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| Scène de la réunion dans l'après-midi du 20 novembre. (Photo : DUY LINH) |
Français L'après-midi du 20 novembre, poursuivant le programme de la Phase 2 de la 8e session, l'Assemblée nationale a discuté en salle de l'ajustement de la politique d'investissement du projet d'aéroport international de Long Thanh (abrégé en aéroport de Long Thanh). L'Assemblée nationale a approuvé la politique d'investissement du projet dans la résolution n° 94/2015/QH13 avec une échelle d'investissement de 100 millions de passagers/an, la feuille de route de mise en œuvre comprend 3 phases. Dont la Phase 1 investit dans la construction d'une piste et d'un terminal passagers d'une capacité de 25 millions de passagers/an ; achevés et mis en service au plus tard en 2025. Le gouvernement a ordonné la préparation d'un rapport d'étude de faisabilité pour chaque phase du projet et a soumis un rapport à l'Assemblée nationale pour approbation avant de décider de l'investissement. Français Selon le rapport du
ministère des Transports , concernant l'ampleur des investissements dans la phase 1, au moment de soumettre la politique d'investissement du projet pour approbation, en raison de difficultés à déterminer les sources de capitaux pour l'investissement, l'Assemblée nationale a décidé que la phase 1 du projet n'investirait que dans la « Piste n° 1 » dans la région nord. Si l'aéroport international de Long Thanh doit temporairement cesser ses activités en raison d'un incident sur la « Piste n° 1 », l'aéroport international de Tan Son Nhat jouera un rôle de soutien pour l'aéroport international de Long Thanh. Lors de la mise en œuvre de la phase 1, le gouvernement a constaté que la construction de la « Piste n° 3 » à 400 m au nord de la « Piste n° 1 » dans le cadre du droit d'investissement dans la phase 1 présente de nombreux avantages et apportera de nombreux bénéfices. Par conséquent, le gouvernement a proposé que l'Assemblée nationale ajuste trois points : déplacer la piste n° 3 « décollage et atterrissage » de la phase 3 à la phase 1 (construction de 2 pistes en parallèle) ; Français reporter la date d'achèvement de l'aéroport de Long Thanh à fin 2026, au lieu de fin 2025 - soit un an plus tard que la résolution de l'Assemblée nationale ; proposer de permettre au gouvernement d'organiser l'approbation du rapport d'étude de faisabilité pour ajuster la phase 1 du projet selon son autorité sans avoir à soumettre un rapport à l'Assemblée nationale pour approbation. Prenant la parole lors de la réunion, le délégué Tran Hoang Ngan (délégation de Hô Chi Minh-Ville) a hautement apprécié les efforts du gouvernement, du ministère des Transports, de la Vietnam Airports Corporation (ACV), des entrepreneurs et des ouvriers qui ont travaillé activement jour et nuit sur le chantier pour accélérer l'avancement du projet.
