Kinhtedothi - Le gouvernement a publié le décret n° 139/2024/ND-CP du 24 octobre 2024 stipulant les procédures d'interception, d'accompagnement et de contraindre les avions violant l'espace aérien du Vietnam à atterrir dans les aéroports.
Les avions contrevenants sont interceptés et escortés.
Le décret stipule clairement que les avions sont interceptés lorsqu'ils violent l'espace aérien du Vietnam.
Les avions sont escortés en cas de violation de l'autorisation de vol.
Décret stipulant que l'interception ou l'approche d'aéronefs violant l'espace aérien du Vietnam doit être effectuée de la manière suivante :
L'aéronef intercepteur ou accompagnateur doit s'approcher de l'aéronef contrevenant par l'arrière gauche ou droit, conformément aux conditions de manœuvre et d'observation ; puis établir une vitesse et une distance appropriées pour assurer la sécurité, émettre des signes, des signaux et des actions ; et en même temps s'assurer que le pilote (équipage de conduite) de l'aéronef contrevenant peut recevoir des signes, des signaux et des actions de l'aéronef intercepteur ou accompagnateur.
Une fois que l'avion contrevenant a reçu les informations nécessaires et a mis fin à l'infraction, l'avion intercepteur et l'avion accompagnateur quittent la zone.
Cas d'avions contraints d'atterrir
Dans le même temps, le décret stipule clairement que les avions sont obligés d’atterrir dans les aéroports s’ils se trouvent dans l’un des deux cas suivants :
1- Des avions volant dans l'espace aérien vietnamien ont été illégalement perturbés.
2- Les avions violant l'espace aérien du Vietnam sont interceptés ou accompagnés mais ne se conforment pas aux actions des avions de l'Armée populaire du Vietnam qui les interceptent ou les accompagnent.
Le décret stipule que les aéronefs volant pour s'approcher d'aéronefs violant l'espace aérien du Vietnam doivent être mis en œuvre de la manière suivante :
L'aéronef doit s'approcher de l'aéronef contrevenant par l'arrière gauche ou droit, conformément aux conditions de manœuvre et d'observation ; puis établir une vitesse et une distance appropriées pour assurer la sécurité, émettre des signes, des signaux et des actions ; et en même temps s'assurer que le pilote (l'équipage) de l'aéronef contrevenant peut recevoir des signes, des signaux et des actions demandant l'atterrissage à l'aéroport ou à l'aérodrome désigné.
Une fois que l'avion contrevenant a atterri en toute sécurité à l'aéroport ou à l'aérodrome désigné, il doit forcer sa sortie de la zone ou atterrir sous les ordres du commandant de bord militaire .
Forces effectuant des vols d'interception, des vols d'accompagnement et forçant les avions à atterrir dans les aéroports
Le décret stipule que les forces effectuant l'interception, l'escorte et le forçage des avions à atterrir dans les aéroports sont : les aéronefs, les forces en service de combat des unités relevant du ministère de la Défense nationale et la coordination des forces gérant les opérations de vol de l'aviation civile.
En fonction de la situation spécifique de chaque type d'aéronef contrevenant et de la zone de violation, l'autorité compétente décide d'utiliser la force en mission de combat dans la zone appropriée pour intercepter, accompagner ou forcer l'aéronef contrevenant à atterrir.
Conditions des aéroports désignés
Le décret précise également les conditions d'accès aux aéroports et aérodromes désignés. Ces aéroports et aérodromes doivent donc satisfaire aux conditions techniques permettant à l'aéronef en infraction d'atterrir ; le terrain de la zone aéroportuaire doit permettre des manœuvres circulaires et d'approche ; et l'aéronef en infraction doit disposer de suffisamment de carburant pour atteindre l'aéroport désigné. La priorité est donnée aux atterrissages sur les aéroports où se déroulent des activités d'aviation civile.
Le décret stipule également clairement que lorsqu'un aéronef viole l'ordre d'un aéronef d'interception, d'accompagnement ou de forçage d'atterrissage dans un aéroport ou un aérodrome désigné, entraînant un risque d'insécurité pour une cible importante ou affectant la défense et la sécurité nationales, le traitement doit être effectué conformément à la réglementation sur la gestion des situations de combat de défense aérienne du ministère de la Défense nationale.
Le présent décret entre en vigueur à compter du 9 décembre 2024.
Source : https://kinhtedothi.vn/tau-bay-bi-bay-chan-khi-co-hanh-dong-vi-pham-vung-troi-viet-nam.html
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