Les entreprises de transport sont confrontées à des difficultés et à des inquiétudes face à la hausse des prix des matières premières

En ces derniers jours de l'année, la demande des consommateurs augmente en prévision du Nouvel An lunaire, ce qui explique l'activité intense dans le secteur des transports. Cependant, les embouteillages prolongés et les nouvelles réglementations dans le secteur des transports mettent de nombreuses entreprises en difficulté.

En ces derniers jours de l'année, la demande des consommateurs augmente en prévision du Nouvel An lunaire, ce qui explique l'activité intense dans le secteur des transports. Cependant, les embouteillages prolongés et les nouvelles réglementations dans le secteur des transports mettent de nombreuses entreprises en difficulté.

De nombreuses rues de Ho Chi Minh-Ville ont été continuellement encombrées ces derniers jours (Photo : Le Toan)

Les entreprises sont confrontées à des difficultés avec les nouvelles réglementations

Les relevés effectués à Hô-Chi-Minh-Ville au cours des derniers jours de l'année montrent que les embouteillages sont devenus importants aux intersections reliant le centre-ville à la banlieue. La raison en est l'augmentation de la densité des véhicules transportant des marchandises pendant la période des achats du Têt.

Par ailleurs, les entreprises de transport et les conducteurs sont soumis à de nouvelles réglementations, telles que la loi de 2024 sur la sécurité routière, entrée en vigueur le 1er janvier 2025. Cette réglementation limite les conducteurs à 48 heures de conduite par semaine, 10 heures par jour et 4 heures consécutives. Les infractions seront sévèrement sanctionnées conformément au décret 168/2024/ND-CP, ce qui exerce une forte pression sur les entreprises.

Phan Quang Hai, chauffeur de tracteur au port de Cat Lai (ville de Thu Duc, Hô-Chi-Minh-Ville), a expliqué qu'autrefois, il pouvait transporter deux cargaisons par jour, mais qu'aujourd'hui, en raison des embouteillages et des limitations de temps de conduite, il lui est difficile d'effectuer un seul trajet. Un jour, son GPS lui a signalé qu'il avait conduit sans interruption pendant quatre heures, mais qu'il ne pouvait s'arrêter nulle part à cause des embouteillages.

Auparavant, nous pouvions effectuer deux expéditions par jour, mais maintenant, en raison des embouteillages et des limites de temps de conduite, il est difficile d'effectuer ne serait-ce qu'une seule expédition.

Propriétaire d'une entreprise de transport disposant de 12 camions porte-conteneurs, M. Hoang Minh Thai (40 ans, résidant à Thu Duc) a également déclaré que son entreprise transportait des conteneurs du port de Cat Lai vers des entrepôts du Sud-Est, dans un rayon d'environ 100 km. Cependant, compte tenu de la situation actuelle du trafic, l'entreprise est confrontée à de nombreuses difficultés.

Le chauffeur a utilisé son GPS et a pris la route vers le port de Cat Lai pour récupérer le conteneur, ce qui a pris deux heures. De la porte du port de Cat Lai, il a emprunté les rues Nguyen Thi Dinh et Dong Van Cong en direction du pont Phu My, se retrouvant souvent dans des embouteillages pendant deux à quatre heures supplémentaires. Il avait donc déjà roulé quatre heures d'affilée avant de quitter Hô-Chi-Minh-Ville. Or, cette portion de route ne dispose pas d'arrêt ni de parking permettant au chauffeur de se reposer pendant les 15 minutes prévues. Le chauffeur a dû déplacer sa voiture petit à petit et ne pouvait pas éteindre le moteur ni se garer sur cette portion de route, car des panneaux interdisaient l'arrêt et le stationnement », a expliqué M. Thai.