Français Les délégués ont approuvé la proposition d'ajouter l'investissement dans la piste nord n° 3 à la phase 1 et de prolonger le délai d'achèvement de la phase 1 jusqu'à fin 2026 ; permettant au gouvernement d'approuver le rapport d'étude de faisabilité ajusté de la phase 1. Exprimant également son plein accord avec la nécessité d'ajuster la politique d'investissement du projet d'aéroport de Long Thanh telle que soumise par le gouvernement, le délégué Nguyen Tam Hung (délégation de Ba Ria-Vung Tau) a souligné qu'il s'agit d'un projet national clé, d'une importance stratégique, jouant un rôle important dans la promotion du développement
socio -économique, la consolidation de la défense et de la sécurité nationales, il devrait donc y avoir des solutions pour assurer une mise en œuvre efficace et une exploitation rapide. Rapportant et expliquant un certain nombre de contenus liés au projet d'aéroport international de Long Thanh, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a déclaré que, concernant la faisabilité des sources de financement, la phase 1 du projet a un investissement total de 109,111 milliards de VND. Le projet Composante 3, financé par ACV, représente un investissement total de 99 019 milliards de VND, soit 4,23 milliards de dollars américains. À ce jour, le projet Composante 3 affiche un excédent d'environ 3 908 milliards de VND. Les projets en cours et à venir du projet Composante 3 ont tous bénéficié de réserves appropriées, de sorte que l'utilisation d'environ 3 304 milliards de VND/3 908 milliards de VND provenant des économies et des réserves pour investir dans la piste n° 3 n'affecte pas les autres projets et n'entraîne pas de coûts supplémentaires nécessitant des procédures d'ajustement, affectant ainsi l'avancement du projet. En ce qui concerne les capitaux, ACV a actuellement mobilisé suffisamment de 4,23 milliards de dollars américains pour l'investissement, dont environ 2,43 milliards de dollars américains de capitaux propres et 1,8 milliard de dollars américains de prêts commerciaux auprès de banques commerciales. Concernant l'avancement des travaux de la piste n° 3, le ministre a déclaré que le gouvernement prévoit un délai de préparation de 12 mois maximum, tandis que le ministère des Transports estime qu'il sera deux fois plus court, soit environ 6 mois. La durée de construction est d'environ 12 mois maximum, comme pour la piste n° 1. « Ainsi, après l'approbation de l'Assemblée nationale lors de cette session, la piste n° 3 sera également achevée en 2026 et sera synchronisée avec la phase 1, soit au plus tard le 2 septembre 2026 », a déclaré le ministre Nguyen Van Thang.
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| Le ministre des Transports Nguyen Van Thang fait rapport lors de la réunion. (Photo : DUY LINH) |
Concernant la liaison routière entre Ho Chi Minh-Ville et l'aéroport international de Long Thanh, le ministre Nguyen Van Thang a informé que pendant le processus de préparation de l'investissement du projet ainsi que pendant le processus d'établissement des plans nationaux pour le secteur des transports, le ministère des Transports a également planifié et investit de manière synchrone dans le système de circulation reliant le centre de Ho Chi Minh-Ville et les zones voisines à l'aéroport international de Long Thanh. Français En ce qui concerne les routes, l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh fait actuellement l'objet d'investissements et le gouvernement confie à VECH la réalisation des procédures visant à augmenter la longueur de la route de 4 à 8 voies, puis à 10 voies, ce qui devrait être mis en œuvre et achevé en 2027. De plus, la construction du périphérique 3 d'Hô-Chi-Minh-Ville, qui devrait être achevée en 2026, permettra de relier Hô-Chi-Minh-Ville à Long Thanh, et l'autoroute Ben Luc - Long Thanh permettra de relier la zone sud d'Hô-Chi-Minh-Ville, ce projet devrait également être achevé en 2025. L'autoroute Bien Hoa - Vung Tau permettra de relier les zones nord d'Hô-Chi-Minh-Ville. En ce qui concerne les chemins de fer, le ministre Nguyen Van Thang a également déclaré qu'il existe trois voies ferrées de liaison, dont la ligne à grande vitesse Nord-Sud, de la gare de Thu Thiem à la gare de Long Thanh. Le ministère des Transports finalise actuellement une étude de préfaisabilité concernant la ligne de métro léger reliant la gare de Thu Thiem (Hô-Chi-Minh-Ville) à la gare de Long Thanh (
Dong Nai ) afin d'obtenir des investissements. Ce projet devrait être financé sous forme de partenariat public-privé (PPP), avec participation de l'État. Il est également prévu de construire une ligne ferroviaire reliant l'aéroport international de Tan Son Nhat à la gare de Thu Thiem.
Nhandan.vn
Source : https://nhandan.vn/du-kien-se-co-tuyen-duong-sat-nhe-ket-noi-ga-thu-thiem-va-ga-long-thanh-post845992.html
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