La Norvège ne fait pas de discrimination à l'égard des voitures électriques chinoises, contrairement à l'UE

La Norvège, pionnière dans la transition vers les véhicules électriques, ne s'associera pas à l'UE pour imposer des taxes plus élevées sur les véhicules électriques chinois (Photo d'illustration : Nio).

« Imposer des droits de douane supplémentaires sur les voitures chinoises n'est ni approprié ni souhaitable pour le gouvernement norvégien », a déclaré le ministre des Finances du pays, Trygve Slagsvold Vedum, dans un courriel adressé à Bloomberg .

Avec la plus forte proportion de véhicules électriques au monde , la Norvège a enregistré 24 % de voitures électriques l'année dernière, et plus de 80 % des nouvelles voitures vendues en 2022 seront électriques, selon Statistics Norway.

Pendant ce temps, selon l'Association routière norvégienne (OFV), plus de 12 % des voitures électriques importées en Norvège sont chinoises, un chiffre qui inclut la marque Polestar mais exclut les voitures Volvo.

La Norvège, qui n'est pas membre de l'Union européenne (UE), est le premier marché européen ciblé par de nombreuses startups chinoises de véhicules électriques. Nio est présent en Norvège depuis mai 2021, un an avant son lancement officiel dans l'UE. Xpeng avait même été lancé en Norvège plus tôt, en 2020.

La Norvège est également un marché clé pour certaines marques chinoises moins connues en Europe, comme Voyah de Dongfeng, qui y vend son SUV Free depuis 2022.

Xpeng a vendu 67 véhicules et Nio 66 véhicules en Norvège le mois dernier. Parallèlement, Tesla a vendu 830 véhicules et Volkswagen a vendu 1 372 ID.

Parmi les constructeurs chinois de voitures électriques en Norvège, on trouve Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) et Geely Group.

MG a vendu 497 voitures électriques en Norvège en mai. La marque britannique, désormais détenue par SAIC, sera soumise à un droit de douane supplémentaire de 38,1 % dans l'UE à compter du 4 juillet, en plus de la taxe d'importation de 10 % actuellement en vigueur.

Polestar, marque du groupe Geely, a vendu 328 véhicules électriques en mai. Tous les véhicules MG et Polestar sont actuellement fabriqués en Chine.

La Grande-Bretagne, un autre pays européen non membre de l'UE, n'a pas révélé si elle imposerait des droits de douane sur les voitures électriques fabriquées en Chine comme l'UE.

Le 12 juin, la Commission européenne (CE) a annoncé les résultats d'une enquête montrant que les véhicules électriques chinois et leurs chaînes d'approvisionnement ont été injustement subventionnés. En conséquence, l'agence a décidé d'instaurer des droits d'importation temporaires allant de 17,4 % à 38,1 % sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, selon la marque.

Cependant, de nombreux constructeurs automobiles européens ne sont pas favorables à cette idée, car ils dépendent actuellement fortement des ventes en Chine et craignent le risque de représailles de Pékin.

La Chambre de commerce chinoise dans l'UE a averti que la Chine envisageait d'augmenter les droits de douane sur les voitures importées si l'UE procédait à cette augmentation.

Source : https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/na-uy-khong-phan-biet-doi-xu-voi-xe-dien-trung-quoc-nhu-eu-20240616130011763.htm