Actuellement, l'industrie automobile est confrontée à des réglementations de plus en plus strictes en matière de normes d'émission et de protection de l'environnement. La plupart des grands constructeurs automobiles ont annoncé qu'ils ne vendraient que des véhicules électriques (VE) après 2030.
Fin 2021, le président américain Biden a signé un décret autorisant l’électrification de certains véhicules circulant dans les bases/casernes militaires.
Ainsi, l’utilisation de véhicules électriques légers sera obligatoire d’ici 2027 et celle de véhicules électriques moyens et lourds d’ici 2035.
Il s’agit d’une mesure prise par les politiciens pour préparer le déploiement de chars électriques dans un avenir proche.
Réduction des risques, du bruit et des coûts d'entretien
Le transport de carburant pour les véhicules à moteur à combustion interne est difficile, coûteux et dangereux. Le passage aux véhicules électriques pourrait donc éliminer la dépendance à une chaîne d’approvisionnement lourde et vulnérable et réduire considérablement les émissions de carbone.
De plus, les véhicules électriques sont beaucoup plus silencieux que les véhicules à moteur thermique. Aux États-Unis, les véhicules électriques civils doivent être équipés de dispositifs antibruit lorsqu'ils roulent à moins de 30 km/h afin d'être entendus par les piétons.
Les véhicules électriques sont plus à même de se cacher sur le champ de bataille, notamment la nuit, grâce à leur fonctionnement plus silencieux et sont également capables d'échapper aux dispositifs de recherche de chaleur en raison de leur faible émission de chaleur.
De plus, les véhicules électriques peuvent servir de source d’alimentation mobile de secours pour d’autres équipements de combat.
Enfin, le système de propulsion des véhicules électriques est beaucoup plus simple que celui des véhicules à moteur à combustion interne. Moins de pièces mobiles signifie moins de pannes potentielles, réduisant ainsi le temps de maintenance en atelier. Cela améliore l'efficacité opérationnelle et la sécurité des véhicules militaires .
Faiblesses de la technologie des batteries
Les véhicules électriques ne peuvent pas encore répondre aux exigences de longue distance. De plus, le poids des véhicules militaires, considérés comme lourds en raison de la nécessité de les équiper d'un blindage en acier épais et d'un équipement d'autodéfense, pose problème.
Même les bornes de recharge de niveau 3 (les plus rapides disponibles aujourd’hui) prennent encore des heures pour recharger complètement les véhicules électriques.
Par conséquent, la feuille de route de transition se déroulera probablement par l’étape intermédiaire des véhicules hybrides avant de passer aux véhicules entièrement électrifiés.
Les nouvelles technologies sont coûteuses à leur sortie, et deviennent de plus en plus abordables avec le temps. Même si le coût des batteries des voitures électriques a chuté de 80 % au cours des dix dernières années et qu'elles sont actuellement subventionnées par le gouvernement américain à hauteur de 7 500 dollars par voiture vendue, le prix moyen d'une voiture électrique reste de 53 469 dollars, selon U.S. News & World Report.
Ce sont les batteries qui rendent le prix demandé des voitures électriques bien plus élevé que celui des véhicules à moteur à combustion interne.
À partir de 2021, le ministère américain de la Défense convertira l'un de ses véhicules de combat d'infanterie (ISV) en véhicule entièrement électrique (eISV), jetant ainsi les bases des véhicules électriques sur le champ de bataille.
GM Defense affirme qu'il développe une « famille de véhicules électriques tactiques légers de nouvelle génération » avec des groupes motopropulseurs hybrides pour combler le fossé vers un avenir de véhicules entièrement électriques.
Ensuite, l’armée américaine déploiera probablement une technologie hybride avec des groupes motopropulseurs utilisant des moteurs électriques en parallèle avec des moteurs à combustion interne pour optimiser l’efficacité et permettre aux véhicules de recharger leurs batteries grâce au freinage régénératif.
Cela réduit non seulement la quantité de carburant nécessaire au transport, mais pourrait également permettre aux installations militaires de tester l’infrastructure de recharge électrique, renforçant ainsi les arguments en faveur de l’adoption future de véhicules hybrides.
(Selon PopMech)
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