La concurrence sur le marché mondial des véhicules électriques s’intensifie.

2023 a été une année record pour les véhicules électriques (VE). Les ventes mondiales de véhicules 100 % électriques et hybrides rechargeables ont augmenté de 31 % l'an dernier pour atteindre 13,6 millions d'unités, selon le cabinet d'études de marché Rho Motion.

L'Asie est le champ de bataille du marché des véhicules électriques, avec la Chine en tête. Plus de 8 millions de véhicules électriques ont été vendus dans le seul pays l'année dernière. Xiaomi, l'un des plus grands fabricants de smartphones au monde , rejoint désormais la bataille des véhicules électriques en Asie. Le fabricant chinois a officiellement lancé sa berline électrique SU7 fin mars.

La concurrence sur le marché des véhicules électriques s’intensifie.

À 299 900 yuans (41 500 dollars), le SU7 coûte moins de la moitié du prix des voitures électriques proposées par Tesla. Il n'a fallu qu'environ cinq ans à Xiaomi pour gravir les échelons du marché des smartphones. Xiaomi prévoit de proposer des voitures dans toutes les catégories électriques. L'avantage pourrait être que l'entreprise dispose déjà d'une large clientèle en tant que fabricant mondial de smartphones de premier plan.

Xiaomi est le troisième constructeur automobile derrière Apple et Samsung, selon le cabinet d'études IDC. Mais la concurrence est rude. BYD, une entreprise chinoise qui a commencé à produire des voitures la même année que Tesla, il y a un peu plus de 20 ans, a produit plus de 3 millions de véhicules l'an dernier, dont 1,6 million de véhicules à batterie et 1,4 million de véhicules hybrides.

L'institut de recherche Blue Lotus, qui a publié un article sur Smartkarma, estime que Tesla et BYD perdront chacun entre 1 000 et 1 500 unités par mois (au profit de Xiaomi). BYD domine le marché des véhicules électriques en Chine avec une part de 33,8 % en 2023, suivi par Tesla (7,5 %), GAC Aion (6 %), SAIC-GM-Wuling (5,8 %), Li Auto (4,7 %), Changan (4,3 %) et Geely (4,1 %).

BYD, Geely et Nio ont tous des ambitions mondiales. Par exemple, les données douanières de l'UE montrent que les importations chinoises de véhicules électriques dans l'UE ont augmenté de 112 % en glissement annuel au cours des sept premiers mois de 2023 et de 361 % en 2021. L'Atto 3 de BYD a été le SUV compact électrique le plus vendu en Europe l'année dernière. BYD possède désormais des usines dans le monde entier, notamment au Brésil, en Hongrie et en Inde.

Ceux qui ont visité les usines de l'entreprise vantent sa technologie : les seules personnes présentes dans les ateliers inspectent les voitures finies ou réparent les robots. Parmi les autres marques chinoises à surveiller figurent Dongfeng, SAIC (propriétaire de la marque MG), Nio et Xpeng.

À ce stade de développement du marché, il peut être difficile de déterminer quel constructeur de véhicules électriques s'imposera comme leader, d'autant plus qu'il est difficile de prédire quels nouveaux constructeurs parviendront à pénétrer les marchés européen, latino-américain et nord-américain. Si les véhicules électriques sont proposés dans une large gamme de prix et de fonctionnalités, ils ont tous un point commun : de nombreux composants électriques nécessaires sont identiques. Par conséquent, les fournisseurs sont mieux placés que les constructeurs automobiles mondiaux pour générer une croissance du chiffre d'affaires des véhicules électriques.

Source: https://congthuong.vn/cuoc-canh-tranh-tren-thi-truong-xe-dien-toan-cau-dang-nong-len-315533.html