Le district de Hai Lang est une zone clé du développement industriel de la province de Quang Tri. Pour soutenir le développement industriel, la logistique joue un rôle clé. Elle est donc essentielle pour accompagner le développement durable de Hai Lang, notamment dans un contexte où la localité dispose de nombreux atouts pour développer son économie logistique.
Début des travaux de construction du site du parc industriel de Quang Tri - Photo : QUANG GIANG
Des atouts pour développer la logistique
La logistique est considérée comme le « back-office » de l'industrie, incluant les services de transport de marchandises, l'entreposage, l'emballage et la conservation, ainsi que la consommation des biens. Comparé aux autres localités de la province et des autres provinces de la région, Hai Lang bénéficie de nombreux atouts pour développer le secteur logistique.
De par sa situation géographique, Hai Lang se situe à l'entrée sud de la province de Quang Tri. Son relief est plat et ses vastes terres sont propices à la circulation internationale. C'est également un point de connexion avec d'importantes routes de transport internationales, telles que la route nationale 1, la ligne de chemin de fer Nord-Sud et l'autoroute Nord-Sud, reliant ainsi le corridor économique Est-Ouest (EWEC) de la sous-région du Grand Mékong (GMS). Il s'agit d'une route transasiatique idéale reliant le Myanmar, la Thaïlande et le Laos, via le poste frontière international de Lao Bao, aux provinces centrales du Vietnam.
En particulier, le corridor Para-EWEC d'une longueur de plus de 420 km, la connexion la plus courte de l'océan Indien à l' océan Pacifique , passant par le Myanmar, le nord-est de la Thaïlande, le Laos, le Vietnam via la porte frontière internationale de La Lay et jusqu'au port en eau profonde de My Thuy via la route nationale 15D, sera construit à l'avenir.
En ce qui concerne les infrastructures, Hai Lang dispose du port en eau profonde de My Thuy en construction avec une échelle de 10 postes d'amarrage, assurant la réception de navires d'un tonnage allant jusqu'à 100 000 tonnes ; un capital d'investissement total de 15 000 milliards de VND ; une capacité de transport d'environ 1 040 millions de tonnes à 1 160 millions de tonnes/an d'ici 2030. En outre, Hai Lang possède le parc industriel de Quang Tri (VSIP 8), un projet avec une échelle d'utilisation des terres de 481,2 hectares, un capital d'investissement total de 2 074 milliards de VND investi par une coentreprise de 3 investisseurs, dont Vietnam - Singapore Industrial Park Joint Stock Company (VSIP), Amata Bien Hoa Urban Joint Stock Company (appartenant à Amata Group Thailand) et Sumitomo Corporation Japan.
D'autre part, Hai Lang est une zone clé de la zone économique du sud-est de Quang Tri, attirant de nombreux projets clés tels que le projet de centrale thermique de Quang Tri ; le projet Hai Lang LNG phase 1, et est également un emplacement favorable pour accéder au gaz des champs gaziers tels que Ken Bau avec des réserves de près de 230 milliards de m3 et 450 millions de barils de condensat, les champs Bao Vang et Bao Den avec près de 58 milliards de m3.
La zone économique du Sud-Est de Quang Tri a été approuvée par le Premier ministre par la décision n° 1936/QD-TTg du 11 octobre 2016. Elle couvre une superficie totale de 23 792 hectares. Les autorités compétentes sont en cours d'approbation pour un nouvel aménagement visant à l'agrandir, notamment en y intégrant des centres logistiques. Cette décision est conforme aux conditions d'import-export et au volume croissant des échanges commerciaux avec l'étranger, qui devrait augmenter à l'avenir.
Les statistiques montrent qu'en 2024, le chiffre d'affaires import-export aux deux postes-frontières internationaux de Lao Bao et de La Lay atteindra près d'un milliard de dollars américains, avec un volume total de marchandises de 3,44 millions de tonnes et une valeur totale de près de 9 milliards de dollars américains. À l'avenir, si le port de My Thuy est mis en service et que des projets clés dans la province, notamment le parc industriel de Quang Tri, sont mis en œuvre, le volume de marchandises devrait augmenter considérablement.
Projets logistiques en cours de mise en œuvre
Pour anticiper le développement, les investisseurs ont encouragé les investissements et mis en œuvre des projets logistiques. Le projet de centre de logistique et de services de la zone économique du sud-est de Quang Tri, financé par la société par actions IDC Southeast, a obtenu une licence d'investissement du Comité populaire provincial de la commune de Hai Binh, district de Hai Lang, avec une superficie d'utilisation des terres ajustée de 20,91 hectares et un investissement total de plus de 784 milliards de dongs.
Le projet a des domaines d'activité comprenant des services logistiques tels que l'agence, la livraison, les services de transport ; l'entreposage et le stockage de marchandises, y compris le stockage de marchandises dans des entrepôts, les services d'entreposage de conteneurs dans le cadre de services de soutien au transport maritime, les services d'entreposage dans le cadre de services de soutien au transport ; le chargement et le déchargement de marchandises, y compris le chargement et le déchargement de marchandises, le chargement et le déchargement de conteneurs ; les services de soutien direct au transport routier.
