Charge de travail de l'autoroute Van Phong

Le comité de gestion du projet 7 a rencontré les entrepreneurs qui construisent l'autoroute Van Phong - Nha Trang pour accélérer l'avancement des éléments restants, car la charge de travail est toujours très importante.

S'adressant aux journalistes du journal Giao Thong, M. Tran Dinh Tuyen, directeur adjoint du comité de gestion du projet 7, a déclaré qu'il avait travaillé avec les représentants des entrepreneurs pour réévaluer l'avancement des éléments restants de l'autoroute Van Phong - Nha Trang.

La charge de travail est encore très importante, ce qui oblige les entrepreneurs qui construisent l'autoroute Van Phong - Nha Trang à faire des efforts pour la terminer.

Selon M. Tuyen, la proposition de l'entrepreneur de mettre en service près de 70 km de l'autoroute Van Phong - Nha Trang avant le Têt répond au souhait de l'entrepreneur et de la population.

Le Comité de gestion du projet 7 apprécie vivement les efforts, la détermination et la grande détermination de l'entrepreneur ces derniers temps et dans les jours à venir. La mise en service rapide de l'autoroute améliorera l'efficacité des investissements du projet et créera des conditions favorables pour la population, notamment pendant le Têt.

Toutefois, au vu des résultats des travaux, l'investisseur et les entrepreneurs ont également convenu que le volume de construction sur le chantier restait très important. Il reste actuellement 1 km de couche de béton bitumineux T19 et 18 km de couche de béton bitumineux C16.

Les fondations et la chaussée des deux intersections QL1 et QL26 sont en cours de construction. Sur les 26 ponts, seuls 12 environ sont terminés, tandis que les joints de dilatation de 14 autres ne sont pas encore terminés. Seuls les deux tiers du tablier du pont Tan Lam sont terminés, et les joints de dilatation et les garde-corps ne sont pas encore construits.

Actuellement, sept viaducs sont en cours de construction, dont quatre n'ont pas encore terminé les joints de dilatation. Il reste 16 km de travaux pour le système de sécurité routière, la bande médiane, 21 km de glissière de sécurité, 23 km de clôture, la peinture des panneaux n'est terminée qu'à 70 % et il reste environ 3,7 km de travaux pour la voie de service.

Khanh Hoa entre dans la saison des pluies, ce qui perturbe l'avancement des travaux. Photo : Tuong Cao Son

De plus, un seul des six sites de renforcement de talus a été construit, tandis que les 2 km restants ne le sont pas encore. Le système d'éclairage des trois intersections n'est pas encore construit ; l'ouvrage desservant l'exploitation (aire de repos) vient d'être mis en concurrence avec les investisseurs, et le site n'a pas encore été livré.

De plus, sur le tracé, il y a 2 lignes électriques de 200 kV, qui n'ont pas été déplacées en raison des impacts de l'exploitation ; 4 lignes électriques basse tension, 14 lignes électriques mesurées n'ont pas été déplacées non plus...

« En général, le volume de travail restant à réaliser sur le chantier reste très important. La saison des pluies à Khanh Hoa constitue une autre difficulté, ce qui affecte considérablement le revêtement de l'asphalte et la peinture des routes. Le chantier n'est pas continu et, sans précaution, sa qualité en sera affectée. Le Conseil apprécie grandement les efforts des entrepreneurs. Cependant, la réalisation de ces travaux exige des efforts considérables sur le chantier », a déclaré M. Tuyen.

Par ailleurs, selon M. Tuyen, la mise en service du projet nécessite le respect des réglementations relatives aux procédures de réception et, pour son achèvement et sa mise en service, la vérification de la sécurité routière. Pour mener à bien ces procédures, la construction doit être achevée avant l'inspection, qui prend au moins 7 à 10 jours.

Les entrepreneurs doivent remplir tous les documents d'achèvement conformément au décret 06/2021, ce qui est très difficile. L'investisseur contrôlera rigoureusement les documents d'acceptation du projet au quotidien, mais compte tenu du volume important, cela prendra également du temps.

Travailleurs sur l'autoroute Van Phong - Nha Trang. Photo de : Tuong Cao Son

De plus, le processus de gestion de l'exploitation et d'organisation du trafic doit également être mené à bien étape par étape. Le consultant commencera par établir le processus de gestion de l'exploitation. Le Département de la gestion des routes l'examinera, le Département des infrastructures l'évaluera et, si les conditions sont remplies, le projet sera soumis au ministère des Transports pour approbation. Une fois cette étape terminée, l'investisseur organisera la réception de l'ouvrage, l'achèvera et le mettra en service. Il présentera ensuite un rapport au Conseil national de réception et organisera une délégation pour inspecter les conditions de réception et de mise en service.

Si le projet est qualifié et approuvé par le Conseil d'État d'acceptation, l'investisseur devra soumettre au ministère des Transports un document annonçant sa mise en service. Le délai de réalisation de ces procédures et travaux est de 15 à 30 jours.

M. Tuyen a déclaré que l'investisseur et l'entrepreneur travaillent d'arrache-pied pour achever le projet dans les meilleurs délais. Cependant, cela dépend encore des conditions météorologiques et de la capacité des autorités compétentes à finaliser les documents.

Demain (20 décembre), l'investisseur invitera les unités concernées telles que le Département de gestion des investissements de construction (l'agence de gestion de l'État qui surveille le processus de construction), le Département des infrastructures, l'autoroute 3 et le Département des transports de la province de Khanh Hoa à travailler avec l'entrepreneur et le consultant en conception pour se rendre sur le site, inspecter et évaluer le niveau d'achèvement et de mise en service, afin de préparer un rapport à l'intention du ministère des Transports.

M. Tuyen a réaffirmé que la charge de travail restait considérable et exigeait des efforts de la part de l'investisseur, de l'entrepreneur et des entités participant au projet. L'objectif de l'investisseur est de garantir la qualité, exigence primordiale, et de ne pas négliger la qualité du projet au nom de son avancement. Deuxièmement, il est nécessaire de garantir la sécurité routière, la protection des vies humaines étant primordiale. Enfin, il est impératif de respecter scrupuleusement les procédures lors de la mise en service du projet.

L'autoroute Nord-Sud, section Van Phong - Nha Trang, s'étend sur plus de 83 km et traverse la province de Khanh Hoa. En phase échelonnée, le projet prévoit quatre voies, une largeur de 17 m et une vitesse maximale de 90 km/h. L'investissement total s'élève à plus de 11 800 milliards de dongs. L'achèvement du projet est prévu pour le 30 avril 2025, conformément aux directives du Premier ministre , ce qui raccourcit la durée des travaux d'environ huit mois par rapport au plan initial.

Source : https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm