Des difficultés entourent le projet de rénovation du plus long canal de Hô-Chi-Minh-Ville

TPO – Une série de problèmes sont survenus, ce qui fait que le projet de rénovation du canal Tham Luong – Ben Cat – Rach Nuoc Len – le plus long canal de Ho Chi Minh-Ville – risque de prendre du retard.

Le projet de construction d'infrastructures et d'amélioration de l'environnement du canal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len (reliant la province de Long An via la rivière Cho Dem et la province de Binh Duong , la province de Dong Nai via la rivière Saigon) représente un investissement total de 8 200 milliards de VND (y compris le capital du budget central : 4 000 milliards de VND et le capital du budget de Ho Chi Minh-Ville : 4 200 milliards de VND).

Le projet a débuté en février 2023 et sera mis en œuvre le long du canal traversant 7 districts, dont le district de Binh Chanh et les districts 12, Binh Tan, Tan Phu, Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh, sur une longueur totale de près de 32 km.

Le projet comprend principalement le dragage du lit du canal, le renforcement des digues en béton sur les deux rives, la construction de routes de 7 à 12 m de large de chaque côté du canal, la mise en place d'infrastructures techniques pour la collecte des eaux pluviales et usées, d'espaces verts et de systèmes d'éclairage. Hô-Chi-Minh-Ville prévoit d'achever ce projet le 30 avril 2025.

Selon le dernier rapport du Conseil de gestion du Projet d'investissement en infrastructures urbaines de Hô-Chi-Minh-Ville (l'investisseur), le volume total de construction du projet a atteint environ 37,90 % à ce jour. Le projet est confronté à de nombreuses difficultés et problèmes qui doivent être résolus rapidement.

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Une section du canal Tham Luong (traversant le 12e arrondissement de Hô-Chi-Minh-Ville) est en construction. Photo : Huu Huy

Le problème majeur est que le site de déversement des boues de dragage du projet n'a pas été identifié. Selon le rapport d'étude de faisabilité du projet, le site de déversement recevant les terres et les boues générées par le projet se situe dans la sous-zone 3 du projet, quartier Binh Tri Dong B, district de Binh Tan, au parc culturel de Go Vap, quartier 6, district de Go Vap, et au complexe de traitement des déchets solides de la commune de Da Phuoc, district de Binh Chanh.

Cependant, l'investisseur a déclaré que lors de la mise en œuvre du projet, les gens, les autorités compétentes et les services spécialisés n'étaient pas d'accord, donc actuellement, la terre et la boue sont temporairement accumulées sur le chantier de construction, entravant le chantier de construction des éléments suivants ainsi que rendant impossible l'acceptation et le décaissement du capital pour l'excavation et le transport de la terre.

Selon l'investisseur du projet, les excédents de terre et de boue mentionnés ci-dessus ne sont pas considérés comme des déchets dangereux. Ils devraient donc être utilisés pour combler les besoins des travaux publics gérés par Hô-Chi-Minh-Ville afin d'éviter tout gaspillage de ressources. Cependant, si les localités n'en ont toujours pas besoin comme par le passé, le Conseil des infrastructures urbaines devrait proposer leur transfert vers d'autres sites du district 12, gérés par des ménages dans le besoin, après coordination avec les services spécialisés, les organismes professionnels et les autorités locales pour mener à bien les autres démarches nécessaires.

En outre, le projet est également confronté à des problèmes fonciers en raison de ménages qui empiètent à nouveau sur la zone qui a été indemnisée et soutenue pour la réinstallation dans la phase 1 (dont 21 cas : district de Binh Thanh : 1 cas ; district 12 : 2 cas ; district de Go Vap : 1 cas ; district de Binh Tan : 15 cas et district de Binh Chanh : 2 cas).

L'investisseur recommande aux comités populaires des localités de se coordonner dans la propagande, la mobilisation ou d'avoir un plan de démantèlement, de remise en état et de remise du site pour assurer l'avancement des travaux.

Outre les problèmes mentionnés ci-dessus, l'investisseur a également indiqué qu'il était difficile d'ajuster et d'ajouter certains éléments au projet. En effet, les documents de conception présentent de nombreuses lacunes dues à une géologie complexe et à l'absence de liaisons routières. Cela nécessite d'ajuster certains éléments pour les adapter à la réalité. Cependant, le coût des imprévus du projet est faible et insuffisant pour mener à bien les étapes suivantes.

Actuellement, certains éléments ajustés et complétés ont été réalisés par l'entrepreneur, mais il n'existe aucune base pour leur acceptation et leur paiement. L'investisseur synthétise, classe et approuvera les documents relatifs aux éléments sous sa responsabilité.

Selon l'investisseur, le projet rencontre encore des difficultés d'approvisionnement en matériaux tels que le sable et la pierre. Parallèlement, le prix unitaire des matériaux sur le marché actuel, une fois livrés sur le chantier, est supérieur au prix de l'offre des entrepreneurs. Cela signifie que l'entrepreneur perd de l'argent pendant le chantier en raison du prix élevé des matériaux, ce qui entraîne un déséquilibre financier. Ceci est une cause majeure de retards dans l'avancement des travaux hors chantier.

Face aux difficultés susmentionnées, l'investisseur synthétise et classe les cas spécifiques difficiles et les signalera à l'autorité compétente pour obtenir des instructions sur leur mise en œuvre.

En ce qui concerne le décaissement du capital d'investissement public du projet, l'investisseur s'attend à ce que la capacité de décaissement atteigne 1 028/3 400 milliards de VND, soit un taux de 30,23 % (dont 789 183/1 500 milliards de VND de capital du budget central et 238 817/1 900 milliards de VND de capital du budget de la ville) à condition que le problème de réception du sol et de la boue soit résolu en novembre 2024.