Le projet comprend la construction d'entrepôts, de zones de stockage de marchandises et de matériel de transport, de systèmes de circulation interne, de zones de gestion et d'exploitation et d'ouvrages auxiliaires ; le volume de marchandises transitant par le centre est d'environ 4,5 à 5 millions de tonnes par an. Concernant l'avancement du projet, conformément à la décision n° 414/QD-UBND du Comité populaire provincial du 22 mars 2024, le projet sera mis en œuvre et mis en service prochainement.
Un autre projet logistique de grande envergure, promu par les investisseurs, est le projet de construction d'une zone logistique derrière le port de My Thuy. Ce projet est financé par l'investisseur qui met en œuvre le projet de zone portuaire de My Thuy pendant sa construction. Le projet prévoit une superficie de 86 hectares, avec un investissement total d'environ 2 232 milliards de dongs, investi par la société par actions du port international de My Thuy (MTIP). Le Comité populaire provincial estime qu'il s'agit d'un projet indispensable pour soutenir et optimiser l'efficacité du transport de marchandises via le port en eau profonde de My Thuy après sa mise en service, afin de créer un moteur de développement socio-économique pour Quang Tri, en particulier pour la région de Hai Lang.
Par ailleurs, l'aménagement et l'expansion de la zone économique du sud-est de Quang Tri permettent de créer de l'espace, d'élargir la planification et d'allouer davantage de terres à des projets logistiques, comme la commune de Hai Binh, qui a prévu une zone de 71 hectares pour le secteur logistique. Les projets logistiques déjà mis en œuvre et en cours de réalisation promettent de soutenir le développement industriel lorsque des projets comme la zone portuaire de My Thuy et le parc industriel de Quang Tri seront achevés et mis en service.
Une nouvelle motivation pour aider Hai Lang à se développer durablement
Afin de promouvoir l'avantage du point de départ à travers le Vietnam sur le corridor économique Est-Ouest pour faire de Quang Tri en général et de Hai Lang en particulier le centre logistique de la région, reliant le commerce de marchandises de toute la région à la région, au monde et vice versa via la route nationale 9 et la route nationale 15D reliant le port de My Thuy à la porte frontière internationale de La Lay, la porte frontière internationale de Lao Bao, il faut des solutions solides pour promouvoir les avantages, créant une motivation pour le développement des services logistiques.
Français En particulier, il est nécessaire d'élargir la coopération économique, les relations économiques extérieures, de créer des liens de développement avec les provinces centrales et les pays situés sur le corridor économique Est-Ouest. Promouvoir les investissements dans les infrastructures de transport telles que la modernisation de la route nationale 9, l'investissement dans la route nationale 15D pour exploiter les avantages du corridor d'infrastructure dans la direction Nord-Sud, le corridor Est-Ouest et exploiter raisonnablement l'espace côtier pour développer les services logistiques, faisant bientôt de Hai Lang un centre logistique, le transit de marchandises en Asie du Sud-Est et les corridors de transport dans la région de l'ASEAN, la sous-région du Mékong (GMS).
Parallèlement, la province doit promouvoir l'établissement de relations de coopération avec les provinces du centre du Laos et du nord-est de la Thaïlande afin que les entreprises de transport puissent échanger et coopérer dans le développement des transports, accélérer la mise en œuvre du projet de coopération pour mettre en œuvre le corridor économique de Quang Tri (Vietnam) - Salavan (Laos) - Ubon Ratchathani (Thaïlande) ; développer le projet de développement de la zone économique et commerciale transfrontalière Lao Bao - Densavan ainsi que construire la zone économique La Lay - La Lay entre les deux provinces de Quang Tri et Salavan.
Accélérer les progrès et encourager les investissements dans des projets d'infrastructures clés tels que des centres logistiques et des entrepôts dans la région de Hai Lang, en particulier dans la région de My Thuy. Parallèlement, accélérer la construction du port de My Thuy, du parc industriel de Quang Tri, des projets de gaz et d'électricité, des centrales thermiques et des dépôts pétroliers et gaziers, etc.
Soutenir le développement des entreprises logistiques en termes de quantité, de qualité, d'échelle et de capacité pour répondre aux besoins des marchés nationaux et régionaux. Créer un certain nombre d'entreprises de services logistiques professionnels et d'entreprises de transport d'envergure régionale, et mettre en œuvre simultanément des politiques visant à soutenir le développement des services logistiques afin d'assurer la compétitivité sur le marché, de contribuer à la facilitation des échanges, de restructurer les activités de production et de contribuer à la création d'un pôle logistique régional.
Accorder une attention particulière à la formation et au développement de ressources humaines de qualité pour prendre les devants et participer au travail et à l’effort dans le secteur de la logistique ; élaborer des politiques pour soutenir les localités dans la mise en œuvre d’un certain nombre d’activités de développement de services logistiques.
Le Minh
Source : https://baoquangtri.vn/logistics-ho-tro-hai-lang-phat-trien-ben-vung-192391.htm
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