Dans le but de continuer à améliorer les infrastructures de circulation et de renforcer la connectivité entre les deux villes centrales de la province, Ha Long - Cam Pha, Quang Ninh a décidé d'investir dans la rénovation et la modernisation de la route nationale 279. Cependant, au cours du processus de mise en œuvre, les travaux de déblaiement du site ont rencontré des difficultés, ce qui a rendu l'avancement du projet insatisfaisant.
Le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 279 a été approuvé par le Comité populaire provincial par la décision n° 3568/QD-UBND du 6 décembre 2022. D'une longueur de 8,1 km, il débute à l'intersection avec la route nationale 18, quartier de Quang Hanh, ville de Cam Pha, et se termine à l'échangeur de l'autoroute Ha Long - Van Don (échangeur de Dong La), commune de Vu Oai, ville de Ha Long. La route est conçue selon les normes de niveau III, avec un profil en travers de 6 voies, et représente un investissement total de plus de 1 800 milliards de dongs.
Pour mettre en œuvre le projet, les villes d'Ha Long et de Cam Pha doivent procéder à des travaux de dépollution sur une superficie de près de 80 hectares, impliquant directement plus de 160 ménages et organisations. Le tronçon traversant la ville d'Ha Long doit réaliser des travaux de dépollution sur une superficie de près de 18 hectares, impliquant 42 ménages et organisations ; le tronçon traversant la ville de Cam Pha doit réaliser des travaux de dépollution sur une superficie de 61,6 hectares, impliquant 119 ménages et organisations.
Depuis fin 2023, l'investisseur, le Conseil provincial de gestion des investissements et de la construction de projets de développement agricole et rural, a signé un contrat avec l'agence locale d'acquisition et de défrichement des terres, coordonné dans la mise en œuvre des avis de récupération des terres, de mesure et d'extraction, de comptage, de détermination de l'origine des terres, de remise de la carte de l'état actuel, de confirmation des limites, de synthèse de la superficie des parcelles affectées, etc.
Cependant, après près d'un an, environ 80 % de la superficie du tronçon traversant la ville d'Ha Long a été cédée à l'investisseur pour la mise en œuvre du projet. Actuellement, sept ménages dont les terrains se chevauchent attendent que l'investisseur ajuste leur planification. En ce qui concerne la ville de Cam Pha, seuls 5 organisations sur 13 et 12 ménages sur 106 ont cédé leurs terrains. Les organisations et ménages restants sont encore en train de mettre en œuvre les procédures visant à déterminer les constructions légales, à déterminer les types de terrains, à ajuster la planification et à gérer les chevauchements de limites.
Selon le représentant du Comité populaire de la ville de Cam Pha, la mise en œuvre des travaux d'acquisition et de défrichement des terres n'a pas été réalisée dans les délais prévus pour des raisons à la fois subjectives et objectives. Plus précisément, lors de l'organisation de ces travaux, certaines dispositions de la loi foncière de 2024 ont été récemment appliquées, de sorte que la localité doit attendre l'application des instructions et réglementations provinciales relatives à l'indemnisation, au soutien et à la réinstallation. De plus, des problèmes persistent concernant les instructions relatives au calcul du volume des arbres forestiers, la fixation des prix des terrains, l'absence de limites d'utilisation pour certaines parcelles, l'absence de résidence de certains ménages dont les terres ont été récupérées, et la difficulté de contacter les propriétaires pour réaliser l'inventaire et les procédures d'indemnisation. Par conséquent, les travaux d'acquisition et de défrichement des terres sont plus lents que prévu.
En raison du manque de terrain, la construction du projet est encore assez lente. Actuellement, les entrepreneurs se concentrent sur la construction de pieux forés au carrefour de Quang Hanh, la construction de culées, du corps de pile du pont de Dien Vong, du système de ponceaux-caissons aux km 2+600, 5+180 et 6+247, ainsi que sur l'organisation des travaux d'excavation et de remblayage d'une partie de la plate-forme là où le terrain est disponible. De plus, faute de terrain, les travaux de coulage des poutres obligent les entrepreneurs à louer des emplacements éloignés du chantier. À ce jour, les dalles à poutres Super T 64/64, les dalles à poutres I 28/28, les poutres à plaques 7/7 pour le carrefour de Quang Hanh et les poutres I33 20/20 pour le pont de Dien Vong ont été achevées.
Forts de l'expérience et des preuves concrètes acquises ces dernières années en matière de gestion des infrastructures routières synchrones de la province, nous pouvons affirmer que les travaux de circulation constituent un moteur important pour garantir la croissance, la connectivité régionale, les chaînes économiques et le développement. Par conséquent, l'accélération des travaux de circulation, leur mise en service rapide et l'amélioration de l'efficacité après investissement constituent toujours l'objectif principal de la province. Dans cet esprit, pour garantir les objectifs de décaissement et de croissance pour 2024 et les années suivantes, les services et les localités concernés doivent redoubler d'efforts, accélérer la résolution des difficultés et achever le déblaiement du site afin de créer les conditions nécessaires à l'achèvement du projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 279 dans les délais.
Source
Comment (0)