Un pétrolier géant russe navigue autour de l’Afrique vers l’Asie – un signe que la flotte de Moscou n’est peut-être pas à l’abri des attaques des Houthis contre les navires marchands en mer Rouge.
Deux navires de classe Suezmax – qui pourraient théoriquement traverser le canal de Suez puis les eaux menacées par les Houthis au sud – ont transféré leur cargaison sur le Gold Pearl près du port égyptien de Port-Saïd au début du mois.
Le détournement du pétrolier russe pourrait être dû aux inquiétudes suscitées par les attaques des Houthis en mer Rouge. Photo : The Malaysian Reserve
Après avoir embarqué une cargaison, le navire géant était trop lourd pour traverser le canal de 120 miles (193 km) entre Port-Saïd au nord et Suez au sud, le forçant à choisir de contourner l'Afrique.
Bloomberg a déclaré qu'il était peu probable que l'itinéraire ait été modifié pour éviter les Houthis - d'autant plus que d'autres cargos russes continuent de traverser la mer Rouge - mais les pétroliers du géant eurasien ont été attaqués par le groupe à plusieurs reprises, il est donc possible que cela ait rendu certains équipages méfiants à l'idée de se déplacer dans la zone.
Deux navires de la classe Suezmax, appelés Apus et Arlan, transportant chacun environ 1 million de barils de pétrole depuis le port russe de Novorossiysk sur la mer Noire, ont interagi avec le Gold Pearl plus tôt ce mois-ci.
Les appels et les SMS adressés aux numéros de téléphone et aux adresses e-mail répertoriés dans la base de données maritime Equasis des gestionnaires des trois navires sont restés sans réponse, a indiqué Bloomberg.
Le transfert de l'Apus vers le Gold Pearl a eu lieu entre le 6 et le 8 août, selon les données de suivi des navires consultées par Bloomberg. Les deux navires ont navigué ensemble ces deux jours-là.
Le transfert de l'Arlan vers le Gold Pearl n'a pas été enregistré dans la base de données. Cependant, des images satellite analysées par Bloomberg ont montré l'Arlan et le Gold Pearl côte à côte le 10 août, près du port égyptien de Sidi Kerir. Cela suggère une falsification du signal, rendant difficile le suivi d'un navire.
TankerTrackers.com Inc, spécialisée dans la détection des mouvements secrets de navires, a confirmé l'identité des deux navires impliqués dans le transfert de cargaison vers le Gold Pearl.
Peu après son départ de Port-Saïd le 11 août, le tirant d'eau du Gold Pearl a été mis à jour pour indiquer qu'il était pleinement chargé, conformément au chargement des navires Suezmax. Le Gold Pearl quitte désormais la Méditerranée, probablement pour accoster à Singapour.
Le Gold Pearl avait auparavant signalé une escale à Algésiras en Espagne et s'était arrêté à l'est de Malte, où il avait rencontré un pétrolier, probablement pour faire le plein pour le long voyage à venir.
Si la destination finale du navire est la Chine, alors l’équation coût/sécurité de l’utilisation d’un pétrolier plus grand pour une distance plus longue peut avoir été résolue.
Minh Duc (Selon gCaptain)
Source : https://www.nguoiduatin.vn/khong-mien-nhiem-voi-don-tan-cong-cua-houthi-tau-cho-dau-nga-di-duong-vong-204240822161004843.htm
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