Le Premier ministre Pham Minh Chinh vient de demander à la ville de Hanoi de mettre en œuvre des mesures pour que les organisations et les particuliers convertissent leurs véhicules et leurs itinéraires afin que d'ici le 1er juillet 2026, il n'y ait plus de motos ou de scooters utilisant des carburants fossiles (véhicules à essence et à pétrole) en circulation sur le périphérique 1.
Besoin de soutien pour que les gens passent des voitures à essence aux voitures électriques
La professeure associée, Dr. Bui Thi An (déléguée à l'Assemblée nationale du 13e mandat) a estimé que cette politique est raisonnable, qu'il s'agit d'une tendance liée à de nombreux objectifs de développement durable du Vietnam en général et de Hanoi en particulier.
Pour mettre en œuvre efficacement cette politique sans affecter la sécurité sociale et la vie des gens, Hanoï doit déployer simultanément un certain nombre de solutions.
Selon Mme An, le gouvernement de Hanoi doit aider les gens à passer des voitures à essence aux voitures électriques.
À Hanoi en particulier et au Vietnam en général, les motos sont toujours le moyen de subsistance de la majorité des gens, des vendeurs, des expéditeurs, des chauffeurs de moto-taxis, des fonctionnaires, des travailleurs aux étudiants, même les femmes au foyer utilisent tous des motos.
En outre, la ville doit construire des infrastructures de transport vertes, telles que suffisamment de bornes de recharge électrique pour répondre aux besoins lorsque les gens changent de véhicule, et non pas monopoliser les ports de recharge électrique pour encourager les gens à avoir plus de possibilités de choisir leurs véhicules, selon Mme An.
L'expert a également déclaré que la ville doit développer des transports publics verts pour garantir que les gens ne soient pas affectés dans leur vie quotidienne, en particulier aux points de transit tels que les gares routières, les stations de métro, les écoles et les marchés traditionnels.
Par exemple, lorsque les gens se déplacent vers le périphérique 1, s'ils utilisent une moto à essence, ils ont besoin d'un endroit raisonnable pour se garer, ainsi que de transports publics écologiques pratiques (bus électrique, métro) pour les aider à continuer leur voyage sans interruption.
Plan de gestion des véhicules rappelés
En tant que personne ayant de nombreuses années d'expérience dans la recherche dans le domaine des transports, l'expert Nguyen Xuan Thuy soutient l'idée qu'il n'y aura plus de motos et de scooters utilisant des combustibles fossiles en circulation sur la rocade 1 de Hanoi à partir du 1er juillet 2026 afin de réduire les émissions et de minimiser la pollution de l'environnement.
Cependant, l'expert Nguyen Xuan Thuy a déclaré que la mise en œuvre pourrait rencontrer certaines difficultés et obstacles en raison du grand nombre de motos à Hanoi et du temps de préparation court.
L'expert a reconnu que la moto est un moyen de transport familier pour de nombreux Vietnamiens, notamment dans les grandes agglomérations comme Hanoï, Hô-Chi-Minh-Ville, Da Nang et Hai Phong. Par conséquent, modifier les habitudes d'utilisation des véhicules peut également se heurter à des difficultés et des obstacles.
En plus de soutenir l'interdiction de circulation des motos sur le périphérique 1, M. Nguyen Xuan Thuy a également exprimé que l'État et le gouvernement doivent également avoir un plan spécifique, clair et détaillé pour limiter la circulation des voitures utilisant de l'essence et de l'huile sur les périphériques 1 et 2 de Hanoi.
Hanoi gère près d'un million de motos (Photo : Manh Quan).
« Les voitures émettent des émissions et occupent beaucoup plus d'espace que les motos, il faut donc un plan pour limiter également ce type de véhicule », a déclaré M. Nguyen Xuan Thuy.
Pour pouvoir mettre en œuvre l'interdiction de circulation des motos à essence et diesel sur le périphérique 1, il a proposé que Hanoi et le gouvernement aient des solutions de soutien pour que les gens puissent passer aux motos électriques et cela doit être vraiment « les bonnes personnes - le bon objectif ».
« Une bonne moto électrique sûre coûte entre 20 et 40 millions de VND. Pour les familles pauvres, cela représente une somme importante. L'État doit donc apporter un soutien concret et clair afin que les gens puissent passer en toute confiance des véhicules électriques aux véhicules à essence », a suggéré l'expert.
En outre, a-t-il ajouté, l'État doit également disposer de plans pour gérer les motos à essence et diesel rappelées afin de garantir la sécurité et l'hygiène environnementale.
Depuis 2017, Hanoï a établi une feuille de route pour interdire les motos sur la Ring Road 1 et a développé de nombreux projets, mais jusqu'à présent, ils n'ont pas pu être mis en œuvre pour de nombreuses raisons.
Selon le président du Comité populaire de Hanoi, Tran Sy Thanh, Hanoi maintiendra la feuille de route visant à limiter les motos dans les districts d'ici 2030, tout en passant progressivement des motos à essence aux motos électriques.
Le président de Hanoï a déclaré que cette politique avait été mise en place il y a plus de sept ans et qu'elle n'était donc pas surprenante pour les entreprises ni pour les habitants. La ville est déterminée à mettre en œuvre une feuille de route pour convertir les véhicules utilisant des combustibles fossiles à des énergies propres.
Pour atteindre cet objectif, Hanoï mettra en place des politiques visant à soutenir la conversion des habitants, à investir dans des systèmes de bornes de recharge, à améliorer les normes de sécurité dans les zones de recharge concentrées et à développer fortement les transports publics...
M. Thanh a chargé le Département de la Construction de coordonner avec les parties concernées l'élaboration d'une feuille de route de conversion appropriée, harmonisant les intérêts de l'État, des entreprises et de la population.
D'ici fin 2024, Hanoï comptera plus de 9,2 millions de véhicules de toutes sortes en circulation dans la région (sans compter les véhicules des agences centrales).
Parmi eux, la ville gère plus de 8 millions de véhicules, dont 1,1 million de voitures et plus de 6,9 millions de motos, environ 1,2 million de voitures et motos personnelles provenant d'autres provinces et villes circulant dans la zone.
Dantri.com.vn
Source : https://dantri.com.vn/xa-hoi/ha-noi-cam-xe-may-chay-xang-can-ho-tro-nguoi-dan-nhu-the-nao-20250714123032520.htm
Comment (0)