Les tarifs du fret maritime vers l’Europe et les États-Unis diminuent progressivement.

Selon l'Administration maritime du Vietnam, à partir de janvier 2024, les tarifs d'expédition de conteneurs par voie maritime, en particulier les routes maritimes vers l'Europe et les États-Unis/Canada, augmenteront considérablement par rapport à décembre 2023, en fonction du transporteur et de la route.

Depuis février, les tarifs d'expédition ont progressivement diminué, mais restent bien plus élevés qu'à la même période en 2023 (photo d'illustration).

Les tarifs de fret des conteneurs ont atteint un pic fin janvier 2024, à environ 3 900 à 4 200 dollars par conteneur de 40 pieds, soit environ trois fois plus qu'en novembre 2023.

Cependant, en février 2024, les tarifs de fret ont diminué, car le marché asiatique, notamment la Chine, le Vietnam et d'autres pays, est en vacances du Nouvel An lunaire. Parallèlement, cette période est creuse et la demande du marché est en baisse, ce qui explique la faible demande d'importation et d'exportation de marchandises.

À ce jour, les tarifs ont continué de baisser, actuellement en baisse de 12 % par rapport au pic de janvier 2024, mais sont toujours 82 % plus élevés qu'à la même période l'année dernière, environ 131 % plus élevés que le prix moyen avant la pandémie de Covid-19 et environ 24 % plus élevés que le prix moyen des 10 dernières années.

Plus précisément, le prix d'expédition d'un conteneur de 40 pieds du Vietnam vers l'Europe est passé de 5 500 USD à 3 500 USD, et du Vietnam vers l'Amérique est passé de 3 500 USD à 2 500 USD.

La raison de l'augmentation des prix du transport, selon l'explication de l'Administration maritime du Vietnam, est que normalement avec la route de transport de l'Asie vers l'Europe, la côte ouest des États-Unis, le voyage du navire passe par la mer Rouge et le canal de Suez, c'est l'itinéraire le plus court avec un coût optimal.

Depuis fin 2023, en raison des conflits dans la région de la mer Rouge, les compagnies maritimes ont dû changer d'itinéraire, ne passant plus par le canal de Suez mais contournant le cap de Bonne-Espérance, allongeant le trajet du navire de 10 à 14 jours par rapport à avant, entraînant de nombreux frais de transport supplémentaires, ce qui a provoqué une augmentation des prix du transport maritime.

L'industrie maritime vietnamienne se caractérise par le fait que les marchandises importées et exportées vers l'Europe et l'Amérique sont principalement achetées CIF et vendues FOB (livraison et réception des marchandises à quai au Vietnam), représentant 80 à 90 %. Par conséquent, la location de véhicules et le paiement du fret sont principalement assurés par des partenaires étrangers.

Cependant, environ 10 à 20 % des marchandises restent payées directement par les opérateurs d'import-export vietnamiens. La hausse des tarifs de fret affecte principalement les petits clients, les contrats à court terme et les volumes de fret instables.

Pour les clients signant des contrats de transport annuels à long terme, les tarifs de fret sont généralement stables et ne sont pas affectés par les augmentations de prix pendant la durée du contrat.

Il est prévu que le marché des transports connaîtra encore des évolutions complexes à l'avenir en raison des conflits armés persistants. Par conséquent, l'Administration maritime vietnamienne recommande aux entreprises d'import-export de planifier proactivement leurs plans de production et de transport, afin de garantir que la signature de contrats à long terme réduira considérablement l'impact des fluctuations des taux de fret.

Source: https://www.baogiaothong.vn/cuoc-van-tai-bien-di-chau-au-my-giam-dan-192240315184703436.htm