Proposition visant à confier à l'administration maritime le soin de décider de l'entrée et de la sortie des ports de grands navires à charge réduite

Le ministère des Transports vient de publier un document demandant à l'administration maritime du Vietnam de se coordonner avec le département des infrastructures de transport pour examiner et évaluer en détail la proposition afin que l'administration maritime du Vietnam puisse envisager et décider de manière proactive de recevoir de grands navires avec des charges réduites entrant et sortant des ports.

Selon l'Administration maritime du Vietnam, certains ports prévoient actuellement de recevoir des navires dont le tonnage n'est pas significativement différent du tonnage annoncé (photo d'illustration).

Auparavant, l'Administration maritime du Vietnam avait publié un document sur la nécessité de recevoir des navires d'un tonnage plus important que celui annoncé dans certains ports tels que le port SSIT de Saigon Port International Container Shipping Service Company Limited - SSA ; le port international à conteneurs SP-ITC de International Transport and Trade Joint Stock Company ; et le quai n° 1 du port de Tien Sa de Da Nang Port Joint Stock Company.

L'agence a indiqué qu'actuellement, certains ports prévoient d'accueillir des navires dont le tonnage ne diffère pas sensiblement de celui annoncé. La raison en est que les navires actuels sont conçus de manières variées, sans tonnage fixe. Le processus d'accueil des navires n'affecte pas la structure du port ni les infrastructures maritimes avoisinantes.

Par conséquent, l'Administration maritime du Vietnam recommande au ministère des Transports de confier à l'Administration maritime du Vietnam le processus d'achèvement du projet « Recherche sur l'amélioration de la capacité d'exploitation des infrastructures maritimes publiques et des infrastructures portuaires existantes ». et modifier et compléter le décret n° 58/2017 sur le contenu de la réglementation relative à la réception des navires d'un tonnage supérieur à la conception transportant moins que la pleine cargaison (charge réduite) pour examiner et décider de manière proactive des cas similaires à ceux ci-dessus pour entrer et sortir des ports.

Selon le journal Giao thong, l'administration maritime du Vietnam développe un projet « Recherche pour améliorer la capacité d'exploitation des infrastructures maritimes publiques et des infrastructures portuaires existantes ».

Le projet vise à résoudre les limitations restantes dans les conditions naturelles des infrastructures maritimes dans les zones portuaires, à proposer des solutions et des mécanismes pour les surmonter afin que les ports maritimes vietnamiens puissent recevoir des navires de gros tonnage et continuer à attirer les grandes compagnies maritimes du monde.

Parallèlement, proposer des méthodes pour exploiter efficacement les infrastructures portuaires maritimes existantes et une feuille de route pour leur modernisation future. L'accent est mis sur les mesures de sécurité lors de la réception de navires de gros tonnage.

Selon l'Administration maritime vietnamienne, compte tenu des capacités existantes en matière d'infrastructures maritimes, il est nécessaire d'étudier des solutions pour améliorer l'efficacité de leur exploitation. Il est notamment nécessaire d'évaluer l'état actuel des infrastructures maritimes dans chaque zone et de mettre en place des mécanismes et des politiques de modernisation afin d'améliorer l'efficacité de l'exploitation des infrastructures de transport dans l'ensemble du système.

Ainsi, une percée a été réalisée pour s'intégrer rapidement aux pays avancés de la région dans le domaine des ports maritimes afin de contribuer à la mise en œuvre des objectifs de la stratégie maritime du Vietnam jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2050, pour transformer progressivement l'économie maritime en un fer de lance de premier plan dans les 5 domaines de l'économie maritime.

Source : https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-giao-cuc-hang-hai-quyet-dinh-viec-tiep-nhan-tau-lon-giam-tai-ra-vao-ben-cang-192240928153323628.htm