Plus de 10 800 milliards de VND de capitaux d'investissement publics doivent être déboursés pour le trafic de Ho Chi Minh-Ville.

TPO - Bien qu'il soit entré dans la seconde moitié de l'année, le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville n'a déboursé que 37% du plan d'investissement public pour 2025. Les 10 800 milliards de VND restants (soit 63% du plan) doivent être déboursés d'ici la fin de l'année, soit environ 1 800 milliards de VND par mois.

« Goulot d'étranglement » des matériaux et des locaux

En 2025, le Comité populaire de la ville a confié au Comité de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation de Hô-Chi-Minh-Ville (Comité de la circulation) un plan d'investissement public de plus de 17 271 milliards de dongs pour la réalisation d'une série de projets d'infrastructures clés. Cependant, selon le dernier rapport, début juillet, ce service n'avait déboursé qu'environ 6 403 milliards de dongs, soit 37 % du plan.

Ainsi, au cours des six mois restants, le Département de la circulation devra débourser plus de 10 868 milliards de VND, soit plus de 1 800 milliards de VND par mois.

L'échangeur d'An Phu, un projet clé à l'entrée est de Hô-Chi-Minh-Ville, accuse du retard. Photo : Duy Anh

M. Luong Minh Phuc, directeur du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré que le taux de décaissement des investissements publics au cours du premier semestre de cette année était faible car de nombreux projets étaient en train de terminer les procédures légales, ne pouvaient pas organiser d'appel d'offres et signer des contrats de construction, ils n'étaient donc pas éligibles pour débourser des avances de capital aux entrepreneurs.

« De plus, la pénurie de matériaux de construction, notamment de sable, a compliqué le processus de construction, ralenti l'avancement des travaux et réduit le volume des travaux. De plus, le déblaiement des sites dans certaines localités est encore lent, ce qui empêche de nombreux projets de se concrétiser comme prévu, ce qui affecte directement l'avancement du décaissement des capitaux », a analysé un représentant du Département des Transports de Hô Chi Minh-Ville.

Réduire le temps nécessaire pour réaliser les procédures d'investissement

Face à la pression de débourser la totalité du capital alloué en 2025, le département des transports de Hô-Chi-Minh-Ville a proposé une série de solutions pour « sprinter ».

Selon M. Luong Minh Phuc, directeur du département de Ho Chi Minh-Ville, l'unité a établi un calendrier détaillé pour chaque projet chaque mois et chaque trimestre, en se concentrant sur l'incitation et la direction de l'unité de construction pour augmenter les équipes de construction de « 3 équipes, 4 équipes » pour accélérer l'avancement de la construction, afin de garantir que l'avancement du décaissement atteigne 100 % en 2025.

Français Notamment, cette unité a également recommandé que le Comité populaire de la ville ordonne aux départements, aux branches et aux localités de réduire d'au moins 30 % le temps nécessaire à la réalisation des procédures d'investissement, en particulier les projets BOT visant à étendre les portes d'entrée, tels que : le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 1, le projet de rénovation et d'extension de la route nationale 22, l'axe routier Nord-Sud (de Nguyen Van Linh à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh) et la modernisation et l'extension de la route nationale 13.

« L’objectif est de débourser l’énorme montant du capital de compensation pour le déblaiement des sites de ces projets », a déclaré M. Phuc.

Actuellement, le département des transports de Ho Chi Minh-Ville accélère l’avancement du projet de Ring Road 3.

Par ailleurs, le service de la circulation encourage vivement le démarrage de nouveaux projets de construction afin de signer rapidement les contrats et de verser les acomptes conformément à la réglementation. Les groupes de travail chargés des versements sont également chargés de vérifier régulièrement, de signaler et de signaler rapidement tout problème afin que la ville puisse le résoudre rapidement.

Pour que le flux de capitaux de plus de 10 800 milliards de dongs destinés aux transports puisse « circuler sans heurts » d'ici la fin de l'année, la condition préalable est une participation drastique et synchrone de plusieurs côtés, des autorités locales aux départements spécialisés.

Selon les experts, un décaissement rapide permet non seulement à Hô Chi Minh-Ville d'éviter le risque de transfert de capitaux, mais joue également un rôle important dans la stimulation des investissements, la création d'emplois et la promotion de la croissance économique .

« Nous définissons clairement nos responsabilités et concentrons tous nos efforts pour garantir que le décaissement atteigne 100% du plan d'investissement cette année », a affirmé M. Luong Minh Phuc.

Huynh

Source : https://tienphong.vn/hon-10800-ty-dong-von-dau-tu-cong-cho-giao-thong-tphcm-can-phai-giai-ngan-post1759121.tpo