En conséquence, le pont Ma Da créera un axe de circulation vital reliant la province de Dong Nai (ancienne) à la province de Binh Phuoc (ancienne), et formera en même temps une voie de circulation stratégique des hauts plateaux du centre vers l'aéroport international de Long Thanh et le port en eau profonde de Cai Mep - Thi Vai.
Le projet promet d’ouvrir un nouvel élan dans le développement des infrastructures logistiques interprovinciales et des zones industrielles clés, contribuant à améliorer la capacité de transport et l’environnement d’investissement et d’affaires.
Le pont Ma Da est un projet de niveau III, avec une vitesse nominale de 80 km/h. Une fois terminé, le pont aura une section transversale de 34,5 m et accueillera huit voies de circulation.
Toutefois, la phase 1 sera mise en œuvre avec un tronçon de 20,5 m de large, comprenant 4 voies de circulation et les travaux auxiliaires connexes.
L'investissement total pour la phase 1 s'élève à plus de 192 milliards de VND, dont plus de 135 milliards de VND pour les coûts de construction et près de 3,8 milliards de VND pour les indemnisations et la réinstallation. L'intégralité du financement est imputée sur le budget provincial.
Le projet sera mis en œuvre de 2025 à 2027. Après avoir terminé et évalué l’efficacité de la première phase, la province continuera à rechercher et à investir pour l’étendre à une échelle complète selon la conception originale.
Le point de départ du pont croise la route provinciale 753 et le point d'arrivée se connecte à l'itinéraire menant à la rocade 4 - Ho Chi Minh-Ville, contribuant à accroître la connectivité entre les régions du Sud-Est - des Hauts Plateaux du Centre - Ho Chi Minh-Ville.
La zone de défrichement du projet couvre environ 1,32 hectare, dont 0,63 hectare de forêt à usage spécial, 0,46 hectare de forêt de production, 0,04 hectare de surface d'eau et 0,19 hectare de zone de circulation. L'indemnisation, l'accompagnement et la réinstallation seront assurés parallèlement à l'avancement des travaux, garantissant ainsi le bon déroulement du chantier.
Le projet du pont Ma Da est divisé en deux projets indépendants pour faciliter la mise en œuvre.
Plus précisément, le projet de construction du pont Ma Da sera financé par le Conseil provincial de gestion des projets d'investissement dans la construction ; et le projet d'indemnisation, de soutien et de réinstallation sera entrepris par le Centre provincial de développement du fonds foncier.
Auparavant, le 30 juin 2025, le président du Comité populaire provincial de Dong Nai, Vo Tan Duc, avait également signé la décision n° 2336/QD-UBND sur l'ajustement de la planification provinciale de Dong Nai pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050. Dans cette décision, le pont Ma Da a été officiellement ajouté au système de planification du développement des transports et à la liste des projets d'investissement prioritaires pour la période à venir.
Plus précisément, le projet est inclus dans l'annexe XI - le plan de connexion de la province de Dong Nai aux localités voisines ; et est également inclus dans la liste des projets clés sur les infrastructures de transport dans l'annexe XXXII, avec le numéro d'ordre 4. Le projet est également intégré dans le plan de développement du réseau routier de la province et de l'attribution des terres, avec l'ajustement de la conversion de plus de 96 hectares de terres forestières en terres de circulation.
L'investissement dans la construction du pont Ma Da n'a pas seulement pour but de connecter les infrastructures, mais constitue également une étape stratégique dans l'orientation du développement de l'espace régional de la province de Dong Nai.
Une fois terminé, le projet contribuera à éliminer les goulots d’étranglement des infrastructures, à élargir l’espace de croissance et à créer une dynamique pour promouvoir la coopération au développement entre les provinces des régions du Sud-Est et des Hauts Plateaux du Centre.
Source : https://www.sggp.org.vn/dong-nai-dau-tu-hon-190-ty-dong-xay-cau-ma-da-mo-rong-lien-ket-vung-post802369.html
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