De nombreuses suggestions pour une ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud

Dans l'après-midi du 30 novembre, l'Assemblée nationale a voté l'approbation du projet de résolution sur la politique d'investissement du projet de ligne à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud. Selon le plan soumis par le gouvernement à l'Assemblée nationale, la ligne à grande vitesse Nord-Sud partira de Hanoï (gare de Ngoc Hoi) et se terminera à Hô-Chi-Minh-Ville (gare de Thu Thiêm), traversant 20 provinces et villes sur un parcours d'environ 1 541 km. Lors de la réunion du 20 novembre après-midi, le projet d'implantation de la gare loin du centre avait également suscité de nombreuses oppositions. Par exemple, la gare de Ngoc Hoi (Hanoï) se trouve à environ 11 km de la gare actuelle du centre ; la gare de Huê (Thua Thiên-Huê) est à environ 20 km du centre.

De nombreux députés estiment que les gares voyageurs devraient être situées en centre-ville. Si elles sont situées en banlieue, des investissements supplémentaires dans les voies de communication seront nécessaires. L'expérience des pays développés montre que le nombre de voyageurs transportés par les chemins de fer nationaux est très important. Leur intégration au centre-ville réduira considérablement la charge de travail et la connectivité entre le trafic ferroviaire et les autres modes de transport.

Gare située au centre pour faciliter les déplacements

Français Les lecteurs (BD) sont d'accord avec ce projet, suggérant de planifier la gare au centre des zones urbaines pour la commodité des passagers : « J'habite à Hanoi depuis que je suis enfant, je pense que la gare ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud devrait être située à la gare existante de Hanoi pour prendre et déposer les passagers. Les principaux axes routiers de la banlieue desservent tous la gare de Hanoi, les lignes de métro Cat Linh - Ha Dong et Nhon - Hanoi actuellement en service y passent également, les lignes ferroviaires Hanoi - Lao Cai, Hanoi - Dong Dang, Hanoi - Thai Nguyen, Hanoi - Hai Phong , Hanoi - Yen Vien - Quan Trieu, Quang Ninh y passent toutes », écrit BD Muathu Traitim.

Le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud débutera ses travaux en 2027

PHOTO : DÉVELOPPEMENT DE L'IA

De même, concernant le cas de la gare de Hué située dans la commune de Phu My, district de Phu Vang, à 20 km du centre, Dinh Tran Van, chef de projet, a déclaré : « Il s'agit d'une zone très isolée et de faible altitude, située à l'est du centre-ville de Hué. Cette ligne ferroviaire réduira certainement l'ouverture d'évacuation des crues en aval, même si l'option viaduc est mise en œuvre. »

« Si l'on envisage l'extension à long terme de l'espace urbain, il est judicieux d'implanter la gare en dehors du centre-ville. Pour l'instant, nous la construisons toujours en centre-ville pour des raisons pratiques. Lorsque les villes s'agrandiront, la gare principale de prise en charge et de dépose des passagers sera réaménagée et déplacée vers une gare proche », a suggéré Trung Quan.

Connecté par métro, bus

Certains promoteurs immobiliers estiment que la gare devrait être située en dehors du centre-ville. Le promoteur immobilier SnA soutient notamment le projet de la gare de Ngoc Hoi : « À mon avis, la correspondance des passagers à la gare de Ngoc Hoi, au sud, et des marchandises à la gare de Gia Lam, à l'est, est raisonnable compte tenu du nouveau fonds foncier prévu pour la gare. La gare est reliée au centre par le train urbain et le bus. »

Selon Long Ho Real Estate : « La station de métro devrait être déplacée hors du centre-ville, et des lignes de bus devraient la relier aux gares routières. L'ensemble du trajet devrait être connecté, contrairement à la situation actuelle, où la station se trouve à un endroit et la gare routière interprovinciale à un autre, ce qui est très gênant et difficile pour les passagers. »

« L'option d'une ligne ferroviaire à grande vitesse reliant le centre-ville n'est pas envisageable en raison de son coût élevé et de sa conception, qui engendrent des embouteillages. La nouvelle option en arête de poisson est plus efficace. Il faudrait prévoir davantage de bus ou un réseau de métro pour relier le centre-ville. Pour les transports aériens et routiers, l'aéroport et la gare routière doivent être déplacés en périphérie afin de disposer de suffisamment d'espace pour accueillir les passagers », a souligné BD 5Xfe.

*Je soutiens fermement le projet de ligne ferroviaire Nord-Sud. Si la voie ferrée traverse la province de Khanh Hoa et que mon terrain est affecté par la route, j'en ferai don sans demander d'indemnisation.

Trung Pham Duy

*La gare devrait être située en dehors de la ville et le trajet devrait être le plus droit possible. Ma ville natale est Nam Dinh, mais je ne suis pas favorable à une ligne de chemin de fer courbe jusqu'à Nam Dinh.

La grande percée

Thanhnien.vn

Source : https://thanhnien.vn/nhieu-hien-ke-cho-duong-sat-cao-toc-bac-nam-185241130212051231.htm