La production et l'assemblage d'automobiles nationales bénéficieront de la récente proposition du ministère des Finances de réduire les frais d'immatriculation de 50 % - Photo : HUU HANH
L'une des principales raisons de la quatrième proposition de réduction des frais d'enregistrement est de promouvoir la production et la consommation. Quelle a été l'efficacité des précédentes ?
Troisième réduction des frais, les résultats commerciaux continuent de baisser
Depuis le début de la pandémie de COVID-19 (2020), le Vietnam a appliqué à trois reprises une réduction de 50 % des frais d'immatriculation pour les voitures assemblées et fabriquées dans le pays.
En examinant les résultats commerciaux de nombreuses entreprises en 2022, l’impact de la politique de réduction des frais d’inscription est positif, car les ventes se sont clairement améliorées.
Il convient toutefois de noter que 2022 marque la première année de forte reprise économique après la levée des mesures de distanciation sociale. Selon les statistiques de l'Association des constructeurs automobiles vietnamiens (VAMA), les ventes totales du marché automobile vietnamien ont dépassé les 500 000 unités, battant tous les records précédents.
Avec la troisième baisse des droits d'immatriculation au second semestre 2023, cette politique ne semble plus en mesure de relancer le marché automobile, qui a connu une forte baisse de pouvoir d'achat.
Selon l'analyse de Tuoi Tre basée sur les rapports financiers de nombreuses grandes entreprises automobiles nationales, les ventes de voitures se sont améliorées au second semestre 2023, mais l'année entière a été encore difficile.
Comme Hang Xanh Auto Service Joint Stock Company, le rapport financier audité pour 2023 montre que les revenus n'ont atteint que 3 981 milliards de VND, soit 59 % par rapport à 2022. Le bénéfice après impôts était de 37 milliards de VND, « évaporé » de plus de 200 milliards de VND (équivalent à -84 %) par rapport à 2022.
La Vietnam Engine and Agricultural Machinery Corporation (VEA) – une unité avec des bénéfices annuels « énormes » provenant de coentreprises avec des constructeurs automobiles de premier plan tels que Toyota, Ford, Honda – ne fait pas exception.
Au dernier trimestre 2023, VEA a enregistré une forte baisse de son chiffre d'affaires et de son bénéfice, en baisse respectivement de 23 % et 37 % par rapport à la même période. Sur l'ensemble de l'année, le bénéfice après impôts de VEA s'est élevé à 6 297 milliards de VND, en baisse de près de 18 %.
En 2022, le bénéfice après impôts de Thaco s'élevait à 7 420 milliards de VND, contre seulement 2 734 milliards de VND en 2023, soit une baisse de près de 4 700 milliards de VND. De nombreuses autres grandes entreprises ont également été mécontentes, comme Savico, dont le bénéfice a diminué de 93 % en 2023, et TMT Auto, de 98 %.
Les analystes de SSI Securities ont indiqué que malgré les mesures de relance du gouvernement et des distributeurs, les ventes sont restées faibles, les consommateurs ayant tendance à retarder l'achat de véhicules en période de crise économique. Selon les calculs de SSI, les ventes de voitures et de motos neuves en 2023 diminueront respectivement de 25 % et 17 % par rapport à la même période.
Expert NGUYEN MINH DONG
Achetez lorsque les frais sont réduits
M. Nguyen Minh Dong, expert automobile, a observé que la réduction des frais d'immatriculation entraîne souvent un ralentissement du marché dans la période précédant la demande et une ruée vers l'achat au moment de la réduction des frais.
« Les acheteurs sont dans l'expectative. Le marché progressera davantage lorsque cette politique de soutien arrivera à expiration. Après la fin de la période d'incitation, le marché redeviendra morose. Nombreux sont ceux qui souhaitent acheter de nouveaux produits dans l'expectative », a déclaré M. Dong.
Cet expert, qui a travaillé de nombreuses années pour un grand constructeur automobile étranger, estime que le marché automobile national manque depuis longtemps de politiques fondamentales et à long terme pour promouvoir le développement durable. Proposer une réduction de quelques mois chaque année créera une habitude d'« attente » chez les consommateurs.
« Peut-être que telle entreprise ou telle autre, tel utilisateur ou tel autre en bénéficieront, mais nous devrions reconsidérer si cela est vraiment bon pour l'ensemble du marché ou non », s'est demandé M. Dong.
M. Dong a également déclaré que les entreprises souhaitant stimuler la demande et réduire leurs stocks devront mettre en place des politiques promotionnelles adaptées. Des politiques axées sur le long terme sont nécessaires pour l'industrie automobile, afin de réduire les coûts de production et les prix, et d'accroître la compétitivité réelle des entreprises.
