des piliers en ciment-sol en 2024 ; travaux de déchargement pour la première section à partir de février 2025, la dernière section à partir de juillet 2025 ; pour la section de l'itinéraire où le sol faible est traité avec des piliers en sol-ciment, la construction de la structure de surface de la route commencera en décembre 2024. Construction de granulats de pierre concassée en janvier 2025 pour la section traitée au CDM et en juin 2025 pour la section traitée au PVD ; construction du béton bitumineux roulant à partir de janvier 2025 pour la section traitée au CDM et de juillet 2025 pour la section traitée au PVD, à terminer en novembre 2025. Achever le système de sécurité routière en décembre 2025. Décaissement du plan d'investissement en 2024 : décaissé 2 416/4 997 milliards de VND, atteignant 48 % du plan d'investissement en 2024.
Le comité de gestion du projet My Thuan recommande aux localités (ville de Can Tho et provinces de Hau Giang, Bac Lieu, Kien Giang et Ca Mau) de continuer à prêter attention et à résoudre les problèmes restants concernant le déblaiement du site en juillet 2024 ; demande aux provinces de Dong Thap, An Giang, Vinh Long, Tien Giang, Ben Tre et Soc Trang de continuer à soutenir le projet dans les procédures de coordination, d'augmenter la capacité des mines de sable de rivière ; de continuer à soutenir les procédures pour le sable de mer.
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