Selon M. Thai, avec une telle réglementation, les entreprises de transport devront obligatoirement faire appel à deux chauffeurs, ce qui entraînera une hausse des coûts. En particulier, les conditions difficiles pour les chauffeurs et les lourdes pénalités incitent de nombreux travailleurs à quitter leur emploi, et le recrutement de personnel par les entreprises de transport est également très difficile.

Ces « goulots d’étranglement » non seulement causent des difficultés aux entreprises de transport, mais ont également un effet en chaîne sur la production, les affaires et l’importation et l’exportation de marchandises.

M. Le Hoang Phong, directeur adjoint du marché de gros agricole et alimentaire de Hoc Mon, a déclaré que les prix du porc pourraient augmenter si les embouteillages importants persistent autour du marché de gros, ce qui empêcherait le transfert des marchandises des abattoirs vers le marché à temps.

Selon M. Nguyen Truong Son, directeur général adjoint de la Saigon Co.op , les embouteillages actuels risquent de provoquer des pénuries locales de produits frais, de légumes et de fruits, qui doivent être ramenés quotidiennement. Ce phénomène expose ces produits à une hausse de prix. De plus, en raison des embouteillages,

La livraison aux acheteurs en ligne rencontre également des difficultés.

Solution pour surmonter les difficultés

En parlant aux journalistes du journal Dau Tu des difficultés auxquelles sont confrontées les entreprises de transport, M. Le Trung Tinh, président de l'Association des transports de passagers de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré que l'objectif principal de la réglementation est de protéger la santé des conducteurs et de réduire les accidents de la circulation, mais la publication hâtive et le manque de temps pour la diffusion rendent difficile la mise en œuvre pour les conducteurs et les entreprises.

Afin d'atténuer les difficultés des entreprises, le président de l'Association des transports de voyageurs de Hô-Chi-Minh-Ville a proposé que la limite de « conduite ne dépassant pas 48 heures par semaine » soit calculée sur la base de la moyenne annuelle. Cela permettrait aux conducteurs de travailler davantage en haute saison et moins en basse saison. Parallèlement, des recherches devraient être menées pour porter la limite de 48 heures à 60 heures par semaine, afin de la rendre conforme à la réalité et aux réglementations relatives aux heures supplémentaires prévues par le Code du travail.

Concernant les amendes, selon M. Tinh, celles-ci sont trop élevées, inadaptées au niveau de vie et aux revenus au Vietnam, et sont souvent perçues comme « punitives » plutôt qu'« éducatives ». Il est donc nécessaire de les élaborer de manière raisonnable, en les multipliant par 5 à 7 par rapport au niveau actuel, au lieu de 20 à 50.

Concernant les embouteillages en centre-ville, M. Tinh a suggéré de lancer un programme pilote permettant aux deux-roues de tourner à droite aux feux rouges, sauf en cas d'interdiction. Cette solution contribuerait à réduire les embouteillages aux intersections, à moindre coût et avec une grande efficacité.

Selon les experts, à long terme, Hô-Chi-Minh-Ville doit concentrer ses ressources sur l'amélioration de ses infrastructures routières, longtemps surchargées. Cette surcharge est l'un des facteurs qui maintiennent les coûts de production des entreprises et le coût de la vie des travailleurs à un niveau élevé. Cela réduit la capacité d'Hô-Chi-Minh-Ville à attirer des capitaux d'investissement.

Par conséquent, l'équipe de recherche de l'Université d'économie de Ho Chi Minh-Ville et du Bureau des statistiques de Ho Chi Minh-Ville recommande qu'en 2025 et les années suivantes, Ho Chi Minh-Ville concentre ses ressources pour achever rapidement les projets d'infrastructures clés.

« La vitesse à laquelle les défis en matière d’infrastructures seront résolus déterminera le taux de croissance de la ville en 2025 et sera essentielle pour déterminer la croissance de la prochaine ère », ont recommandé les experts.

Source : https://baodautu.vn/doanh-nghiep-van-tai-gap-kho-va-noi-lo-tang-gia-hang-hoa-d241421.html