M. Dong a déclaré que réduire les tarifs automobiles pendant quelques mois, puis pendant quelques mois l'année prochaine, ne contribuerait pas à la croissance du secteur, mais équivaudrait plutôt à « sauver » le pitaya et la pastèque. Côté commercial, M. Dong a recommandé d'être proactif et de combiner de nombreuses autres solutions synchrones en matière de promotions, de service après-vente et d'amélioration de la qualité de service, afin de contribuer à la relance du pouvoir d'achat sur le marché automobile.
Selon une étude de Tuoi Tre , fin 2023, de nombreux acheteurs se sont précipités pour profiter de la réduction de 50 % sur les frais d'immatriculation. Mais après l'expiration de cette mesure, de nombreux constructeurs et concessionnaires automobiles multiplient les promotions pour « compenser ».
De nombreux modèles automobiles ont bénéficié d'une aide financière de la part des concessionnaires, équivalente à une prise en charge intégrale des frais d'immatriculation. Cela signifie que le marché est parfaitement capable de s'autoréguler.
Graphiques : N.KH.
Besoin de politiques harmonieuses à long terme
S'adressant à Tuoi Tre , M. Nguyen Ngoc Tu (Université de commerce et de technologie de Hanoi) a déclaré qu'il fallait réfléchir à une meilleure synchronisation et harmonisation des politiques fiscales et tarifaires. Relevant que les frais d'immatriculation appliqués aux voitures, jusqu'à 12 %, sont très élevés, M. Tu a déclaré qu'il faudrait envisager de légaliser cette réduction plutôt que de proposer une réduction de quelques mois chaque année, créant ainsi une mentalité d'attente.
Toutefois, il convient d'envisager de l'appliquer aussi bien à l'assemblage national qu'à la production importée, et à tous les types de véhicules en général. « Le Vietnam est entré sur le marché mondial ; les incitations nationales seules ne seront pas efficaces indéfiniment », a souligné M. Tu.
Concernant l'opinion selon laquelle la réduction des frais d'enregistrement est une faveur aux riches, M. Phan Phuong Nam - directeur adjoint du département de droit commercial (Université de droit de Ho Chi Minh-Ville) - a également déclaré que la stimulation de la demande peut promouvoir la production nationale, créant un effet d'entraînement, et ne bénéficiant pas seulement aux riches.
« Cependant, les autorités doivent trouver une solution harmonieuse pour éviter les incohérences en matière de taxes et de frais. De nombreuses entreprises importatrices ont récemment exprimé leur opposition et sont « inquiètes » à ce sujet. Ces réactions doivent également être prises en compte », a déclaré M. Nam.
M. Nam a rappelé qu'en 2023, le ministère des Finances n'avait pas non plus accepté de réduire les frais d'immatriculation des voitures nationales, car il craignait d'affecter les engagements internationaux.
Dans le dernier document proposant de réduire les frais d'immatriculation, en plus des avantages pour l'industrie nationale de fabrication et d'assemblage d'automobiles, le ministère des Finances continue d'affirmer qu'il y a des impacts négatifs sur le budget de l'État et les engagements internationaux.
« Comment cette question a-t-elle été examinée ? », a demandé M. Nam. Pour développer l'industrie automobile de manière plus durable, a-t-il déclaré, une feuille de route claire et équitable est nécessaire. Cela créera les conditions permettant aux entreprises nationales de fabrication et d'assemblage, ainsi qu'aux importateurs, d'être proactifs, plutôt que passifs et anxieux.
Réduction des frais d'inscription, le concessionnaire arrête sa promotion
Selon certains commerciaux et responsables marketing du secteur automobile, en apprenant la baisse potentielle des frais d'immatriculation, de nombreux clients espèrent bénéficier d'un double avantage, tant de la part des entreprises que de la part de l'État. Cependant, il est essentiel que les clients comprennent bien les politiques commerciales de chaque concessionnaire et de chaque modèle de véhicule afin d'éviter toute déception lorsque les concessionnaires réduisent leurs offres promotionnelles au moment même où l'État applique une réduction des frais d'immatriculation.
L'année dernière, les réseaux sociaux ont été en effervescence suite à l'incident d'un client signalant avoir signé un contrat automobile de plus d'un milliard de VND et déposé des centaines de millions. Cependant, le marché a soudainement appliqué une politique de réduction des frais d'immatriculation, obligeant le concessionnaire à exiger une augmentation du prix du véhicule à un prix « neuf » équivalent au prix affiché, sans plus le réduire pour les clients.
Source : https://tuoitre.vn/giam-50-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-trong-nuoc-xem-xet-ki-tinh-hieu-qua-20240630222858165.htm
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