Un train de voyageurs à pile à combustible à hydrogène du constructeur de véhicules ferroviaires Stadler Rail a établi un record du monde Guinness en roulant sans interruption pendant près de deux jours sur 2 803 km.
Le Flirt H2 établit un record : la plus longue distance parcourue par un train à hydrogène sans ravitaillement ni recharge. Vidéo : Stadler Rail AG
La volonté de remplacer les trains à combustibles fossiles est en plein essor, les pays investissant massivement dans l'électrification des réseaux ferroviaires du monde entier et déployant des trains à batterie comme le FLXDrive, le Blues et le Flirt Akku. L'exemple le plus récent vient de Stadler Rail AG, qui a établi un record du monde Guinness en 2021 pour le plus long trajet à batterie avec une seule charge, parcourant 224 km (140 miles) entre Berlin et Warnemünde pendant l'hiver local. C'est plutôt pas mal pour un train conçu pour parcourir 80 km (50 miles) avec une seule charge.
Tous les réseaux ferroviaires ne sont pas compatibles avec l'électrification, et l'autonomie des batteries n'est pas suffisante pour transporter des passagers et du fret sur de longues distances. Les piles à combustible à hydrogène constituent donc le choix idéal, permettant de parcourir de longues distances tout en émettant uniquement de la vapeur et de l'eau.
Stadler a présenté pour la première fois le train de voyageurs Flirt H2 lors de l'InnoTrans 2022 à Berlin et a commencé ses essais en Suisse. Ce train est conçu pour remplacer les trains diesel sur les réseaux ferroviaires non électrifiés ou partiellement électrifiés. Il utilise deux locomotives motorisées avec des réservoirs d'hydrogène et des piles à combustible au centre. Ces dernières rechargent les batteries du train, qui alimentent les moteurs électriques.
Construit à l'origine pour la San Bernardino County Transportation Authority en Californie, le San Bernardino atteignait une vitesse de pointe de 127 km/h et une autonomie de 450 km avec un arrêt pour ravitaillement. Cependant, cette autonomie a été battue sur la piste d'essai ENSCO de Pueblo, dans le Colorado, ce qui a permis à Stadler de rentrer dans le livre des records.
Le soir du 20 mars, le Flirt H2 a effectué son premier trajet sur les rails. Les ingénieurs se sont ensuite relayés aux commandes pendant plus de 46 heures, immobilisant le train à 2 803 km/h avec un seul plein d'hydrogène, rapportait New Atlas le 27 mars. Il s'agit du record du monde de la plus longue distance parcourue par un train de voyageurs à hydrogène sans ravitaillement ni recharge. Selon Ansgar Brockmeyer, représentant de Stadler, ce nouveau record établit l'autonomie idéale pour la version hydrogène du Flirt H2.
En plus de la commande confirmée en Californie, Stadler a révélé que deux opérateurs ferroviaires italiens ont signé des contrats pour leur fournir 15 trains à hydrogène.
An Khang (selon le Nouvel Atlas )
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